段宁：打造价格价值战略 让车更具性价比

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网易汽车11月20日报道 11月19日，以“新科技，新生活”为主题的第十九届广州国际汽车展览会正式拉开大幕。网易汽车再次邀请高端行业精英对话，共话品牌破局与新生，展望行业趋势及未来。

一汽-大众销售有限责任公司 策略中心部长 段宁

以下为访谈实录：

网易汽车：网易汽车的朋友，大家好！这里是2021广州国际车展的报道现场，今天来到我们的访谈间邀请到的是一汽-大众销售有限责任公司策略中心部长段宁先生，段宁先生，您可以跟我们的网友打声招呼。

段宁：各位网友大家好，我是一汽-大众段宁。

网易汽车：第一个问题，对于汽车行业来说，今年是压力非常大的一年，很多车企由于芯片短缺这一年都过得异常艰难，尤其是合资车企，您如何看待一汽-大众的表现？

段宁：从去年开始，疫情给整个汽车行业带来了很大的冲击。今年在疫情加剧的情况下，全球性的芯片短缺对汽车行业更是雪上加霜。受缺芯影响，一汽-大众产量同比减少17.2%，销量155.7万辆（包含奥迪进口车），继续蝉联车市冠军宝座。我们大众品牌前十个月产能只有73万辆，同比下滑将近25%，但是在大家多方努力下，大众品牌前十月销量82.1万辆，同比减少16.6%，销量降幅远低于产量降幅。目前大众品牌经销商在库库存仅为6.4万，仅相当于以往半月左右的销量。多地经销商出现一车难求的状况。

网易汽车：要等很久？

段宁：对，确实是这样的。

网易汽车：但是一汽-大众在这方面的表现已经非常优异了。

段宁：我们在极力满足客户购车需求的同时，也在调整我们的节奏，把我们认为主销的车型进行产能倾斜，也有助于我们的用户能够尽快而顺利地提到他们想要的产品。

网易汽车：我们也期待一汽-大众接下来在这方面更多更合理为我们用户着想的举措。我们再次回到广州车展，一汽-大众展台带来了哪些亮点和车型可以跟大家介绍的？

段宁：一汽-大众今年可以说是产品大年，全新数字高尔夫GTI、揽境、ID.6 CROZZ等等，都是重大的车型。今年广州车展我们也把明年即将上市的全新速腾做了展示。

网易汽车：关于这个速腾我们大家都有很多的疑问，听说它会首次采用1.5T发动机，关于这个方面您可以释放更多的消息吗？

段宁：速腾2006年上市，至今已有16年的时间，根据统计数据显示，已销售350万辆，还是很庞大的。速腾在细分市场内是标杆性的存在，一直以来都是我们重点关注对象，因此我们把它的配置和造型不断地刷新。在明年我们将上市这款全新的速腾，不管是外形、内饰还是动力都做了很大的提升。外形更加犀利，更加富有动感、运动的元素，同时我们把车身也拉长了很多，使这款车在外形上几乎到达了B级车的水平。内饰上我们也是增加了悬浮式的中控12寸大屏，使整车的智能化配置有很大的进步。刚才所提到的1.5T发动机，是中国区首次采购，未来也会在更多的车上体现。这个发动机的动力更强，油耗更低，我相信明年上市之后会有深度的试乘试驾供大家感受，会给大家一个全新的驾乘体验。

网易汽车：刚才段宁讲了更多的关于外观方面的，消费者更关注的是价格，价格方面是不是有更多的信息？

段宁：消费者买车更看重的是性价比，因此我们开始打造价格价值战略，说得通俗一点就是怎么让车更具性价比。这一战略从第八代高尔夫上市就已进行尝试，比如说在过去只有高配车上才有的具有科技感的配置，这次从入门级就开始铺设，也就是说整个的产品系列加起来一看，我们的配置水平较以往都会高出一大块。但是价格上我们不仅没有增加价格，还在微降一些，小幅度降低市场指导价。这样一来，我们整个车的价值感提升，同时它的配置变得更高端，但是我们的成本其实比以前更低了。因此我们会在今年陆陆续续践行价格价值战略，比如说揽境、CC，包括我们的GTI都在做这样的改变，明年的速腾等一些其它的全新产品，都会跟着进行一个改变。

