10月29日，沃尔沃汽车宣布在瑞典斯德哥尔摩证券交易所（隶属于纳斯达克集团）正式挂牌上市。沃尔沃汽车以每股53瑞典克朗的价格发行B类普通股，交易代码为“VOLCARB”，沃尔沃汽车拟筹集约230亿瑞典克朗（合26.7亿美元）的资金，由于深受全球机构投资者和公众青睐，已获大幅超额认购。
“此次IPO募集的资金将主要用于沃尔沃汽车全面加速电动化和智能化的转型，也为其长期可持续发展，以及为用户提供更加优质的出行服务奠定基础。沃尔沃汽车的中期目标是在2030年实现全面的电动化，并且在2040年在全球率先成为气候零负担标杆企业。”吉利控股集团CEO、沃尔沃汽车董事李东辉表示。
目前，沃尔沃汽车已经实现了全系车型都拥有电气化版本的目标，并计划于2025年实现全面电气化。届时，沃尔沃汽车纯电车型销量占比将达到50%，其余为混动车型。
据《证券日报》记者了解，沃尔沃汽车完成IPO后，吉利控股集团仍为大股东。“未来，吉利控股将长期持有沃尔沃汽车的股份，作为沃尔沃汽车以及吉利旗下其他品牌共同的大股东，我们将努力协同沃尔沃汽车与吉利其他品牌在研发、采购、制造、商业模式、全球市场开拓等各领域的全方位深化协同，当然我们将尊重各自资本市场上的规则，坚持商业合作和长期战略的协同。”李东辉表示。吉利控股方面认为，沃尔沃汽车的上市，代表着吉利控股在十年前收购沃尔沃汽车时所提出的“放虎归山”战略和沃尔沃汽车的转型均收到了实效。
“蛇吞象”到“遍地开花”
吉利收购沃尔沃十年开花诞果
十年前，由于“门第悬殊”且无成功的先例可循，吉利并购沃尔沃并不被外界看好。但十年间，这起跨国并购，却一路创造奇迹，创造了巨大的商业价值。业内普遍认为，吉利收购沃尔沃汽车以及收购后的战略整合和协同效应，是全球企业并购最成功的案例之一，堪称全球汽车发展史上里程碑式的事件。
早在2010年，吉利控股集团斥资18亿美元，从福特手中买下沃尔沃轿车业务，并获得沃尔沃轿车品牌的拥有权，这也是汽车史上著名的“蛇吞象”案。彼时，沃尔沃汽车全年汽车销量仅为33.5万，营收957亿瑞典克朗，年亏损达到51.9亿瑞典克朗。
回望沃尔沃汽车十年一路走来，吉利控股集团全力支持沃尔沃汽车转型发展，巩固了沃尔沃的豪华品牌地位，提高了公司盈利水平，最重要的是实现了品牌复兴。
数据显示，2020年，沃尔沃汽车营业收入达2628亿瑞典克朗，营业利润达85亿瑞典克朗。全球销量达到661，713辆汽车，市占率稳步提升，并在最大的两个市场（中国和美国）实现销量增长。
时至2021年上半年，沃尔沃汽车营收达到1411亿瑞典克朗，同比上升26.3%；营业利润132亿瑞典克朗，利润率达到9.4%，全球销售38万辆汽车，同比增长41%，RECHARGE车型销量占比25%，创下94年来历史新高。与此同时，沃尔沃汽车连续12个月销量近77.5万辆，已接近十年前定下的80万辆的全球销量目标。今年1~9月份，沃尔沃汽车全球销量53.1万辆，同比增长17.6%。
可以看出，吉利收购案不仅是一笔简单的财务投资，更是中国企业的明智战略之举。沃尔沃汽车通过此次IPO证明，沃尔沃汽车集团为期十年的转型之路实现了预期目标，更是沃尔沃汽车集团发展史上又一个重要的里程碑。
众所周知，作为知名国际车企，沃尔沃的技术使吉利整个汽车的技术和品质得到了迅速的提升。吉利自并购沃尔沃以来，在财务、研发、采购、动力总成、制造等领域强化合作，取得了丰硕的成果。2013年9月份，吉利控股集团欧洲研发中心CEVT开始运营，CEVT研发的CMA中级车基础模块架构充分发挥了沃尔沃汽车和吉利汽车的协同作用，是双方协同作用的最佳表现。
而2016年领克品牌的诞生，是吉利与沃尔沃进一步融合探索的结果。欧洲一流设计团队、中国强大制造能力、双方联合的工程师团队，将各自优势发挥到极致。5年以来，领克品牌与产品实力获得了市场充分认可。截至目前，领克累计销量已突破57万辆。
此外，吉利与沃尔沃联合投资成立的极星电动汽车项目亦取得了极大的成功；在智能电动汽车领域，在目前共享SEA浩瀚、SPA2电动车架构基础上，沃尔沃、吉利及快速增长的领克、极星品牌都将共享该架构；在自动驾驶前沿技术领域，双方基于各自已有的丰富研发成果和经验，由沃尔沃汽车旗下自动驾驶软件技术开发公司Zenseact牵头，共同开发全球领先的高度自动驾驶解决方案。
引流国际市场资源打开国际市场
打造中瑞经济文化融合发展样本
