可甜可辣的运动家轿 型格真标杆真全能

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网易汽车11月28日报道 随着本田中国双车战略的推进，广汽本田终于补齐了凌派（参数丨图片）与雅阁之间的市场间隙，思域的姊妹车型型格不久前已公布240TURBO CVT科技版14.30万元的预售价，从型格全系标配240TURBO一款动力推测，14.30万元很有可能将是型格的起售价。

型格
12.99~18.69万(参考成交价)

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诞生于1985年的本田INTEGRA，确立高端运动轿车的形象,如今INTEGRA型格在广汽本田以思域姊妹车型方式复活，大有青出于蓝而胜于蓝之势。在运动化方面，型格会有哪些进阶升级呢？

型格对外形进行升级重塑，拥有更活跃奔放的形象，并拥有更高级的配置，全系高功率L15C发动机和独享手动变速箱都让它更加吸引人。

先来聊聊外形设计，作为十一代思域的姊妹车，本田的设计团队显然知道型格和思域风格要打出错位。所以当十一代思域“从良”变得温情似水后，型格刚好填补被思域抛弃的运动家轿空白。

可以看到型格的镀铬饰件使用量极为克制，全黑色的中网、留白面积更多的前保险杠、回旋镖形状的尾灯，运动版车型还提供18英寸铝合金轮毂，林林总总真能让思域车主馋哭了。

型格对前脸进行了重塑，重新调整了格栅与大灯造型，在思域和飞度出现的“大额头”塑料板消失了，型格的中网类似“开眼角”的灯组设计。

大灯呈现简洁轻盈的本田新造型风格，全系标配LED大灯，LED日行灯亮起后“眼神”挺犀利，有股狠劲儿。毫无疑问，型格自亮相以来吸引了很多原本十一代思域的客户关注。

型格的长宽高分别为4675/1800/1415mm，轴距为2735mm（车长象征意义比十一代思域长出1mm）。

侧面能够看清本田新车型追求锐利且洗练的设计笔触，如今车身比例发生了转变，车头变得更长，在这背后是设计师将A柱后移100mm，进而提升驾驶者视线的创新工程。

双腰线是整车设计的精妙之笔，上腰线位置高于门把手，紧贴着车窗下沿，而且从发动机盖一直延伸到尾灯处，这样的设计在稳定视觉重心之余，也让车身看起来更修长。

L型尾灯是设计师在型格身上留下的最鲜亮的一笔，识别度极高，回旋镖式的尾灯十分抢眼，与凌厉的前大灯形成呼应。

而为了突出运动气质，下包围与车尾底部均采用了亮黑色涂装，并且做出了一个扩散器造型增强视效，搭配尺寸颇大的双出镀铬排气，紧凑帅气的车尾在各种运动元素的组合中，散发出的“跑格”明显要比思域更浓郁一些。

选装运动套件之后车尾多出了一个黑色“小鸭尾”，搭配高明度车漆反差出整车强调的运动感。为了让气质不过于家用，鲜亮的涂装，包括明黄色与接近于Tiffany亮蓝色涂装，显然都是讨好95后、00后而来。

仔细观察还会发现，型格INTEGRA的后视镜、门把手、以及门窗边框都采用了黑色涂装，这是体现运动态度的细节。轮圈采用了银黑双色工艺，简约的五辐式造型，是运动轿车最好的搭配。

内饰和十一代思域差别并不大，设计思路更简洁，但档次感也更高，同时也蕴含更富亲和力的设计哲学。

肉眼可见，内饰品质和工艺精致度提升非常大，如今能够用心做好走量A级车的厂商屈指可数。方向盘与思域一模一样，新型方向盘手感依旧称手。

多功能按键周围使用了亮黑色饰板点缀，下方为金属质感镂空饰条。按键手感，驾车时必要的实体按键都得以保留，人机工程体现出本田式人性化与易用性。

型格的车内配置绝对是一大亮点，BOSE提供的12扬声器音响系统能给车内乘客更极致的听觉感受，量身定制Bose独有的Centerpoint环绕声音响系统，身临其境的宽广空间感，以及热血沸腾的震撼力量感。

