单车月交付破1.3万 理想汽车成为"爆款"

11月，理想ONE（参数丨图片）销量破万，再次刷新纪录。

据理想汽车12月1日晚间在港交所发布的公告显示，2021年11月，理想汽车共交付13485辆理想ONE，同比大涨190.2%。

与此同时，即便受到供应链短缺的制约，理想ONE仍然实现了季度新高。据财报数据披露，2021年第三季度，理想ONE的交付量为25116辆，同比大涨190.0%。

事实上，理想ONE单月创下的销量新高不仅是一项纪录，更是充满了里程碑式的意义，因为这是起售价超30万的中国品牌豪华车型第一次实现单月交付破万。

回望新势力们至今为止达成的每一个里程碑，每一次成就都是有迹可循的，他们生来主动定义而非追随。就产品层面而言，他们的产品精准定位市场需求，并非盲目追逐所谓的市场流行。比如，特斯拉全球销量破百万的核心是因为特斯拉满足了人们对电动车这个新兴事物的所有幻想，再比如五菱荣登全球新能源领导者地位是因为MINI EV正中人们日常代步出行的痛点。

理想汽车又何尝不是如此呢？如今，理想汽车更坚定地以自己的方式在持续打造“爆款”的路上加速前行。

第一部，为特定人群打造极致的产品

以不断创新高的销量成绩以及“奶爸车”这一标签为证，理想汽车产品定义的能力已无需再被怀疑。定位中大型SUV，理想ONE的六座空间、豪华标配、增程式动力直戳用户对大空间、高品质以及续航无忧的追求。可以说，只为特定人群打造最极致的产品也是理想汽车最大的追求所在。

“产品价值决定了汽车销量的上升空间”是理想汽车一直以来信奉的产品之道。反应到产品端，就是理想汽车对产品的精益求精，但求精并不是一味地追求性能的极致，而是以为创造一家人出行幸福为宗旨，选择对必要的参数进行更大的优化。比如，为了加长整车的纵向空间，理想汽车选择了麦弗逊悬架而非高档的双叉臂悬架。双叉臂固然能为整车带来更好地操控，但理想汽车明白对于一家人而言，十厘米的空间比3%的操控更重要。

难能可贵的是理想汽车重新定义了豪华，而单月交付破1.3万也意味着理想汽车对豪华的诠释获得了空前的认可。自诞生之初，理想ONE便没有配置高低之分，并且在2021款理想ONE上都标配了NOA功能，理想汽车也再次强调“辅助驾驶、自动驾驶都是标配”，继续贯彻豪华标配的理念。

可以说，在理想ONE出现之前，“三十万就是顶配”在老牌一手遮天的豪华市场是远不敢想象的。而理想ONE出现之后，豪华不再只是品牌的光环而是更多人的一种出行选择。

第二部，严控毛利率，高质量扩张

在经受住一轮又一轮的市场检验之后，理想汽车再一次迎来了阶段性的市场胜利，随着销量的新高，理想汽车第三季度的营收、毛利率以及经营性现金流均创下了历史新高。理想汽车首席财务官李铁也将第三季度理想汽车取得的强劲业绩归因于“2021款理想ONE的成功推出”。

事实上，除了产品力外，理想ONE在销量上能够实现新的飞跃还得益于渠道的不断扩张。李想此前曾表示“一个城市有或没有理想汽车门店，市场占有率相差8倍”。

据财报数据显示，截至2021年9月30日，理想汽车已经在85个城市拥有了153家零售中心，并于165个城市运营达223家售后维修中心及理想汽车授权钣喷中心。而今年前两个季度，理想汽车的线下门店在全国仅为20多家。特别需要指出的是，店面的扩张并没有影响运营的效率，省会城市单店月销量均在100台以上。

在渡过从0到1讲究高效的第一阶段之后，进入战略周期第二阶段的理想汽车需要的是扩张。不过，在造血能力尚不足够的情况下，如何有效地花钱进行高质量的扩张才是关键。

从财报中不难发现由于促销政策和销售服务网络的迅猛扩张，理想汽车在销售以及管理费用上的比例有所提升。对此，理想汽车计划在销量提高的基础上，进一步降低销售及管理费用率。与此同时，为了保证高质量地扩张，理想汽车将更严格地控制毛利率以通过更多技术层面的研发投入巩固产品定义这道护城河。

李想认为毛利率很大程度上决定了一个企业能否在研发中进行持续大量的投入。如果一个企业只有个位数的毛利率，那么企业的投入只能做产品层面的研发，并不能更深入地在技术层面投入更多的研发费用。

值得一提的是，曾经带着正毛利率光环登陆纳斯达克的理想汽车再次凭借23.3%的毛利率遥遥领先。

第三部，发力智能化，加大技术投入

在电动车市场尚未成气候之时，理想ONE尚能凭借比同级略胜一筹的综合实力俘获用户，挤压燃油车市场的份额，但可以预见的是，未来的电动车型在电动化上的差异将逐渐变小，智能将会成为产品爆款与否的核心。

事实上，理想汽车对于智能化的野心早已在2021款理想ONE上显露无疑，而新款理想ONE最明显的变化就是对自动驾驶相关的硬件升级。据悉，新款理想ONE的自动驾驶芯片从原来的Mobileye Q4更换为两颗地平线“征程3”自动驾驶专用芯片，毫米波雷达数量也由1个升级为5个，并且新增了1颗4K清晰度的800万像素辅助驾驶摄像头。

为了推动增程式电动车及纯电动车的并行发展以及智能座舱和智能驾驶技术的快速进步，李想表示理想汽车将继续加大研发资金的投入。此前，理想汽车曾预计未来三年的研发费用将达到每年60亿元的支出水平。手握488.3亿元现金储备，理想汽车已备好足够的粮草应对未来持续增长的研发投入。

但更为重要的是，李想强调“理想汽车将长期坚持比较健康的毛利率以保证理想汽车能够持续地、长期地投入10%以上的研发费用用于产品以外更重要的技术研发的投入”。

在新势力们单月销量纷纷破万的大潮里，仅凭单一车型做到销量超1.3万的理想汽车无疑又树立了一个全新的标杆。甚至，对于传统燃油车来说，理想汽车已经成为了一个无法忽视的存在。不论是交付量还是保值率，理想汽车正越来越接近预期的水平。尽管成为新时代的王者仍需要经过市场的反复检验，但理想ONE们的崛起已势不可挡。

“鉴于我们强劲的订单量以及用户对智能电动车接受程度的不断提升，我们对理想汽车的增长前景充满信心。”李想说道，“我们将继续与我们的供应链合作伙伴共同寻找解决方案以缓解缺芯的压力，同时，我们将通过北京制造基地的建设来进一步提升产能，并持续扩展销售和服务网络，为我们业务的持续增长做好准备。”