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网易汽车11月20日报道 11月19日，以“新科技，新生活”为主题的第十九届广州国际汽车展览会正式拉开大幕。网易汽车再次邀请高端行业精英对话，共话品牌破局与新生，展望行业趋势及未来。
广汽埃安副总经理 肖勇
以下为访谈实录：
网易汽车：从去年广州车展宣布品牌独立，到今天刚好一周年的时间，能否回顾一下这一年来品牌所发生的变化？后续，广汽埃安还将在哪些方面发力？
肖勇：近一年来，围绕打造高端智能电动车品牌的目标，广汽埃安开启了研发、智造、产业链、营销服务、组织文化五大维度的创新变革，持续推进品牌高端化、年轻化进程，呈现出“发展速度快、发展质量高”的埃安现象，取得了一系列的科技创新成果，以及销量和口碑的双丰收，“先进、好玩、新潮、高品质”的科技品牌形象更加深入人心。
面向未来，广汽埃安将加速五大维度的创新变革，谋篇布局，实施广汽埃安的生态战略。我们将始终坚持科技创新，不断加速自主科技研发步伐，保持广汽埃安在EV、ICV方面的持续领先。自主电芯生产线将于明年底建成，实现电芯批量生产。
AION LX Plus将搭载全球首创海绵硅负极片电池技术、四合一集成电驱、全球首发应用第二代智能可变焦激光雷达，实现超1000km续航、2秒级百公里加速，L2++智能辅助驾驶，让用户先人一步体验到埃安的科技力量。
智能网联技术进入加速车道
结合广汽星灵电子电气架构，2023年推出全新一代产品，实现硬件即插即用，软件常用常新，智能辅助驾驶进入L4级全新时代，在EV、ICV领域持续领跑行业。
智造：顺应新材料、新技术、新工艺发展趋势，秉承“小投入，快产出，滚动发展”战略思想，明年初将完成首个工厂20万产能扩建，同时第二工厂将在明年底建成投产，2023年将具备40万的年产能，满足快速增长的客户需求。
产业链：当前，广汽埃安正持续发力，不断强化EV+ICV产业链布局，力求打造新能源车行业“最强科技朋友圈”。
广汽集团早在2015年底开始陆续在传感器、车联网、电子系统、毫米波雷达等领域投资了项目。与科大讯飞合资成立星河智联公司，进一步提升广汽埃安在智能座舱领域的技术研发实力。此外，广汽埃安还与华为、百度、腾讯等头部互联网企业开展深度战略合作，打造科技领先的智能纯电动车。
营销服务：我们打造了“线上+线下、直营+经销、车城+商超，一口价、低库存、高周转”的营销新模式，实现用户价值全面升级。
组织文化：埃安组织体系创新实现软实力全面提升。埃安混合所有制改革全面启动，同时通过全领域实施敏捷组织改革，组织效率提升90%以上。
面向未来，广汽埃安将持续构建EV+ICV领域的技术行业领先优势，在政策、资本、科技多重驱动下，广汽埃安也加速迈向“高速+高质量”发展的新阶段，朝着成为“高端智能电动车品牌”的目标迈进。
网易汽车：10月29日，广汽才刚发布公告广汽埃安将自建电池试制线的消息，刚才古总又提到自主电芯生产线将于明年底建成，请问广汽埃安在电池电芯的自研自产方面技术已有哪些积累，未来有怎样的计划？埃安会自己自研自产电池、电芯吗，会考虑对外销售电池、电芯技术吗？
肖勇：广汽埃安的自主电芯生产线将于明年底建成，经历多年研发的自主电芯技术，包括海绵硅负极片电芯，将实现自主批量生产。广汽埃安坚持实现三电自主可控，未来也有可能会考虑将电池、电芯技术产业化。
首先，自研电池试制线的建设，是广汽集团“中子星战略”的一项重要举措，该战略指明集团面向未来高质量发展需求，将深度开展动力电池及电芯的自主研发及产业化应用。今年10月29日，广州汽车集团为加快自研电池技术的产业化，同意全资子公司广汽埃安新能源汽车有限公司自研电池试制线建设项目方案的实施，项目计划总投资3.36亿元。
其次，电池、电芯对于新能源汽车的重要性不言而喻。是否拥有自主电池、自主电芯生产线，成为车企是否拥有核心竞争力的硬指标。电池、电芯供应安全，是每一家新能源车企需要重点考虑的问题。如果高质量电池、电芯成为短缺产品，那么，未来几年新能源车企的竞争，有可能会聚焦到高质量的、稳定供应的电池、电芯之争。
广汽埃安自建电池、电芯生产试制线，既是为了“电池自由”、“电芯自由”，更是为了未来的快速上规模中，能将核心板块掌控在自己手中。