在以往的国际并购中，存在“七七定律”，即有70%的并购都未能实现预期的商业价值，而其中，70%的原因是并购后的文化融合失败。吉利和沃尔沃的企业文化不是强制融合，而是彼此独立，充分发挥出各自的独特优势。
“沃尔沃汽车的成功上市对吉利控股和沃尔沃汽车来说都是充满自豪的，这标志着我们吉利控股在十年以前收购沃尔沃汽车时所提出的‘放虎归山’战略的成功，也意味着沃尔沃汽车十年转型取得了显著成功。”李东辉对《证券日报》记者表示，吉利收购沃尔沃后，始终坚持充分授权、探索发展、深度协调。尊重沃尔沃原有的管理、技术创新能力及其全球运营。双方在联合采购、联合开发等方面展开协同，逐步从财务、生产制造到技术实现全方位融合。
也正因如此，通过并购和融合，吉利实现跨越式发展，形成了符合国际标准的工程研发和造型设计的原创能力；通过联合开发模块架构CMA、SEA，掌握架构能力；实现质量体系标准化，完成产业链全球化布局，最终达到品牌影响力全球化。
更为关键的是，如果人才没有全球化，企业就无法实现全球化。吉利引流于国际资源，亮相于全球汽车市场，也帮助吉利吸引了全球高端研发及管理人才。目前，吉利控股集团共有来自全球40多个国家的近5万名外籍员工，占比达42%。
符合全球汽车产业发展规律（规模化、专业化和全球化发展）的顺势而为，一方面加速全球汽车产业的中心从西方移向东方，同时也传递出吉利全球化发展路径的样本意义和成长转型路径----从成本优势到质量优势再到原创优势，最终实现管理优势，输出文化价值观。
10年来，吉利汽车也实现了营收从百万级向千万级跃升。数据显示，吉利汽车2010年营收为140.69亿人民币，净利润13.19亿人民币，2020年公司营收高达921亿人民币，净利润涨至55.7亿人民币；销量方面，吉利汽车也蜕变成百万级销量的中国品牌领军者，成为首个实现乘用车产销突破1000万辆的中国品牌车企，成长为中国品牌直面合资、走向全球的标杆和典范。
吉利并购沃尔沃过程中表现出来对不同文化的尊重、对所做承诺的坚守，也为吉利后续海外投资与并购提供了信用和实力的背书。并购十年充分证明吉利信守承诺，尊重西方商业文明，依法合规发展，全面提升了中国企业的海外形象。
全面提升中国企业海外形象
吉利沃尔沃追逐全球化下个十年
全球化，是中国从汽车大国走向汽车强国的必然之路。吉利并购沃尔沃，是吉利开启全球化之路的加速器。十年并购的成功经验，成为吉利入股宝腾、路特斯，携手戴姆勒的重要背书。
吉利在全球化进程中，与全球合作伙伴协同合作，共同占领技术制高点，实现了与沃尔沃汽车、英伦汽车、宝腾汽车、路特斯汽车的文化融合、人才融合、技术融合。与全球汽车知名品牌竞速（参数丨图片），让吉利汽车成为中国首个真正意义上的全球化车企。
这其中，以中国为核心的亚太区在沃尔沃汽车全球格局中发挥越来越重要的作用，中国已经成为其全球发展的核心引擎。沃尔沃汽车是汽车工业史上第一个也是目前唯一一个从中国向欧美发达国家成熟市场出口豪华汽车的汽车制造商。
随着此次沃尔沃汽车成功上市，标志着其开启了一个全新的发展阶段，更代表了吉利控股集团电动化转型的决心。
据悉，沃尔沃汽车力求在2040年之前发展成为全球气候零负荷标杆企业。目前沃尔沃汽车已经实现了全系车型都拥有电气化的目标，计划2025年实现全面电气化，届时纯电车型销量占比将达到50%，其余为混动车型；到2030年成为100%纯电豪华车企，并且积极探索和电气化转型相匹配的业务模式。
据招股书内容显示，沃尔沃此次募集资金中的70%将用于电动化转型，包括在工厂中添置大型压铸机，以生产一体成型的车身，以及新增电驱动和内置电池的生产线等。上市无疑将加速推进沃尔沃的电气化转型，也将为全球投资者创造参与公司发展并分享成果的机会。
值得一提的是，吉利控股集团继续保留沃尔沃的第一大股东地位。沃尔沃汽车将继续受益于吉利生态系统内的合作，获得宝贵的规模效应和市场协同效应。
“今天的上市不是发展的终点，而是沃尔沃汽车更好发展的全新起点。”李东辉表示，沃尔沃汽车是世界上发展最快的豪华汽车公司之一，未来可期，我们欢迎全球投资者参与公司发展并分享成果。此次上市是公司发展的又一个重要的里程碑，以此为契机，沃尔沃汽车必将抓住电气化智能化转型的历史机遇，保持加速发展态势，为用户提供个性化、可持续和安全的出行方式。
本文来源：证券日报
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