吉利发布2025新战略 干掉日系混动只是一小步

（原标题：一个“传统”汽车人的出圈思维）

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网易汽车11月3日报道 10月31日晚，吉利举办了一场信息量密集到爆炸的发布会。

这场发布会上，吉利发布了“智能吉利2025”战略和九大龙湾行动，涉及5年投1500亿研发、自动驾驶全栈自研、推25款全新智能新能源产品，同时还发布了动力科技品牌雷神动力、智能混动平台雷神智擎Hi·X等，这不算完，吉利还透露将与戴姆勒共同开发符合欧7以及国7的新一代发动机等。

看过发布会的很多圈内人士都表示，好久没见过信息点如此丰富的中国车企发布会了，上一个让人烧脑的发布会还是特斯拉的AI Day。

这场1个半小时的发布会，真正释放了吉利决战智能电动战场的强烈信号，有很多细节都是值得细细解读的。

首先是人的因素，“智能吉利2025”战略，以及全面推进智能吉利2025实施的“九大龙湾行动”，是由吉利汽车集团CEO淦家阅代表吉利发布的。

一个“传统”汽车人的出圈思维

今年3月份，淦家阅出任吉利汽车集团CEO，成为吉利首位80后掌舵人,作为“土生土长”的吉利人，淦家阅大学毕业后就进入了吉利汽车工作，今年上海车展是淦家阅作为吉利汽车集团CEO的第一次正式亮相，代表吉利发布了吉利4.0时代的全新车型星越L。

如果从履历来看，淦家阅曾历任吉利子公司财务经理、汽车集团财务管理部部长、经营管理高级总监、高级副总裁兼采购公司总经理等职务，是一个“传统”的汽车人，但淦家阅给外界的印象却是具备互联网思维，跟用户走的很亲近。

他也被大家亲切的称为用户的阿甘，阿甘是一个不停奔跑的人，也是“一根筋”的代名词，淦家阅曾经说过，每一位吉利人都要愿意成为服务用户的阿甘，以阿甘精神为用户承担起责任。

这一次的智能吉利2025-吉利龙湾技术荟暨全球动力科技品牌发布会，则在更高的全局角度对外展示了未来5年，淦家阅希望带领吉利做成哪些事。

发布会上，淦家阅传递出一个明确的目标，智能电动化时代吉利将依托全球化体系和资源协同，构建起智能吉利2025的“一网三体系”。

具体来看，一网三体系中的网，指一张“智能吉利科技生态网”，三体系指的是“智能能源、智能制造、智能服务”三大体系。

简单的说，吉利科技生态网是以智能架构为基础，围绕智能汽车必备的芯片、操作系统、数据、卫星网、搭建吉利自己的全自研体系和生态联盟。

最终在关键的智能驾驶、智能座舱上为用户提供超期期待的体验。

全栈自研不是喊喊口号，需要企业真的有技术积累，其次还要投入海量的研发资金，此次吉利提出这样口号业内并不意外，因为其具备以上2个条件。

技术层面，吉利是汽车圈中为数不多的具备汽车芯片、高精地图导航、卫星通讯定位、三电核心软硬件技术的车企。

举一些具体数据，大家都知道芯片对电动汽车操作系统和软件赋能的重要性，目前，吉利芯擎科技自研，采用了车规级7nm工艺的智能座舱芯片SE1000，在完成车规级认证后，明年即将量产，这将成为中国第一颗7nm制程的车规级SOC芯片。

这里的关键词是7nm和车规级，这个芯片的技术难度有多大？

“就在前几天，一颗小小智能座舱芯片SE1000送到了我的办公室。 这颗芯片只有83平方毫米，但却集成了87层电路，88亿颗晶体管”。淦家阅做了个比喻，“这相当于在指甲盖上那么大的地方，建了88亿个房间，上面还盖了87层楼。”