型格全系搭载Honda CONNECT 3.0车机系统，支持语音控制和手机远程控制，更加智能。

系统支持智能语音控制、电子支付、手机互联、OTA升级、车家互联等功能，可以显著提升日常出行的便利性。当然，你也可以通过手机互联功能，获取更多样的车机体验。

再来看看型格的空间表现，首先是本田轿车线整体低重心趋势下，整体坐姿非常低，头部空间对于身高175cm的我也够用。

第二排空间表现上，除了头部空间不够宽裕，其他乘坐体验都很棒，坐垫长，靠背角度合理，座椅填充物的支撑性也很合理。

型格全系标配L15C9新款1.5T发动机，最大功率182PS（比220TURBO多出5马力，），最大扭矩240N·m（比220TURBO多出20N·m），配备了排气侧VTEC系统。而传动系统CVT变速箱之外还提供6速手动变速箱，更符合型格更运动、更具驾驶乐趣的定位。

动力系统经过优化，提升了日常驾驶的动力品质，首先动力更加注重前段的表现，响应更加迅速，油门更加跟脚，开起来更轻松，强调型格的更纯粹运动定位。

对于玩车一族而言而言，很多人都会因为手动挡而关注型格（十一代思域不提供手挡）。考虑到进口手动变速箱的成本，以及特定人群的“刚需”，以及思域两厢版手挡的定位，型格的手动挡车型推测会是高配车型。

动力表现在所有场景几乎可以给到满分表现，本田1.5T+CVT的动力组合在顺畅性与动力表现上有口皆碑，真的是又快又顺。美中不足的还是地板大油门的稍有延迟，这是所有装备CVT变速箱车型的通病。所以在日常常态下行驶，特别是你的驾驶技术精湛，型格能够让你感受到人车合一的协同契合美妙感受。

在动力性能以及驾驶品质上，能够看出本田的用心。型格虽然定位是年轻运动，但我心理是分清楚型格本质上只是一部注重运动感的家用车，所以综合NVH性能提升，对于真实车主而言，参考意义更大。

从新飞度、十代雅阁这些本田新车型的动态表现可以看出本田在底盘滤振水平、隔音降噪处理上正在努力补足功课，争取彻底医好减震硬、隔音差组成的“本田癌”。

型格的底盘滤振表现对于本田A级车前作而言，滤震柔韧的质感一改之前单薄廉价的感觉，变得厚实而有韧性，特别是通过减速带等原本让本田车主眉头紧锁的场景时，干脆利落且柔和舒适的表现，行驶品质大幅度提升，彻底改写了本田车没减震的劣迹。

滤震变得更好了，但操控性同样也没拉下，这是本田的招牌招式，也证明了舒适性与运动性并非水火不可兼得。

如果开惯了SUV，你能在型格身上，找到轿车精准的指向性以及动态响应优势。型格的转向设定堪称教科书级别，力道不轻不重，高速巡航时又有充足的居中感，车身对于专项指令的执行一致性极高，干净利落让爱开车的人享受轿车的驾驶魅力，让人挑不出毛病，

动态表现协调、连贯性好，除了行驶机构优秀的调校之外，与车身整体刚性提升不无关系。型格相比本田前作A级车而言，扭转刚性提升8%，弯曲刚性提升13%，实现轻量化高刚性车身。

说完了滤振，本田原本备受诟病的隔音现在怎么样了？坦率的说，型格的隔音静谧感没有跳出A级车平均水平，虽然厂方声明对于隔音材料进行了强化，但从型格实际表现来看，比过往有了一定提升，但仍然是A级车正常范围内表现。

型格让我们看到一部本田运动家轿在保证轻盈爽快的驾驶风格基础上，同样可以在底盘滤振、行驶舒适性以及内饰高级感上做到全面精进，进而实现超越自我。这是一部动力强、空间大、乘坐舒适且非常适合自我驾驶的全科优等生！从理性角度分析，除了外形存在争议之外，内核产品力表现，再度证明了本田综合产品力杰出，真正做到了A级家轿中的“六边形战士”。