版权声明：本文版权为网易汽车所有，转载请注明出处。
网易汽车11月24日报道 11月19日，以“新科技，新生活”为主题的第十九届广州国际汽车展览会正式拉开大幕。网易汽车再次邀请高端行业精英对话，共话品牌破局与新生，展望行业趋势及未来。
以下为访谈实录：
网易汽车：各位网易汽车的网友，大家好！这里是2021广州国际车展的报道现场，在我们访谈间的是极氪智能科技副总裁赵昱辉先生，欢迎，您跟大家打声招呼吧。
赵昱辉：各位网易的朋友们，大家好，主持人好，非常荣幸有机会用这样的方式和大家沟通。
网易汽车：首先第一个问题是关于我们的产品，因为上个月极氪正式开启交付。从品牌发布到交付首款车型，极氪只用了192天，大家真的很好奇，这个“极氪速度”是怎样炼成的？
赵昱辉：当然作为一个极氪人，我对我们的速度也是非常地自豪！但是我还是要说，极氪实际上是厚积薄发，因为其实大家看到的是破土而出的极氪，但是极氪整个的蛰伏过程是非常漫长的。其实极氪从起心动念要搭建整个产业链的时候是在七年前，我们这个ZEEKR 001（参数丨图片）搭载的是浩瀚平台，我们是从五年前开始研发的，ZEEKR 001这款产品我们是在三年前开始研发的。所以大家看到的是一飞冲天，192天完成了从品牌发布到最终量产落地，但事实上我们是每位极氪人，包括背后的整个大的体系，从七年开始，到五年，到三年这样的累计叠加而成的，是一个漫长努力的过程，世界上没有轻易成功这件事的。
网易汽车：今年6月，我们就宣布ZEEKR 001的2021年可交付订单已全部售謦。目前这些订单的交付进度如何？当前行业普遍面临芯片短缺的问题，对咱们影响大吗？对于提升交付速度，我们都做了哪些努力？
赵昱辉：在广大用户的信任之下，我们一上市就取得了非常好的成绩，我们从6月15日开始，第一批用户锁单，到现在为止，我们一直在紧锣密鼓地动用整个全供应链的能力，就是为了保交付。今年大家可以知道，整个行业受疫情的影响，芯片问题比较严峻，等于说几乎所有的品牌都遇到了这样的挑战，极氪也不例外。但是极氪毕竟是背靠吉利这样大集团，有大体系的加持，极氪等于说拥有全球最强的供应链。但即便这样，我们CEO聪聪仍然亲自挂帅，去保供应，和每一个零部件的厂家去谈判，我们现在几乎是以小时来更新我们整个的零部件的情况，确保给用户尽早地把车交付出来。同时大家知道ZEEKR 001之所以这么受欢迎，还有一点非常重要，我们其中有一个非常重要的配置，就是我们的空气悬架。我们空气悬架的合作伙伴是威巴克，也是全球最有口碑的生产商，经过长期跟极氪的合作，威巴克从对我们的信任，对我们的认可，转化为他们对他们自己的产品线进行更新和改造，专门为极氪建立一条生产线，来供极氪所有的产品。随着威巴克的产品线的量产，我相信对于卡脖的空气悬架的部件也会有根本性的缓解。所以虽然说我们的挑战很多、压力很大，但是我们每个人都在努力，而且我们有非常大的信心，尽快地把这些卡脖子的问题都解决掉，然后尽快地让我们的用户能够早日提到ZEEKR 001。
网易汽车：我们看到极氪在交付速度上做了非常多的努力，从内到外都有很多的举措。还要再提到一点，用户共创是现在很多车企都在提的一个概念，这也是很多粉丝喜欢我们极氪的一个原因，您可以在产品和品牌的角度跟我们谈谈，用户共创给极氪带来了什么？
赵昱辉：首先作为一个用户型的企业，这是我们从4月15日品牌发布时，我们就很清晰地跟公众沟通过我们这个极氪品牌的定位，这是坚定不移的。我们对用户型企业的理解，不止简简单单地做好用户的服务，最主要的还是要深入洞察用户，能够了解价值在哪，同时通过共创的方式，让我们更深入地了解用户，给用户提供更深入的服务。所以用户共创是我们极氪最核心的理念，当然和用户共创确实没有那么容易，因为对于我们来说，在过去半年的时间里面，我们也通过各种各样的方式和用户交流，我们也非常担心会把一些杂音放大成用户的共识，这个对我们来说，从能力上也是一种考验。
网易汽车：这个需要鉴别和筛选。