网易汽车：相当于在明年会有一个大范围的普及？

段宁：对，我们会把大家非常喜闻乐见的，非常重要的配置装配在入门级包括主销车型上。

一汽-大众销售有限责任公司 策略中心部长 段宁(右)和网易汽车主持人 冯秋洁

网易汽车：我们说完了价格价值战略之后，其实大家一直很关注一汽-大众在电动车领域的一些策略。我们知道ID.系列销量一直非常好，我之前也试驾过ID.4这款车，感受跟新势力车差别很大，感受德系车在做车方面的细腻感。您可以跟我们分享一下，ID.家族之所以能在电动汽车领域保持这么好的销量，这个增长势头是源于哪些因素呢？

段宁：其实ID.家族的几个产品，一汽-大众一直非常重视，而且对ID.4 CROZZ、ID.6 CROZZ这两个产品给予高度的投入。我们在对比当中发现与中国的造车新势力品牌还是有些差异的。从产品本身来说，操控感是它的一大亮点，整个车驾驶起来的感受跟燃油车是不相上下的。

网易汽车：对，它的电门很线性。

段宁：对，而且它不会因为加速或者刹车让人觉得不舒服，而且它的转弯半径非常小，可以和燃油车无缝过渡的。另一个亮点是安全性，这是最重要的因素，所以在车辆的工艺、用料、调校上都会采用很高的级别。包括续航，现在已经到冬季了，新能源汽车续航的真实性、耐用性，都是我们需要着重关注的问题。

网易汽车：是的，说到充电续航，对于用户来说，其实电动车最头疼的问题是补能。一汽-大众推出了开迈斯补能生态，您可以给我们介绍一下一汽-大众针对用户充电服务的一些具体的布局和举措吗？

段宁：针对用户对于电动车能源补充的问题，一汽-大众推出了CAMS开迈斯补能生态。至2021年底，超充桩将超3000根，实现8个城市的饱和覆盖，明年会有更多的城市加入进来。开迈斯补能，我们认为是可以给用户一种非常专属的感受，比如说你可以提前来查看空缺的位置，你还可以提前预约充电位，会使车位被占、被抢的可能性降低，给用户专属地充电过程，充电的时间也非常短。

网易汽车：充电是在专用的APP上吗？

段宁：是的，充电非常方便。这也是我们一汽-大众一直以来认为的电车用户的几大痛点，我们进行针对性的完善和优化。

网易汽车：可以透露一下这款APP用户使用情况吗？

段宁：现在还在不断增长，现在ID.4 CROZZ、ID.6 CROZZ车主都会安装，它是集成在我们自己的APP里面的。

网易汽车：说到ID.4，其实在销售模式上推出了代理制的销售模式，这个跟传统的经销商制对品牌来说是有什么样的区别呢？

段宁：一方面代理制能稳定住终端的市场价格，另外渠道网络是我们的一大优势，过去将近1千家的经销网络，我们也是不断授权，认证之后成为我们的代理店。我们在线上也会开发一系列的触点，包括小程序在内，供用户查阅我们的交互状态。目前来看我们代理制的模式是一次新鲜的尝试。

网易汽车：也是更趋向于现在互联网生态的环境。

段宁：对，其实我觉得不能说某一种模式就一定是对的，或者一定是好的。

网易汽车：与时俱进嘛。

段宁：对，但是这个趋势未来一定是要直达用户的，我们也希望用户在买任何一款产品的时候，都能觉得这款产品价格不会轻易变动。

网易汽车：沟通更直接。

段宁：对，每个城市也不会产生那么多的差异。

网易汽车：以上就是我们对一汽-大众采访的所有问题，感谢段宁先生接受我们的采访。

段宁：谢谢！

网易汽车：拜拜。