7nm只是开胃菜，吉利后续还将推出5nm制程的芯片和高算力(256TOPS)自动驾驶芯片，可以满足更高级别自动驾驶的算力需求。

而在软件方面，淦家阅表示，吉利将实现整车操作系统和核心软件算法自研。因为未来的芯片+软件就是过去的发动机和变速箱，是最核心的部件。

要知道目前除了特斯拉外，能全部全栈自研的车企都是稀缺产物。当然，如果华为被逼下场亲自造车的话，也能算一个。

除了自研，吉利针对应用SOA软件服务架构，也打算开放1000多个API接口，构建超过1000个整车应用场景引擎，与全球超过1000家以上数字合作伙伴一起打造汽车的场景服务。

按照规划，到2025年，吉利每个季度实现至少1-2次整车OTA升级，全面迈入软件定义汽车时代。

更值得一提的是，吉利自建的地轨卫星高精度导航系统目前已完成305座高精时空基准站的部署。计划2026年前，完成物联通信卫星及导航增强低轨星座组网，实现全球无盲区的通信及厘米级高精定位覆盖。

这将为吉利的自动驾驶高精定位提供强大的技术保障。

当前吉利最新电子电气架构是GEEA2.0，淦家阅表示，面向2025吉利智能架构将进化至GEEA3.0中央计算平台架构，引领智能汽车从“域控制”向“中央超级大脑”进化转变。

以上更多的是单点技术，如果这些技术能力最终将汇集成综合能力突出的架构，对吉利这样年销百万辆的车企就不得了了。

目前，吉利拥有的BMA、CMA、SPA和SEA四个智能架构，不仅可全面兼容多元化能源，还具有领先的模块化优势，面对全球差异化标准和用户需求，可提升研发效率30%。

资金投入上，发布会上淦家阅公布的一张2021中国企业研发投入排行榜，在这个排行榜上吉利是排在前十的唯一车企。

他们还计划5年内研发投入1500亿元，这部分内容后面会详说。

三体系构建强大护城河

上面的一网更多的是站在技术和研发角度，提升企业核心的产品能力。而创造超越用户期待的智能出行体验，成为最具竞争力和受人尊敬的中国汽车品牌的使命目标，则需要三大智能体系支撑。

智能能源体系：吉利将依托雷神智擎Hi·X混动系统、核心三电技术、充换电、新型燃料领域深耕等技术，达到世界级领先优势。

未来三年，搭载雷神智擎混动的车型将达到20余款，实现混动主流细分市场销量第一，吉利的目标是要在性能、智能、新能源用户综合体验三个第一。

电池方面，吉利威睿已掌握模组和Pack技术并实现批量生产，同时也具备电芯设计能力，并联合成立时代吉利等合资电池工厂。

电驱方面，吉利会应用800V，打造基于碳化硅功率器件的控制器和高效油冷电机。而吉利自研自产的碳化硅功率芯片，也将于2023年量产。

在换电领域，吉利已经拥有上千项技术专利，并参与了国家换电标准的制定。基于专属换电架构，吉利还将推出全新换电出行品牌。

计划到2025年，实现100个核心城市布局5000座极速换电站，满足100万辆车的换电需求。

此外，吉利在新型燃料领域深耕甲醇汽车16年，在甲醇能源领域拥有核心技术专利200余件，在西安、晋中、贵阳等多地规模化运行2.7万辆，总运行里程达到80亿公里。

2022年，吉利将推出雷神智擎甲醇混动车型，百公里醇耗在9L左右，醇耗降幅超40%，每公里的出行成本低于三毛钱。

通过以上可以清晰的看到吉利在能源体系的布局，评价全面的技术实力，吉利正在成为最全面的电动化选手。

在智能制造体系方面，吉利打造了全球首个源于汽车行业，服务全行业的吉利工业互联网平台Geega，作为国家级特色专业型工业互联网平台已服务数十家集团企业，在15个业务应用场景中落地验证。

