“针对瓯鹏公司拖欠货款及恶意诋毁我司产品的行为，我司已向法院提起诉讼，案件进展我司将适时对公众披露。”针对此前瓯鹏公司公开指责国轩高科电芯存在质量问题一事，国轩高科11月29日发布说明予以驳斥，并指责瓯鹏公司恶意诋毁其产品。
11月28日，瓯鹏公司举行了一场名为“吹哨电池安全――国轩锂电池疑似存质量缺陷”的说明会， 瓯鹏公司在说明会上表示，国轩高科向瓯鹏公司提供的电芯频发质量问题，引发了起火和爆炸事故，给瓯鹏公司造成了非常大的损失。
国轩高科是国内头部动力电池企业，其第一大股东为大众汽车。中国汽车动力电池产业创新联盟公布的最新数据显示，今年1-10月，国轩高科以5.52GWh的装车量位列国内第四，市场份额为5.1%，国内多家汽车企业是其客户。
瓯鹏公司全称为安徽瓯鹏动力科技有限公司，成立于2015年，总部位于安徽合肥，是一家锂电池PACK（组合包）和BMS（电池管理系统）制造企业，长期给国内多家新能源汽车企业提供锂电池PACK。
对于国轩高科11月29日的说明，瓯鹏公司相关人士对经济观察网记者表示，至今没有收到法院的此类应诉通知。
根据国轩高科的说明，2019年10月，国轩高科与瓯鹏公司、某电单车公司（H公司）三方签署了采购协议，供应H公司共享单车锂电池包，国轩高科负责供应电芯，瓯鹏公司负责PACK 研发、生产和成品交付及售后服务。后续，瓯鹏公司反馈H2系列产品电池包存在问题。
经济观察网记者获得的一份来自瓯鹏公司官方的文字材料显示，2020年11月，部分存放于瓯鹏公司工厂发货区的采用国轩高科电芯的成品电池包发生自燃爆炸，引起大火，这次火灾未造成人员伤亡，但让瓯鹏公司的工厂化为一片废墟。
国轩高科认为，电池包事故与其并无直接关系。在说明中，国轩高科称，经过测试和验证，瓯鹏公司向H 公司反馈，事故是因电池包保护板问题所致，该保护板由瓯鹏公司向市场自行采购。H 公司多次督促瓯鹏公司对返厂电池进行维修，均无果。国轩高科出厂产品均符合国际标准和国家安全标准。
对于国轩高科将电池事故归因于“电池包保护板问题”，瓯鹏公司则并不认可。瓯鹏公司相关人士告诉经济观察网记者，瓯鹏公司发生于2020年11月的火灾是由于电池漏液、自燃。经权威机构鉴定，检测报告显示国轩高科电芯存在漏液、起火、爆炸等情况，且防爆阀未生效。这足以说明国轩高科产品质量存在不符合国家质量标准的情况，存在安全隐患。
“我公司采购的电池包保护板均由某上市公司全资子公司生产，质量合格。国轩高科公司与我公司签有会议纪要（2020年11月2日），其中确认‘电池存在漏液，防爆阀未开启、不能有效起到防爆作用’。”瓯鹏公司相关人士称。
值得注意的是，国轩高科还在说明中提到，“截至目前，瓯鹏公司累计拖欠合肥国轩货款2000余万”。对于这笔欠款，瓯鹏公司相关人士表示，“货款2000余万”为2020年11月爆燃火灾中已经损毁电芯的货款。
对于如何回应瓯鹏公司针对国轩高科说明的上述反驳性意见，国轩高科相关人士11月29日告诉经济观察网记者，一切以法院判决为准，后续可以关注案件进展。
锂电池是电动汽车以及部分两轮电动车的核心零部件之一，其产业链较长，从上游锂矿开采到下游电芯、电池包的制造、装车，牵涉环节众多。近两年来，随着锂电池销量的快速井喷，与锂电池相关的各类事故也频频出现，并由此引发了不少上下游企业之间的责任认定纠纷。
2020年6月，国内新造车企业蔚来汽车宣布召回旗下车型ES8，召回原因为车辆电池包模组出现问题。该电池模组供应商宁德时代随后发布声明称，召回原因在于蔚来生产的电池包箱体和其模组结构产生干涉。由于责任归属不明晰，双方未能在第一时间达成共识，最终解决方案也并未对外透露。
2021年7月，长城欧拉也因电池问题召回车辆，事后和电池供应商孚能出现责任认定争议，双方最终协商后的具体责任比例也未对外透露。
而在国外，也出现了多起类似事件，唯一明确责任划分比例并对外公开的，是今年3月现代汽车与LG新能源就现代车型Kona EV召回费用的分摊达成的一致意见：现代汽车将承担召回成本的30%，而LG新能源将支付剩余的70%费用。不过，由于每起事故不同，到目前为止，电池供应商和车企之间的责任认定问题尚未有公认的行业规则可依准。
本文来源：经济观察网
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