再者对于广汽埃安来说，自建电池、电芯生产线，在某种意义上也是一个战略性突破。
电池生产试制线的建成，是因为我们已经实现三电技术可控，此前也陆续推出了不少先进的电池技术。广汽早在2011年即开始电动化和智能网联技术研究应用，并拥有业内领先的电池试验室、专业测试场和电池Pack生产车间，现在已经具备独立的电池包自主设计和生产制造能力。
三大原创电池核心科技：弹匣电池系统安全技术、超倍速电池技术、海绵硅负极片电池技术等，重新定义了新能源汽车安全、充电、续航新标准。
自主电芯生产线将于明年底建成，实现电芯批量生产。
网易汽车：本次车展广汽埃安又亮相了一款新车AION LX Plus，据说可以实现1000公里续航、2.9s的百公里加速和城市NDA领航辅助驾驶，这些EV及ICV领先科技能够给社会和用户带来哪些价值？新车上市预计什么时候上市？
肖勇：AION LX Plus是广汽埃安的科技集大成者，它代表了行业最领先的水平，要发挥科技的引领性作用。
作为AION LX的升级版车型，AION LX Plus定位“智行千里纯电旗舰”，主打智能、续航和豪华。它将搭载广汽首创海绵硅负极片电池技术、四合一集成电驱、全球首发应用第二代智能可变焦激光雷达，具备超1000km续航、2秒级百公里加速，并实现L2++智能辅助驾驶批量交付，让用户先人一步体验到埃安的科技力量。
广汽经过五年的秘密技术攻关，攻克了硅负极材料在大型动力电池上的应用性难题，形成自主研发的“海绵硅负极片电池技术”，也让广汽埃安成为了这场纯电车1000公里续航“军备竞赛”的终结者，将引领新能源汽车真正进入“月充时代”。AION LX Plus以1008km的纯电续航，再次做到了续航的全球领先，广汽埃安也又一次实现了行业技术引领，为用户带来了“先人一步的科技享受”。
AION LX Plus搭载的第二代智能可变焦激光雷达，具备可变焦智能“凝视”功能，随时聚焦驾驶者关注的核心区域。
在城区拥堵场景时，环境感知刷新率可做到10～30Hz动态调整（主流第一代10Hz），更快速识别加塞、鬼探头等突发情况；
高速场景时，可实现垂直分辨率在0.2～0.05°之间的智能调控（主流第一代固定0.2°），精准捕捉远距离锥桶、凹凸路面等，超远距离预判风险，提前进行减速、变道，极大提高驾驶安全性。
此前，2019年上市的AION LX凭借3.9s的超跑级百公里加速，被誉为“中国快车”。在AION LX Plus上，其性能又有了进一步的升级。凭借全球首创高性能两挡双电机“四合一”集成电驱，使AION LX Plus可实现2.9秒的百公里极致加速,率先迈入2秒时代。
在设计方面，AION LX Plus独特的星海方舟设计理念，带来了全新塑风破浪造型，不仅新增全息天际灰和脉冲蓝高端车身外观颜色设计，启明星白高端主题内饰，更能展现出贵族气派。
除此之外，座舱配备最新ADiGO 4.0智驾互联生态系统，搭载了7纳米8核高通8155座舱芯片，15.6英寸高清中控大屏，营造出全新震撼视觉观感；同时，新车还升级配备IBCM无感启动、全新AR实景导航、DMS+OMS座舱监控等跨代智能科技配置。关于AION LX Plus新车上市时间,计划在明年初上市。
网易汽车：今年，广汽埃安销量继续保持大幅增长势头，不仅AION S 、AION V、AION LX三款车实现了全面升级，尤其是AION S Plus、AION V Plus和AION Y上市半年即实现月销破万，请问有埃安打造爆款的秘诀是什么？
肖勇：打造爆款的秘诀，首先还是科技领先，产品力具有绝对优势。
在产品方面：AION的产品升级，标志着广汽埃安产品迎来全面升级，通过颜值、续航、智能、服务等方面的全方位升级，为用户创造更多价值。也体现了埃安品牌“先人一步的科技享受”的核心价值。
首先，埃安的产品都是基于纯电专属平台打造，在续航、空间、智能、安全等全方面实现行业引领；埃安生产方式保证产品的高品质，同时大规模深度定制满足用户个性化需求；产品力持续升级，持续为用户解决“痛点”，带来更多“甜点”，因而广受青睐。