智能服务上，吉利将建成以用户体验为中心，全价值、全链路的智能服务体系，实现100%用户直联，建立超2000家数字化智慧门店，App用户规模超1000万。

1500亿 龙湾行动推进吉利走向智能出行科技型企业

为加速一网三体系持续落地， 发布会上公布了吉利汽车集团九大龙湾行动。

龙湾行动一：保持中国汽车品牌研发投入第一，5年内研发将投入1500亿元。

依托吉利全球5大研发+5大造型中心构建全球领先的国际化研发体系，全面向智能时代转型，到2025年，实现行业软件人才占比最高，软件开发效率最高。打造10个国际一流的重点实验室，持续保持吉利核心技术领先。

龙湾行动二：实现自动驾驶的全栈自研。

吉利要实现在智能能源、自动驾驶、智能网联、智能座舱等核心技术领域全栈自研，要“造最好用，最安全，最负责任”的自动驾驶汽车，做到“交付即安全”。

到2025年，实现L4级自动驾驶的商业化，完全掌握L5级自动驾驶。

龙湾行动三：5年内推出25款以上全新智能新能源产品。

吉利品牌将陆续推出10余款全新产品，主力车系全面智能化、新能源化，推出长续航串并联、可增程、可直驱、可电驱的雷神超级混动，PHEV纯电续航最高超200km。

几何品牌从2022年开始，陆续推出5款以上由纯电架构（含浩瀚架构）全新打造的明星产品，覆盖主流纯电市场。

领克品牌将陆续推出5款以上全新智能科技产品，不断完善市场布局。

2023年，首款电动SUV产品将率先投放欧洲。

全新的科技新能源换电出行品牌将基于专属架构平台，陆续推出5款可换电的智能纯电产品。

龙湾行动四：2025年度实现集团总销量365万辆，保持中国品牌市场占有率第一，赶超主流合资品牌。其中，极氪科技65万辆，吉利汽车集团300万辆。

国内市场，吉利品牌130万辆；几何品牌30万辆；领克品牌60万辆；全新的科技换电出行品牌20万辆，集团整体海外销量60万辆。

以极氪为引领，以雷神智擎混动技术为支撑，实现全面电气化，实现混动主流细分市场销量第一。

到2025年，吉利汽车集团新能源销量将达到90万辆，占比30%。加上极氪品牌，吉利新能源的整体销量占比将超过40%。

龙湾行动五：全面推进全球化进程，实现技术出海，2025海外销量达到60万辆。

吉利品牌将重点布局东欧、中东、东南亚、非洲、南美等“一带一路”国家，构建全球600+海外销售网点，进军欧洲、亚太新能源市场。

领克品牌将深化“欧洲战略”和“亚太战略”，在俄罗斯、马来西亚、澳新等国家进行布局，从生而全球到迈向全球。

吉利还将打造体系化输出的“宝腾模式”，成为中国汽车引领全球化产业变革的样本，把宝腾打造成马来西亚第一、东盟前三的汽车品牌。

龙湾行动六：全力加速向可持续能源的转变，至2025年碳排放总量减少25%，到2045年实现碳中和。

通过数字化智能制造、推广绿电、循环材料应用等降低企业自身全端碳排放。通过Geega工业互联网平台、智能技术协同等制定全供应链减排举措。通过提升新能源市占率，降低产品使用阶段碳排放。到2025年，吉利将实现全链路减排25%。

龙湾行动七：数字化赋能商业模式升级，实现移动终端100%全场景数字化价值链。

2025年，吉利、几何、领克三大品牌实现100%用户数字化服务，100%用户直联，创造全链路、更贴心的用户服务生态。

实现超2000家数字化智慧门店，App用户规模超1000万，与用户无缝交互，精准快速捕捉用户体验反馈，确保24小时内100%用户意见的反馈。此外，吉利还将实现每个季度至少1~2次整车OTA升级。

