蔚来ET7首批预生产车下线 量产进程稳步推进

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网易汽车11月30日报道 日前，根据蔚来汽车官方信息：ET7首批预生产车正式下线。这标志着对车辆小批量生产能力的验证工作正式开始。量产进程正稳步推进中，距离蔚来ET7交付的日子越来越近了。此前，5月中旬ET7首台生产线验证样车下线后，9月ET7首批生产线试制车在合肥江淮蔚来先进制造基地下线；我们看到，蔚来一步一个脚印，稳中推进量产进程。 【加入车友群，添加官方微信：autolive007】

↑ET7首批预生产车下线

【ET7全工艺生产线试制车下线】回顾

蔚来ET7（参数丨图片）在在今年1月9日全球首发，并在4月2021上海车展公布内饰信息；该车定位为纯电动中大型轿车，配备容量为70kWh、100kWh和150kWh（目前无法选择）三种电池包可选，NEDC工况下续航里程分别超过500km、700km和1000km；其补贴后售价为44.8万-52.6万。此外，首批新车最快在2022年第一季度开始陆续交付。

ET7生产线试制车，被称为TT（Tooling Trial）车，指的是按照规模生产前的控制计划进行全工艺生产的试制调试车辆。其主要目的是验证批量生产的工艺文档，培训生产线操作人员，以及验证生产线制造能力。在这一阶段，下线的车辆将继续一系列的整车和性能测试。在TT阶段结束之后，ET7将进入PP（Pre-Production）预生产阶段，为车辆最终的交付做准备。

【蔚来ET7官图信息】回顾

作为蔚来旗下“第二好看”的轿车，该车是蔚来全新NT2.0平台的首款产品，其以自动驾驶技术为核心，顶配车型还配备了激光雷达，可实现更高级别的辅助驾驶能力。

蔚来ET7拥有⼀体式LED⼤灯，Double-dash⽇⾏灯，融入车身的X-bar前脸设计，更加纯粹有未来感。立体、通透的贯穿式心跳尾灯，与日行灯前后呼应。另外，车身侧面线条流畅，与传感器有机融合，一气呵成，精致纯粹，风阻系数低至0.23Cd。

值得注意的是，新车用户两种外观套件主题可选， 完美搭配不同车身颜色，定义独特风格:

1) SUN主题，亮色镀铬时尚现代；

2) Moon 主题，哑光灰色镀铬运动激情。

蔚来ET7内饰多处采用全新材质，首创陨石镀铬工艺，全系标配Nappa真皮高级内饰、穹顶式玻璃车顶、Microfiber超纤绒顶棚、全车座椅加热/通风/按摩、创新应用可再生藤木Karuun，打造精致有温度的移动生活空间。

蔚来ET7前后排皆采用隐藏式智能出风口，根据场景精准控制风向和风量，确保体感舒适，同时还标配智能香氛与空气净化系统，车内环境清新自然。

车内还配备环绕式光瀑氛围灯，简约舒适的座椅，环抱式扶⼿，飞航式头枕，前后排静音玻璃，带给每⼀位乘客安⼼的空间体验。座椅设计简约前卫，支持前排14向电动调节（含腿部支撑）。前后排标配座椅加热、通风、按摩功能，后排标配飞航头枕和环抱式扶手。，让每位乘客都可获得舒适的乘坐体验。

蔚来ET7采用新一代数字座舱，基于高通第三代数字座舱计算平台，搭配强大的新一代移动互联域控制器，拥有5G, V2X，蓝牙5.2，Wi-Fi 6，UWB等车载领域最强的车载移动互联与通讯能力。

新车以全球首个车载人工智能系统NOMI为核心，全系标配HUD，10.2英⼨HDR仪表屏和12.8英⼨AMOLED中控屏，屏幕边框最窄处仅5.5毫⽶，分辨率高达1728*1888，借助4组麦克风阵列和专用NPU核心，让NOMI具备声纹识别和免打扰独立音区交互的能力。

全系标配23个顶级声学材质扬声器，20路输出功率1000W，通过领先的空间声学技术应用，全球首次在车内实现7.1.4沉浸声系统。

蔚来ET7配备NIO Aquila超感系统，拥有33个高性能感知硬件、11个800万像素的高清摄像头、1个超远距高精度激光雷达、5个毫米波雷达、12个超声波传感器、两个高精度定位单元以及车路协同感知和增强主驾感知, 每秒能够产生8个G的数据。

800万像素自动驾驶高清摄像头，可以检测到680多米外的车辆，220多米外的行人，激光雷达拥有120度的超广视角，等效300线的超高分辨率，最远可达500米的超远探测距离，并拥有聚焦功能，可分辨更多细节，该激光雷达采用1550纳米激光，避开了人眼敏感的900纳米波长。

独创动态聚焦功能，通过局部像素加密，对关键目标和细小物体进行“凝视”，能获取更加精确的三维信息，而置于车顶的瞭望塔式布局，让传感器视线可有效越过遮挡，减少盲区，提升安全性，对城区的自动驾驶非常有意义。

NIO Aquila的高位侧前摄像头，不仅站得高，看得全，还大大提高了前向视觉的冗余度。即使前向主摄像头不工作，依靠两个高位侧前摄像头，仍然可以实现前向视觉的完整感知。

动力方面，蔚来ET7采用全新材料打造的第二代高效电驱平台，搭载前180千瓦永磁电机和后300千瓦感应电机，最大功率480千瓦，峰值扭矩850牛米，零到百公里加速3.9秒，百公里到零制动距离33.5米；新车风阻系数低至0.23Cd，配合应用了碳化硅功率模块的第二代高效电驱平台，能效水平整体提升，搭载70kWh电池包NEDC续航超500公里，搭载100kWh电池包续航超700公里，搭载全新150kWh电池包后续航超1000公里（150千瓦时电池包大概要到明年四季度开始发售）。此外，全车将配备智能空气悬架 CDC 动态阻尼控制。

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