其次，本月初2022款AION Y的提前上市，也让更多的年轻消费者享受到科技发展带来的红利，享受更智能的汽车生活。尤其是5G抖拍、IBCM无感启动、超视距召唤泊车、NDA智能领航辅助等ICV技术持续迭代，并率先搭载量产，从而带来前所未有的智能出行体验，因而赢得年轻用户喜爱；
再者，ADiGO4.0智能网联系统带来丰富的软件生态，涵盖视频、音乐、游戏社交、出游路书，带来常用常新的用车体验，持续创新用户价值。
在营销服务方面：我们打造了“线上+线下、直营+经销、车城+商超，一口价、低库存、高周转”的营销新模式。实现用户价值全面升级。目前埃安销量持续增长，稳居10万级以上主流市场前三，呈现出发展速度快、发展质量高的“埃安现象”。
未来，广汽埃安坚持创新营销服务生态，为用户持续创造新的价值。
我们用更年轻化的内容与传播形式，成为年轻人的朋友。
针对年轻人更容易接受新能源车的特点，我们主动贴近年轻人生活喜好，切入年轻消费市场。通过研究，我们了解到电竞、漫画、运动、影视等领域是最能吸引年轻人关注的，所以采用针对性营销策略，从产品定位、传播渠道、上市形式以及购车权益等全方位贴合年轻人需求，成功打开了年轻消费市场。
比如，从AION Y的“综艺+电竞”开始，我们每款新车的发布都采用“好玩”和“新潮”的形式；比如AION S Plus的脱口秀，AION V Plus与开心麻花的即兴舞台剧，丰富多样的形式，既体现出广汽埃安的品牌基因，也做到与年轻人产生更好的互动和共鸣。
网易汽车：今年广汽埃安在渠道方面也开展了创新变革，在广州打造了埃安全球首家品牌直营体验中心，目前渠道建设情况如何？后续还有哪些计划？
肖勇：今年7月，广汽埃安业内首创的“直营+经销”双轨创新模式，全球首家品牌直营体验中心在广州天河正佳广场盛大开业，这是广汽埃安渠道模式的又一次创新变革，“线上+线下、车城+商超、直营+经销”整个体系框架的搭建，标志着广汽埃安营销新生态获得全面升级。
此前，广汽埃安在线上主要是通过APP直接联系用户，线下则通过经销商进行服务。品牌直营体验中心的开业，意味着广汽埃安线下直接服务创新布局的正式开始，迈入“线上+线下”同时直接服务用户的新阶段，实现用户价值的又一次升华。品牌直营体验中心的建立，是广汽埃安“金三角”服务模式的重大战略升级。
截至目前，广汽埃安已经在全国各大重点城市建设了166家车城店和113家商超店，渠道终端店数量累计已达279家。布局直营模式，广汽埃安并非是要取代经销店，而是与之并行。本着开放、共享的企业精神，广汽埃安将长期与社会资源保持共同发展，与经销商伙伴合作共赢。未来，“直营+经销”双轨模式将长期共存，共同推动广汽埃安品牌发展。
网易汽车：如何看待现在的“软件定义汽车”？广汽的下一代星灵电子电气架构有何优势？在研发过程中遇到过哪些难点
肖勇：万物可定义，一切可编程”，“软件定义汽车”既是行业的发展趋势，它可以为构建未来智能出行生态和创新商业模式提供基础。我们将联合行业共同推动构建中国汽车操作系统和生态体系，构建中国标准，并推动其成为全球标准，实现“换道超车”。
在“软件定义汽车”时代，我们认为不仅是软件可迭代、可升级，硬件也一样在标准化体系下实现可插拔、可升级、可迭代；这样才能实现智能汽车的持续进化。
广汽星灵架构是一个可以让汽车实现持续增值的平台，在产品全生命周期不断为用户创造价值。相比于广汽上一代电子电气架构，星灵架构实现了算力提升50倍、传输速率提升10倍、线束回路缩减40%、控制器数量减少约20个，同时它还构建了全方位的信息安全防御体系，保障行车安全和用户隐私。
另外，广汽纯电专属GEP平台结合广汽星灵电子电气架构也将发挥更大的价值，让埃安先人一步进入软件定义汽车时代，实现绿色出行体验的升级，并助力实现L4自动驾驶。
两大研发难点：打造电子电气架构是一个牵一发动全身的庞大而复杂的工程，大到车企文化，组织架构，小到产品验证流程、工程开发都需要作出相应的改变。
由于电子电气架构涵盖功能分配、通信网络、流程体系、OTA、诊断方法、soa服务化架构，严重依赖各企业本身的积累，行业还没有统一标准，当前技术正处于探索与实践并行的阶段，车企需付出大量的人力、物力和财力投入。
本文来源：网易汽车
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