一周要闻:滴滴启动纽交所退市;小米投资版图再扩大

本周智能驾驶领域大事如下：

滴滴启动纽交所退市

12月3日，滴滴出行官方微博发布消息称，经认真研究，公司即日起启动在纽交所退市的工作，并启动在香港上市的准备工作。

6月30日，滴滴低调在美国纽交所挂牌上市。然而，上市不到一周，网络安全审查办公室发布公告，为防范国家数据安全风险，维护国家安全，决定对滴滴出行启动网络安全审查。多米诺骨牌就此倒下。

图片来源：新浪微博截图

小智点评：本次消息的发出宣告滴滴纽交所退市工作已正式启动，其没有采取传闻中的私有化方式退市。但是要知道，“退市－上市”一系列流程并不容易，即便最终滴滴能在港交所成功上市，其还要面临诉讼、信任危机等考验。

小米投资埃泰克

企查查APP显示，日前埃泰克汽车电子（芜湖）有限公司发生工商变更，新增小米关联公司海南极目创业投资有限公司为股东。

据了解，埃泰克是由澳大利亚埃泰克汽车技术有限公司与鑫源投资管理有限公司于2003年共同投资组建的中外合资企业，主要从事设计、开发、制造、和销售各类汽车电子产品。其产品具体包括域控制器、软件、无钥匙进入、以太网网关、毫米波雷达、蓝牙射频模块、智能卡车集成模块、智能360环视系统、新能源整车控制器等。

小智点评：通过资本手段，整合产业链资源，小米屡试不爽。而时间就是金钱，这一点在智能电动汽车时代尤甚，最终这种“砸钱式”布局能提交出怎样的成绩单，我们拭目以待。

集度携手百度和高通首发8295芯片

11月29日，百度、集度和高通宣布，集度首款量产车型将采用由百度和高通共同支持的智能数字座舱系统。这款智能数字座舱系统，用上了高通第4代骁龙®汽车数字座舱平台，并搭载了集度和百度携手开发的下一代智舱系统及软件解决方案。

据悉，高通第4代数字座舱平台的核心是高通1月份发布的SA8295P座舱芯片。该款芯片采用5nm制程工艺，有望打破汽车与消费电子之间的鸿沟。

发布现场；图片来源：集度汽车

小智点评：在智能汽车赛道加速成熟的背景下，芯片厂商纷纷抢滩汽车市场。而从瞬息万变的车规级芯片市场来看，或许未来还将出现其他厂商与高通一较高下。

极氪与速腾（参数丨图片）聚创达成合作

12月1日，速腾聚创宣布与吉利控股集团旗下全新智能纯电品牌极氪智能科技达成战略合作。双方将基于智能激光雷达系统，展开深入的探索与共创，不断完善极氪在智能辅助驾驶领域的技术储备以及场景应用。

据了解，速腾聚创旗下第二代智能固态激光雷达拥有极其出色的点云质量，其独有智能“凝视”功能可以动态智能切换远近场感知状态，让智能驾驶系统在高速、城区等不同场景均具有较高的安全性。

小智点评：此次双方达成合作，这意味着未来极氪或在量产车上搭载速腾聚创的激光雷达，即便极氪目前还没有相关的量产动向。

京东多领域入局“造车”

在当下造车浪潮里，百度、小米等互联网大厂已纷纷入局。而作为国内互联网领军企业之一，京东在汽车领域的动作也颇受关注。

12月1日，京东旗下子公司新增对外投资，而新增投资企业为前几天刚成立的湖南到恩控股集团有限公司。根据企查查提供的信息，到恩控股的经营范围主要包含汽车新车销售、新能源汽车整车销售等。

图片来源：天际汽车

小智点评：横向比较，百度造车进程抢先一步，相关产品已经初具模型，而小米汽车刚刚落地，京东看似相对落后一步。但实际上，近年来京东已在汽车领域有所布局，只是没有参与造车细分领域。

苹果汽车项目再失一员大将

据外媒报道，日前苹果自动驾驶项目的一名高管离职，加盟一家飞行汽车初创公司。值得注意的是，这是苹果公司今年一连串离职事件中的最新一例。

今年早些时候，Dave Scott、Jaime Waydo、Dave Rosenthal和Benjamin Lyon四位主管先后离开苹果汽车项目。日前，苹果汽车项目负责人Doug Field和苹果全球电池主管Soonho Ahn也走上“离职路”。

小智点评：无独有偶，今年以来自动驾驶领头羊Waymo也有多位高管离职。一定程度上，这让外界对自动驾驶的商业化前景感到担忧，即便高管离职并不能左右自动驾驶商业化之路。