赵昱辉：对，我们也不能偏离了用户价值和专业度的问题，所以说对我们来讲，我们如何要想做好用户共创的话，我们首先要从定位上，要从方式上做到非常非常地精准和客观。首先就是对于极氪来讲，用户既是朋友也是共创的伙伴，这个定位是从来都不会改变的。另外一个，和用户共创的手段，我们通过线上和线下，线上就是我们的APP，我们的APP从6月30日开始上线，到现在短短三个多月的时间，我们无论是安卓版本还是ios版本，都已经更新了十多次。我们现在已经有超过50万的用户进行了注册，在十月份的时候，最高日活已经超过了10万，用户跟我们互动的所有的信息已经超过了200万条，而且通过这个APP，我们已经搜集到了超过1100条的用户的共创建议，所以这是一个非常重要的渠道。另外一个非常重要的渠道就是我们的线下，面对面地去和用户沟通和共创。我们从4月15日到现在，我们有很多很大的系列活动，比如说我们叫点亮城市之光，就是我们的“开城”的系列的活动，一直到10月的下旬，我们在最后一 站南京收官，我们以团队集体亮相的方式，七站邀请了上千位用户和我们深度地沟通，建立这样的联络，然后进行共创。同时，我们还有试乘试驾活动，不光是体验，我们是有一个自己的IP的，我们把我们的试乘试驾活动叫做我们的“曙光之城”，我们用这样的活动，让我们的用户以嘉年华的方式来到我们的试乘试驾的现场，他们不仅可以体验我们的车，还可以通过这种共创的方式，来留下很多有创意的产品。比如说我们在每一站的曙光之城活动里面，我们都有和用户的体恤衫的共创，其中有几款非常有创意，而且我们想在未来的某个时间点内，我们会把用户有创意的共创体恤衫在精品里面售卖，然后让用户直接享受到用户跟极氪共创的成果，虽然这是一个很小的点，但是这代表了我们一种很深刻的态度和我们坚定的理念，就是我们如果能够真的做一个用户型的企业，那跟用户共创就是最核心的点。
极氪智能科技副总裁 赵昱辉（右）和网易汽车主持人冯秋洁
网易汽车：其实刚刚我们赵总说了用户型企业，其实直接最大的一个难题是需要和用户直接面对面沟通，会迎面接受各种不同的信息，极氪也面临着一些舆论风波，能否谈谈我们对这方面的思考？
赵昱辉：首先极氪作为一个4月15日刚刚诞生的品牌，我们肯定不完美，我们有大量的工作还没有达到用户的预期。正是因为我们坚定地相信和用户沟通，我们才能真正地洞察用户，所以说我们从来不回避，虽然我们不完美，而且离完美还有很大的差距，但是我们会非常真诚地面对用户，倾听每位用户的心声，然后认真地对待用户的每个问题。所以大家可以看到，从我们4月15日品牌亮相到现在，我们已经举办了多场和用户面对面的交流活动，也通过这种“曙光之城”，还有刚才说的点亮城市之光的活动，每一个活动我们都有这样的环节，就是我们要去了解用户，然后用户通过这样的方式，能够去告诉我们他们的心声。所以有的时候用户提出来的很多的意见，我们没有能力马上去满足用户的这种诉求，但是我们都记在心里，随着我们一次一次的迭代，我觉得新时代的产品，它是能够持续迭代、持续优化的，只要你有这个信念，又有通畅的渠道，我相信面对用户对你阶段性的不够完美的方面能够坦然接受，而且能够非常认真地对待，然后找到一个合理的方式解决，最终能够更好地贴近用户的诉求，我相信用户是能够接受这样一个不完美的企业。
网易汽车：说完了关于用户共创的问题，对于用户来说，尤其是像极氪这样推出新能源的一些车企，大家对于新的产品规划和一些补能的体系，会有哪些举措或者是布局，可以跟我们的用户也介绍一下。
赵昱辉：非常感谢这个问题，我在谈产品之前，我更想谈的是我们的研发能力，包括我们的浩瀚架构，我们在去年9月份的时候发布了我们的浩瀚架构，这个架构是硬件、软件等三层结构，而且浩瀚架构是带宽最宽的，从搭载A级车一直到搭载E级车，这个架构可以成倍提升新车研发的效率，而且成倍地降低新车研发的成本。作为浩瀚架构上面的第一款车ZEEKR 001，我们在未来的时间点里面也会专注不断地优化这款产品。所以说我们在这个架构之上，我们在未来三年要推出六款车，也就是说在2025年的时候，我们全年的下线的交付目标是65万辆，这是一个比较惊人的目标。
网易汽车：不愧是极氪速度。
赵昱辉：谢谢，但是我们非常有信心，因为这种信心是建立在我们非常扎实的准备和多年实力的积累之上的，能够让更多的用户感受到我们极氪的能力。
