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果铁夫:HiPhi X亮相广州车展 半年交付近3000辆

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网易汽车11月19日报道 11月19日,以“新科技,新生活”为主题的第十九届广州国际汽车展览会正式拉开大幕。网易汽车再次邀请高端行业精英对话,共话品牌破局与新生,展望行业趋势及未来。

高合汽车市场与公关传播高级总监果铁夫

网易汽车:大家好!这里是2021广州车展网易汽车的直播现场,今天我们邀请到了高合汽车市场与公关传播高级总监果铁夫,果总,你好!

果铁夫:各位网易的网友,大家下午好!

网易汽车:首先想请您介绍一下高合汽车在本次广州车展的展出亮点。

果铁夫:我们这次广州车展将HiPhi X的全系产品,包括80万的4座,68万的6座,配备我们跟陶氏化学全球独家研发的有机硅皮材料座椅的产品都带到了广州车展,大家有兴趣的话可以来1.2号馆高合展台来看我们的车。

网易汽车:我有注意到前段时间高合刚刚上映了一部电影《机因觉醒2041》,在片中丁总把高合HiPhi Z的量产车型称作“来自未来”的车,那么我们对于“未来”这个词的灵感来自于哪里?

果铁夫:重点是在机因觉醒的部分,因为HiPhi Z这款车我们把它打造成有数字生命感的产品,是因为我们认为未来的AI智能、所有的软件,最终是要变成一个类生命体的感觉,可以跟人充分的进行情感上的交流,包括还有硬件上的一些相关配备,所以这样的情况下,HiPhi Z无论从造型再到情感交流,都是这种类生命体的感觉,我们认为这个车确实要到20年之后可能大家才会看到,所以我们还是秉承着高合品牌的前瞻理念,把非常具有未来感的产品带到了现代,带到了今天,大家可以期待一下。

网易汽车:HiPhi Z确实非常具有科技感。

果铁夫:对,非常酷炫。

网易汽车:我们也知道这款车在打造过程中用到了“用户共创”这样一个概念,其实这个也是很多其他的车企当前在提出的,您觉得真正要实现“用户共创”是需要具备哪些条件的?

果铁夫:我觉得很多车企或者很多友商都在提“用户共创”,其实高合汽车的“用户共创”起始点更早,高合汽车是华人运通旗下的品牌,我们创立华人运通这家企业的时候,也就是在2017年12月份的时候,就启动了在德国、英国、中国的市场调研,其实我们的“用户共创”从那一刻就开始了,而且是非常深度的调研,我们想说与用户一起去探索一下他们未来到底需要什么样的产品,他们对于未来交通的畅想是什么,所以基于那样一个比较早期的共创,我们提出来了“智能汽车、智捷交通和智慧城市”的企业战略,再聚焦到智能汽车高合汽车上,我们打造了独一无二的HiPhi X,它的高合展翼门、PML可编程智能大灯、ISD智能交互灯,这些全部都是全球第一次用的最核心的一些技术,其实这些都恰恰是来自与用户共创过程,我们发现用户的需求是什么,甚至有些用户可能在他们的共创过程中没有发现自己的需求,但是我们从专业的角度看到了这样的需求,我们根据“场景定义设计”理念,把这些需求能够完全实现出来,比如我们的高合展翼门,用户只知道我想非常优雅的进出,不用按任何东西,然后上下车不用低头弯腰,可以从容进出第二排、第三排,所以我们就有了高合展翼门,第二排有一键进出第三排按键,就是这些非常科技、非常方便的设计和工程上的安排,使得我们用户的需求得以被满足,甚至得以被激发。

网易汽车:我觉得“用户共创”其实对我们的汽车设计师提出了一个更高的要求,因为可能用户的想法最开始是比较天马行空的或者他只是基于的一个需求的想法,我们在接到这个需求的时候是如何去转化,真正能够量产到我们的汽车上?

