国轩高科因电池安全问题“对峙”瓯鹏动力

近日，国内动力电池企业国轩高科与瓯鹏动力就产品安全性问题的纠纷愈演愈烈。

瓯鹏动力指出国轩高科的电芯原材料存在漏液、起火、爆炸等情况，导致多起爆燃和自燃事故，而国轩高科认为是瓯鹏动力自行采购的电池包保护板导致事故的发生，双方至今仍是争执不下。

业内人士表示，若国轩高科不能妥善解决此次纠纷，证明产品质量合规，后续将面临更为严峻的风险。

各执一词

今年11月28日，安徽瓯鹏动力科技有限公司前总经理林峰在“吹哨电池安全——国轩锂电池疑似存质量缺陷说明会”上表示，其公司采用的国轩高科电芯原材料发生数十起电池爆燃和自燃事故，造成严重损失，并称双方对出现问题的电池包进行技术分析，确认电芯存在漏液、腐蚀和防爆阀失效等质量问题。

早在2019年10月22日，国轩高科与瓯鹏动力、   某知名电单车公司（简称H公司）三方签署采购协议，向供应H公司共享单车锂电池包，国轩司负责供应电芯，瓯鹏动力负责PACK研发、生产和成品交付及售后。2020年4月，瓯鹏动力开始生产H2电池包，向H公司批量供货。

然而，在该共享电动单车投入市场的几个月内，便陆续发生数起电池包自燃和爆炸问题。在召回疑似存在安全缺陷的多个批次的电池包，并根据客户要求进行检测和验证之后，瓯鹏动力发现电池包存在部分电芯漏液的问题。同年11月，瓯鹏动力存放于工厂发货区的成品电池包突然发生自燃爆炸，引起大火。此次火灾导致瓯鹏动力的厂房损坏，价值数千万元的设备和原料受损，至今无法恢复经营。在相关检测报告和调查结果出来之后，瓯鹏动力认定国轩高科生产出的问题电池并非偶发性，这促使他们召开了11月28日的发布会。

次日，合肥国轩高科动力能源有限公司对此发布声明称，在收到瓯鹏反馈的H2系列产品电池包问题后，公司一直积极主动与H公司、瓯鹏保持沟通，寻求解决方案。经过多次测试和验证，国轩高科提供的电芯并无质量问题，而电池出现热失控是电池包保护板问题所致，而该保护板由瓯鹏动力向市场自行采购。期间，H公司多次督促瓯鹏动力对返厂电池进行维修，均无果。

国轩高科表示，截至目前，瓯鹏公司累计拖欠合肥国轩货款2000余万。针对瓯鹏动力拖欠货款及恶意诋毁公司产品的行为，公司上周已向法院提起诉讼。

11月30日消息，瓯鹏动力再度发表《请国轩正面回答：是否存在电池质量缺陷？！》，声称国轩高科的回应“严重不实”。

首先针对国轩高科“上周已向法院提起诉讼”一事，瓯鹏动力表示，“我公司‘吹哨电池安全-国轩锂电池疑似质量缺陷说明会’的召开时间是2021年11月28日。国轩高科不可能未卜先知，提前针对我公司“恶意诋毁产品”行为向法院提起诉讼。另外，我公司至今没有收到法院的此类应诉通知。”其次，瓯鹏动力之所以向公众吹哨，是希望“向公众披露电池爆燃所引发的灾难性事故及严重后果，呼吁全社会共同关注电池安全，呼吁有关部门加强对电池安全生产的监管。国轩高科不应将产品的重大质量问题，归结为双方的利益争执，误导社会舆论。”此外，在国轩高科说明中提到的拖欠“货款2000余万”，即为2020年11月爆燃火灾所涉及问题电芯的尾款。

瓯鹏动力还表示，2021年4月16日丰台较大火灾事故报告明确指出国轩高科储能项目多次发生电池组漏液、发热冒烟等情况。而该公司发生于2020年11月的火灾同样是由于电池漏液、自燃。检测报告显示国轩高科电芯存在漏液、起火、爆炸等情况，且防爆阀未生效。这足以说明国轩高科产品质量存在不符合国家质量标准的情况，存在安全隐患，极易造成爆燃灾难。双方此前的会议纪要显示，国轩高科方面确认“电池存在漏液，防爆阀未开启、不能有效起到防爆作用”。