关于补能的体系，在上次成都车展的时候，我们也发布了我们的补能体系，Zeekr Power，我们是通过超充、极充、轻充、家充组合的设备设施，来帮用户构建整个的补能网络，在9月份的时候，我们的首批超充站已经落地交付了，目前我们是在超过10个城市同时在建设。相信在越来越多用户的身边，我们的极充站、超充站也会跟大家见面。同时我们也积极地和第三方的合作伙伴，包括我们现在跟国网、南方电网、特来电都在合作，我们现在在超过300座城市，和不同的第三方的资源做了整合，很多的用户可以通过我们自己的网络，包括第三方的网络，能够很容易地对自己的爱车进行充电补能。举一个例子，我们在我们的APP里面，我们的充电地图上，到现在为止已经引入了25万根充电桩的信息，所以说对于用户用车无忧来讲，我们还是有扎实的保障的。
网易汽车：其实也是很多新能源车主很头疼的一个问题，如果能把这部分解决好的话，其实对于口碑和销售来讲会更加地扎实有力。
赵昱辉：是的。
网易汽车：其实我们还听到一个消息，那就是极氪有70%是跨界的人才，这对于形成极氪独特的企业文化有哪些帮助？
赵昱辉：极氪的整个的商业模式是我们的“第三条赛道”，吉利集团刚刚过完我们35周年的庆典，依托吉利多年造车能力的积累，再加纯粹的用户思维，组成了我们这样的第三条赛道的模式。对于我们的品牌价值，我们是三个关键词：平等、多元、可持续，所以我们是开放的，我们是包容的，我们是一直不断地通过学习，不断地进化，通过和用户不断的共创，不断地提升，我们是持续进步的品牌。
网易汽车：与时俱进。
赵昱辉：对，极氪也正是因为这样的价值观和这样的定位，所以我们网罗了大量的汽车人才，也有大量的跨界人才，因为我们既要有汽车行业的积累，又要有纯粹的用户思维。所以这个极氪更像是一个文化非常多元的大熔炉，一切都以用户价值为核心，一切都为用户共创而准备，所以说这就是我们极氪的文化，也是我们极氪的体系。我非常期待，假以时日，极氪能够有一个非常不一样的模式，能够让我们的用户，能够让关注我们的朋友亲自感知到这个品牌不一样。
网易汽车：其实用这么多的跨界人才，对一个汽车企业来说，其实有很多的难点，或者是需要突破的难关，您觉得比较大的挑战是什么？
赵昱辉：其实新能源车包含电动化和智能化，对于整个传统的汽车来讲，可能一辆汽车上有大概200颗芯片就可以了。以我们极氪为例，我们有2500种，1万多颗芯片在一辆车里面，它是一个非常复杂的智能体系，所以说我们需要方方面面的人才，除了汽车人才，软件人才，还有用户人才，所以说我们对整个人才的多元化的需求是巨大的。另外一个是如何能够把所有的人才都在同样的一个文化之下，变成围绕着用户为中心，为用户的价值而去创造，这对企业来讲也是一个很大的挑战，极氪近半年做了很大的尝试，我们还是小有心得的。但是我们相信随着车辆的不断交付，用车的场景不断地丰富，对我们的这种挑战也会越来越大。所以说我们非常知道前面的路，这个挑战还是非常大的，所以说我们还是怀着一颗非常谦虚谨慎的心，坚定地始终不忘我们作为用户企业的初心，脚踏实地，扎扎实实地走好脚下的每一步，这是我们的心态。
网易汽车：我们问最后一个问题，极氪作为脱胎于传统车企，您一直在强调极氪是新型的科技公司，您认为相比传统车企，极氪最大的优势和差别在哪？
赵昱辉：除了我们的第三条赛道之外，最重要的是我们的进化能力，在整个的新赛道之上，极氪的进化力是核心的竞争力。就是如何保持这个进化力，是引领这个跑道一个非常重要的核心点。所以说对我们来讲，我们的发展是不设限的，我们在巨人的力量和纯粹的用户思维方面，这是我们的一个基石，多元共创是我们一个非常重要的进化力。与用户共创极致体验的生活，这是我们的一个使命。所以说我们的目标、价值观、商业模式、基准定位，都是我们内心的指针。我相信未来整个汽车行业的转折点，一定是非常多的元素变化叠加在一起的，甚至可以说是波诡云谲的。在变化中，我们极氪会脚踏实地地做好我们的企业，做好我们的产品，做好我们为用户服务的各项工作，这就是我想分享的。
网易汽车：感谢今天赵总的精彩分享，以上就是我们对极氪的所有的采访问题，感谢大家收看。拜拜。
赵昱辉：谢谢大家收看，谢谢主持人。
本文来源：网易汽车
责任编辑：
邵奎祎_NA6673