果铁夫:您说的是非常对的,很多用户只有天马行空的想法,但是我们是从设计一直到设计被工程实现,而且我刚才讲的“用户共创”不光在初期、中期和后期都很重要,比如我们最近一次HiPhi X的OTA,第一批用户拿到车之后,对我们一些用户体验侧的软件提出了很多意见和建议,我们根据这样的意见和建议,工程团队迅速的反馈,将软件进行了优化,提升了用户的整个使用感受,其实这个共创过程是从Day1(第一天)一直会延续他整个用车生命,直接他换第二部车,所以我们这次广州车展为什么HiPhi Z没有来,就是因为我们两周前发布之后,我们得到了非常热烈的反馈,我们将在明年的北京车展推出我们的量产版,虽然我们已经有95%已经确定了量产内容,但是我们还是希望在有了实车之后跟用户进行更加深度的共创,看看哪些功能可以进一步强化和弱化,哪些不是高频的场景,不是大家强烈需求的东西,这个过程,不是说当你的产品出来之后,是之前就开始了,我邀请用户参加一些活动,这个就叫“用户共创”了,我觉得很多品牌在做的过程当中还是走的比较浅的路,我们华人运通高合汽车从Day1走的就是比较深的,而且坚持整个的过程都是要做的。

网易汽车:我感觉您刚才提到的这个也是以场景来定义设计的理念,在HiPhi X上应该有一些细节是可以体现场景定义设计的理念的?

果铁夫:是的,我刚才讲的高合展翼门,包括一键进出,就是非常完美的展现了场景定义设计,因为很多高端用户说我希望非常优雅的进出车,特别是在一些场合,我还有闪亮登场成为全场瞩目焦点的需求,但是他并不知道你作为一个汽车品牌和产品如何实现,我们就是通过六扇门的设计,而且没有门把手,我们是全球第一个取消了门把手设计,这种无障碍的,no touch的进出,另外就是大灯,我们的大灯早于全新一代迈巴赫参数图片),是更早一代应用的,但是我们在这个基础上并没有满足,我们将智能投影大灯与我们的智能辅助驾驶系统打通,大家在开HiPhi X晚上的时候,当大灯启动的时候,比如车道偏离,正常的车就是在屏显上给你一个提示说你已经偏离了,或者方向盘振动,给你一个提示说你已经偏离车道了,我们除此之外,在投影的部分就会有一个非常明确的投影线,通过这个投影线,你会非常明确看到你已经出了车道,包括你在并线的时候,他会给你提示可以并线和不可以并线提示的图标,投在路面上,这样,驾驶员可以完全将目光和精力聚焦在路上,而不是一会儿看看屏显,一会儿看看左右的后视镜,包括我们全球独家第一个应用的ISD,大家也说车需要投表情包出来吗?实际上我们觉得高频的一些场景是需要车和外界其他的人和车进行沟通的,所以这套系统,比如非常高频的场景,当你要掉头的时候,普通车只能打转向灯,左转,后面跟车的人不知道你是要调头还是左转,他大概率猜,觉得你要左转,其实你是调头,所以你们在调头的时候,速度完全跟左转速度不一样,会对后车有干扰,但是,我们的ISD就可以投出一个调头的标志,后方的司机会得到非常明确的信号,前车是要调头,包括我们的投影大灯和ISD在礼让行人的时候,就会投出让行人先过的标识,可以实现车和人的沟通,这些我们认为都是非常高频的使用场景。

我们通过这样的场景反向地去定义我们需要什么样的大灯,需要什么样的交互界面,需要什么样的交互方式去实现这个场景,这个就是我们在讲几个定义的时候非常完整的呈现在我们产品里,而不是空想在这样一个口号上说我们要软件定义汽车,我们要场景定义设计,这些理念性的东西全部折射在我们的产品上。

高合汽车市场与公关传播高级总监果铁夫(右)和网易汽车主持人范赫(左)

网易汽车:高合对我来讲的一个感觉是充满了科技感,就像您说的,取消了门把手等等这样一些具有突破性的设计,最近两年来,行业里首先是涌现了很多新的造车企业,现在整个行业也是变化非常多,您觉得如果高合汽车在未来进一步突破、破围的话,它的核心竞争力是什么?