针对瓯鹏动力提到的试验报告，国轩高科向媒体表示，这份报告“不具有法律效力”，而且用错了检测标准。其产品有国家强检报告。

2021年4月16日，位于北京市丰台区西马场甲14号的北京福威斯油气技术有限公司光储充一体化项目发生火灾爆炸，事故造成1人遇难、2名消防员牺牲、1名消防员受伤，火灾直接财产损失1660.81万元。北京市应急管理局的调查结果显示，火灾原因系电池间内的磷酸铁锂电池发生内短路故障，引发电池热失控起火。而事发项目所用电池均为国轩高科生产。

截至12月5日，瓯鹏动力和国轩高科都没有发布新的声明，爆燃事故原因仍未有定论。

难下定论

作为国内较早成立的新能源汽车动力锂电池制造商，国轩高科主攻磷酸铁锂技术路线，其动力电池出货量常年位居前列，其主要客户包括江淮汽车、奇瑞汽车、吉利新能源、上汽通用五菱等。据中国汽车动力电池产业创新联盟统计，该公司在2019年国内装车量为3.43GWh，市场份额为6.27%，仅次于宁德时代和比亚迪。2021年1-10月份，国轩高科的装车量提升至5.52GWh，市场份额下滑至5.13%，排名第四。不过，目前高轩高科的动力电池多搭载于微型车，在其他级别车型上装机量有限。

得益于电动汽车市场的迅速增长，国轩高科的业务也取得较大幅度增长。2021年上半年，国轩高科实现营业收入35.51亿元，同比上升46.63%；实现营业利润5802.02万元，同比上升37.75%；实现净利润5501.77万元，同比上升61.20%。不过，该公司的归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净亏损为1.13亿元，这主要是由于扣除当期高达1.7亿元的政府补助所致。此外，截至今年上半年，国轩高科的应收账款余额高达69亿元。若下游客户出现付款不及时或财务状况恶化等情况，将会使公司面临坏账损失的风险。

值得一提的是，在资本市场，这家动力电池制造商还多次存在违规行为。去年11月，深交所对国轩高科违规使用募集资金、未在规定期限内披露业绩预亏公告、政府补助披露不及时、以及其控股股东非经营性资金占用一系列违规行为进行问责。

虽然这家该公司仍高度依赖政府补贴填补亏损，不过大众汽车集团的入股使其迎来增长机遇。2020年5月，大众汽车集团与国轩高科达成股权转让协议，将持有后者26.47%股份，今年4月份这一协议获证监会审核通过。7月份大众汽车集团与国轩高科签署《关于电池战略合作关系的谅解备忘录》，双方将共同打造从电池材料、电池产品到电池回收利用的全生命周期产业链，并开发大众汽车的第一代标准电芯，用于大众汽车集团常规量产车型。在大众位于德国的萨尔茨吉特工厂，双方将联手建立一个全新的电池生产基地；此外，大众与国轩高科将进一步探讨其他国际合作的潜在可能性。

国轩高科表示，此次谅解备忘录的签署将对公司全球市场开拓、技术研发、原材料供应、生产制造、质量控制体系以及人才管理等领域产生积极影响，显著提升公司行业竞争力。大众汽车集团管理董事会主席迪斯更表示，双方的共同的战略目标是“成为世界三大电池制造商之一”。今年10月，国轩高科工研总院常务副院长徐兴公开表示，公司将以技术为核心驱动力，依靠磷酸铁锂优势，携手大众做全球的“铁锂大王”。

有了大众汽车集团的支撑，国轩高科开始大幅度扩张产能。国轩高科全球总部执行副总裁程骞透露，该公司将在2025年前，将纯电动汽车等的锂离子电池产能增加至300GWh，相比目前产能将提高至10倍以上。同时，大众高管已经开始进入国轩高科品质、生产管理等相关部门，并派驻专家团队，涵盖电池的仿真和验证、制造工艺、质量控制、电池测试等方面，并完成了对国轩高科部分生产管理人员的培训。

然而，在业务加速扩张、大众定增入股的关键时刻，国轩高科却被曝出电池存在漏液、腐蚀和防爆阀失效等质量问题，并与多起严重起火事故相关，这让这家公司陷入到信任危机之中。

电池安全性问题不容小觑，在动力电池企业中已有前车之鉴。LG化学旗下的LG新能源作为全球动力电池龙头，近年来一直深陷质量风波。搭载该公司电芯的电动汽车多次发生自燃（KONA EV和雪佛兰Bolt），面临来自消费者的集体诉讼和车企的高额索赔。若国轩高科不能妥善解决此次纠纷，证明产品质量合规，后续将面临更为严峻的风险。