龙湾行动八： 2025年实现EBIT达8%以上。

吉利将通过“全面架构造车”提升规模效应，降低车型研发及供应链成本，研发效率提升30%，同时实现全链路数字化智能制造、全球技术输出，最大化地降本增效。

到2025年，吉利将实现销量规模提升2倍，市场占有率中国品牌第1，实现单车平均收入提升30%。

龙湾行动九：3.5亿股股权，首批激励万名员工。

这是中国汽车史上手笔最大的员工股权激励计划，也是吉利迎接变革、向科技型企业转型的重要信号，让更多的核心员工从打工人蜕变成为合伙人。

迄今为止，吉利已经创办了9所职业及高等院校，培养人才超过15万人。完善的人才培养体系和发展通道，使企业内生型人才不断涌现。

可以看到龙湾行动的最后一项是培育和留住人才，用淦家阅的话讲，一个企业最大的资产，不是有多少现金和固定资产的表内资产。他认为最大的资产是表外资产。表外资产最重要的是人力资源的资产、人才的资产。

“表外资产决定表内资产，因为所有事情都是人才创造的，要把所有吉利汽车人能动性全部调动起来，如何把他们的才发挥出来，这是吉利最核心的竞争力。”

超越日系 雷神动力开启吉利动力4.0时代

此次发出，除了智造吉利2025战略的一网三体系和九大龙湾行动，吉利还带来了全球动力科技品牌雷神动力，也正式开启了吉利汽车动力的4.0时代。

全球汽车产业中，以丰田本田为代表的日本车企在混动领域一直处于领先地位，这次雷神动力希望在混动领域全面超越日系车企。

淦家阅自信的认为，雷神动力，在关键技术上已经全面超越了日系品牌，可以说是全球混动领域的YYDS。

据悉，雷神动力产品矩阵包括，雷神智擎Hi·X混动系统、高效传动、高效引擎以及新一代电驱装置E驱。

其中，雷神智擎Hi·X作为模块化智能混动平台，包含1.5TD/2.0TD混动专用发动机，以及DHT（1挡变速器）/DHT Pro（3挡变速器）混动专用变速器，支持A0~C级车型全覆盖，同时涵盖HEV、PHEV、REEV等多种混动技术，并创下多个世界第一，更是在核心技术上全面超越日系混动。

雷神智擎Hi·X混动系统包含的1.5TD混动专用发动机，是世界首款量产增压直喷混动专用发动机，拥有高达43.32%的量产混动发动机全球最高热效率记录。

DHT Pro变速器拥有三挡速比，是全球目前为止最紧凑的混动专用变速器，最大输出扭矩4920N·m、扭质比达41N·m/kg。

根据规划，雷神智擎Hi·X混动系统将首先搭载在吉利“中国星”上。未来三年，搭载雷神智擎混动的车型将达到20余款。

淦家阅坦言，原定是6月份发布的混合动力系统，但他要求必须通过拉数据做对比，确保技术领先后才能发布，不是别人发了我们就发，我们要给用户更好的体验。

而雷神动力的E驱，则采用高性能EDU采用模块化设计理念，基于400V和800V纯电架构提供高效、可靠的定制产品和工程解决方案。其中800V电驱的应用方案可实现百公里加速低于3秒的性能体验。

作为中国品牌车企的代表，多年来吉利对外的印象一直是稳扎稳打快速上量，特别是企业战略制定和完成度方面，是业内少说多做的典型。

作为一名吉利人，发布会上淦家阅真诚的说过，2007年，吉利宣布战略转型，不打价格战，打技术战、打品牌战、打服务战、打道德战，坚定不移的进行战略转型。2014年吉利提出了3.0精品车战略，我们坚信，好产品就是打开市场的钥匙，2017年吉利第一次尝到了中国品牌乘用车销量冠军的滋味，并持续保持销冠至今。

“2020年，伴随着疫情和芯片荒，汽车产业经历了前所未有的冲击，也给吉利带来了很大的挑战和不确定性。这一年，我们坚持高质量发展，进入科技吉利4.0架构造车时代”

这些年吉利的成绩消费者也是有目共睹，在全面整合了沃尔沃、宝腾、路斯特的技术后，吉利汽车的技术合产品已经掌握了市场竞争的主动权，以消费者需求为导向下研发出多个爆款车型。

“一路走来，吉利每一次转机的背后都是我们不断的打基础，不断的练内功，对用户体验的预判和满足，对研发坚定不移的投入，这些都是我们形成后发的力量。” 淦家阅如是说。