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L4级自动驾驶! 长城智慧线控底盘是啥?

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在以后的电动化智能化汽车上,更多的零部件都开始采用电控取代机械连接,那么长城的智慧线控底盘能做到哪种地步呢?

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网易汽车10月29日报道 近几个月由于芯片紧缺,很多汽车都处于缺货状态,由此可见现在电控技术对于汽车的重要性。不过我们要说的是,未来的电动化、智能化汽车更离不开电控技术,就如今天上场的长城智慧线控底盘,要玩自动驾驶,绝对离不开。

■ 啥是“智慧线控底盘”?

咖啡智能2.0的组成部分

属于自动驾驶的“执行”环节

未来可以做到L4级自动驾驶

长城汽车此前已经发布了咖啡智能2.0(点击阅读:长城汽车咖啡智能2.0升级发布,它包括了全新电子电气架构、智慧线控底盘,以及智能座舱、智能驾驶、智能服务方面的升级。

在自动驾驶的感知-决策-执行三个环节中(也就是相当于人类驾驶员的“看”、“想”、“做”),智慧线控底盘则扮演着执行者的角色。

基于咖啡智能2.0的智慧线控底盘在设计的时候,就以未来的L4级自动驾驶为远期目标,在此基础上构建技术平台。未来在相关法规和技术成熟的时候,L4级自动驾驶功能也是水到渠成。

■ 硬核的技术细节

顾名思义,智慧线控底盘就是采用更为智能化的电控技术来对底盘,包括转向、制动、悬架、动力进行控制——相对传统的机械控制技术,智能化电控更为高效、安全、智能,而且还可以支持更多个性化设定和迭代升级(包括OTA),以满足更多用户的需求。

线控制动:

EMB制动直接压紧刹车片

省去了液压系统,减重10%

响应速度快,制动距离短

线控制动也就是电动制动,目前正处于不断发展中(相关阅读:自动驾驶的又一步 博世iBooster技术解读。长城汽车电子机械线控制动系统已经没有了传统的液压系统,而使用电机直接压紧刹车片(EMB制动器)。

由于采用电信号直接传输和作用,所以新系统的反应时间大为提升,表现在刹车距离上,据长城官方数据,100-0km/h的制动距离了4.8米之多。

另外,在如今的电动化车型中,不单单是电驱动系统,电制动系统也可以回收能量,实现更高效、平顺的动态表现。

转向:可变转向比,停车更轻松

线控转向也就是通过电信号传递转向信息来控制车辆,早期的线控转向还保留了机械备份(相关阅读:英菲尼迪DAS转向技术体验,而长城最新的技术已经完全实现了线控连接。

有了线控转向之后,最容易实现的就是可变转向比(之前要实现这一功能需要复杂的机械结构)——这对于低速情况下“拐弯抹角”的情况尤为适用,停车的时候也更轻松了。

在转向方面,“智慧”重点体现在对于驾驶辅助的支持——针对从L2到更高级别的自动驾驶,推出了各种相适应的电动助力转向机。

* 搞线控底盘有哪些难点?

安全与主观感受缺一不可

安全一向是是汽车技术的重点,也是大家对于驾驶辅助等电子技术比较纠结的地方。从长城的角度来说,线控底盘肯定要比现有技术提出更高的安全标准——所以不但具备了汽车安全的最高等级,同时系统的冗余(备份)水平等方面也有提升。

有了安全、效率等优势,作为汽车底盘,还是需要保留一定的驾驶感受,不然还不如坐车算了。电动助力转向如何建立比较好的转向手感并不容易,而线控转向在这方面挑战更大,所以长城的线控转向系统引入了手感模拟单元,至于开起来如何我们也非常期待。当然,在不同模式下,手感也可以预先设定和选择,更能满足不同用户的需求。

■ 啥时候量产装车?

据长城汽车透露,线控底盘技术将于2023年实现量产,而到了2025年长城汽车的高阶自动驾驶前装渗透率将达到40%。

结语:

在以后的电动化智能化汽车上,更多的零部件都开始采用电控取代机械连接,长城的智慧线控底盘可谓是未雨绸缪。

长城汽车时不时就给我们一些技术新亮点,从发动机技术到自研9AT,从大禹电池到线控底盘,这家“每天进步一点点”的中国品牌还会有什么惊喜呢?让我们拭目以待吧。

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