果铁夫:我觉得我们现在已经是在圈外了,已经是在包围圈的圈外了,无论产品的高度到技术再到产品造型,我相信大家看了广州车展,印象最深的还是高合HiPhi X,虽然HiPhi Z没有来,但我相信我们的产品一直会处于这样一个保持领先的状态。

谈到高合汽车品牌或者华人运通这家企业的核心竞争力,我觉得第一竞争力是人,因为所有的事情都是人做的,包括产品开发、产品创造,这是很关键的。一群非常厉害、专业、有背景、有经验的人,这群人又在一个共同的使命、共同的初心驱动下协作,产生的能量和化学反应都是很厉害的。

而且我们的老板丁磊一直对我们讲要有定力,因为在我们这个行业里面会时不时有很多所谓的风口,我们要六根清净,一定要心无杂念去坚持做自己认为对的方向、对的产品,将产品做到极致,这就是我们这个团队的优势,我认为也是最核心的竞争力。

当然外部还有很多跟我们一起深度合作、共同开发的全球最TOP的合作伙伴,把他们全球最好的技术都给到我们应用在车上,所以高合HiPhi X这款车有全球首次应用的技术有8个,中国首次应用的技术有12个。

公司初创的时候,我们还是一个小的出行科技公司,这些国际大牌供应商为什么会把最好的东西跟我们一起来合作,一起来开发?就是被丁总的这种理念和他的初心、使命感给打动了,所以大家觉得这样一个团队是有使命感驱使的,一定是会做出好东西的一个企业,才成就了我们今天高合HiPhi X这样一款划时代的产品,也成就了从未来穿越时空、来自于20年以后的HiPhi Z这一款车。

网易汽车:20年可能还有点远,我想问一个您近期的问题或者近期的目标,有人说2025年对于电动车是一个比较关键的节点,您觉得到2025年的时候整个新能源汽车行业是怎样的,在那一年,您希望普通的消费者怎么样定义高合的形象?

果铁夫:是不是关键年,我觉得这个都是动态的,就跟我们2017年刚创业的时候,很多人会说华人运通晚了,因为其他企业都已经开始有产品了,我们才刚刚开始,说2020年是关键的一个拐点之年,因为所有的政策收口、退坡都要完成了。

实际上今天,此时、此刻、此地,我们看广州车展又来了很多新产品、新品牌,这个行业有不同的资本、不同的玩家进入这个市场,我觉得现在来看,高合汽车才是真正比较早的一波,可能后面的入局者还有很多很多。

对于未来,我觉得正是因为有这样的不确定性,不管是消费者还是市场、政策,这些不确定性还是回到我刚才说的,我们团队在丁总的带领下,一直在坚持自己的初心,我觉得一个有初心、有使命的公司是一定会达到彼岸的,我们也没太想过说要做投机的事,或者说觉得这个风口来了,我们才做,其实我们就是想做一个属于中国的新世界第一豪华品牌,这个品牌又能在世界的舞台上代表中国的汽车实力,这其实是我们在丁总带领下的一个使命。

不管是大家预测的2025年中国新能源汽车市场体量可以突破500万辆,还是说这个市场有一定的波折、会下行,我觉得好的产品就会得到市场的认可。

就像我们现在的交付情况,交付到现在近3000台车,用户真的给了我们很大的鼓励和认可,所以我也希望所有的从业者真的就是问问自己初心到底是什么,把好的作品拿出来给我们的用户,把我们的用户服务好,我觉得市场就会有,也不用想太多,比如是不是这个市场一定会大的趋势往上走,因为大的趋势是大家共同做出来的,如果大家都不做,或者做的不好,这个市场就是没有的。

所以我觉得没有绝对的趋势预判,做好每一天,永葆自己的初心和使命,这些听起来好像都挺玄妙的,实际上这个就是我们高合汽车整个团队在丁总的带领下,每天在践行的东西。

网易汽车:非常感谢果总非常精彩的分享,也希望广大的网友朋友们如果对高合汽车感兴趣的话一定去高合的展台看一看,绝对会充满惊喜。

果铁夫:感谢各位网友,谢谢!

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