牵手英伟达 轻舟智航L4级自动驾驶搭载Orin芯片

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网易汽车11月10日报道 这个月专注自动驾驶的初创企业轻舟智航重磅消息不断，几天前的进博会上，轻舟智航发布了Driven-by-QCraft第三代L4级自动驾驶硬件方案。昨天NVIDIA GTC大会上，他们又宣布牵手英伟达，在Driven-by-QCraft硬件方案中使用英伟达的DRIVE Orin芯片。

切入Robobus场景 商业落地前景更佳

不同于业内多数聚焦乘用车Robotaxi无人出租车的玩家，成立于2019年的轻舟智航在起步阶段就选择了无人小巴场景。

技术上看，现阶段无人小巴行驶通常在封闭或半封闭园区运营，形式路线更短，行驶速度较慢，场景的复杂和安全性更易保障。更为关键的是，Robobus比Robotaxi在商业落地层面更有优势，距离无人公交也更近。

去年，交通部促进道路交通自动驾驶技术发展和应用的指导意见中，就提出支持在特定环境中开展自动驾驶公交通勤出行示范应用，之后再 视情推广至其他客运场景。Robobus就是关键一环。

实际上，不管Robobus还是Robotaxi，两者未来的发展道路可能是殊途同归。

如果L4级甚至L5级自动驾驶得以实现，车辆不再标配方向盘和踏板，车辆内部空间延展需求就会变大，传统的座椅排放形式也将做出改变。就跟现在家庭出行，乘坐体验更好的MPV更受大家喜欢是一个道理。

这个时候类似共享出行小巴造型的车辆会逐渐增多，根据使用成本，大家的出行也会变成购买车辆和拼车出行两种。因为这两种方式，可以在解决拥堵和满足即时出行间找到平衡。

当前不单单是轻舟智航，无人小巴领域的玩家也在增多。宇通已经与文远知行合作，在郑州等城市和机场等园区投放无人小巴，百度的无人小巴项目阿波龙也发布了第二代产品，并在广州落地运营。

无人小巴赛道重新热闹起来，也足够说明无人小巴载人商业化落地的前景，轻舟智航也将迎来最佳时刻。