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7.2秒破百 纯电能跑110公里 这杯玛奇朵挺好喝

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百公里加速仅7.2秒,纯电续航110Km,丰富的科技配置、超好用的L2级智能驾驶辅助,这杯玛奇朵有点不一样哟。

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网易汽车12月8日报道 相比起传统燃油和纯电车型而言,搭载插电混动系统的车型在燃油经济性、续航里程以及驾驶乐趣上都要更有优势,同时在部分城市中免牌照费、免购置税和出行不受限制的优势,也让这类车型受到了更多用户的青睐。也正是如此国内各大主机厂也积极的研发布了自家的混动技术,来争夺这个市场。而就在去年12月,长城发布了长城柠檬DHT混动技术,并使用在旗下咖啡系列车型中。

玛奇朵是魏派品牌下首款搭载这套DHT混动技术的车型,也是针对年轻消费者推出的一款拥有智能化和超酷外观的紧凑级混动SUV产品。玛奇朵共推出油电混动(HEV)以及插电混动(PHEV)两款动力产品,两款车型均实用了1.5L发动机+智能混动DHT技术。早先我已经对油电混动的版本进行了深度体验,这次我将针对玛奇朵DHT-PHEV(以下简称玛奇朵PHEV)版本进行体验。

百公里加速7.2秒 纯电续航110公里

玛奇朵PHEV在动力上依旧使用了1.5L自然吸气发动机加智能混动系统DHT技术的组合,但由于这次使用了插混形式,所以相比HEV车型拥有更大的电池包,其容量达到了19.94KWh。这样一来就可以在保证纯电续航里程的同时,间接的压榨电机功率。所以玛奇朵PHEV车型的系统综合功率也达到了197kW最大综合扭矩410N.m,百公里加速官方数据为7.2秒。同时还也提供了两挡变速齿轮来平衡加速乐趣和长续航表现。

玛奇朵PHEV车型并没有提供一键启动按键,只要携带钥匙进入踩下刹车踏板即可启动车辆。你可以自由的选择纯电和混动模式进行驱动。在起步和低速状态时车辆仅靠电机驱动,此时的动力表现与纯电车型并未不同,可以带来轻快并很有激情的加速表现。用户可以自定义电量储备,0-50%自由调节来自由调度纯电驱动下的电量分配。如果你平时上下班路途较近并堵车居多的话,可以经常使用纯电模式,在该模式也可实现130Km/h的最快车速。

在智能混动模式下,车辆可根据路况和功率/扭矩以及加速踏板行程来智能的调用发动机和电机的输出以及工作模式,简单的说在刚起步车辆以纯电进行工作,低速巡航则由于发动机为电池充电,电池在带动电机输出驱动车辆,由于此时发动机处于最佳工作区间,所以能有较低的能耗表现。而需要急加速超车,发动机与电机将同步工作保证最大加速度。而在高速巡航时发动机直接驱动车轮,进入更直接效率更高的工作模式,此时变速箱也将进入到最高挡位来匹配发动机的最优工作转速区间。

由于使用了电机驱动所以整车在加速时的顺畅程度非常理想,发动机介入时的存在感并不明显。玛奇朵PHEV还提供了标准、经济、运动和雪地4种驾驶模式,在运动模式下动力的输出确实要比其它模式来到更快更有力道,尤其在纯电驱动模式下尤为明显。

对于这类紧凑级SUV来说操控肯定不是它的强项,但玛奇朵PHEV的整体调教依旧保证了一定的驾驶乐趣,毕竟它的目标消费人群是年轻用户嘛。电池位于车身底部降低了重心,加上后独立悬挂的设定,在过弯时能提供一定程度的稳定感。转向力度3挡可调,制动初段线性表现不错,有可能初踩会觉得有些软,但整体的制动力度是绝对足够的。

玛奇朵搭载了多达27项的智能驾驶辅助系统,并支持L2+级别自动驾驶辅助功能,在实际体验中车辆的车道保持、盲区监测、高速驾驶辅助等功能的表现不错,识别车道以及周边车辆很准,0-150Km/h的全速域自适应巡航即使在拥堵时也可以使用。允许系统托管的时间也超过了2分钟。

自能驾驶辅助功能
盲区监测/并线辅助倒车侧向警告
AEB交叉路口辅助LKA车道保持辅助
ESS紧急转向辅助CTA倒车侧向警告
HWA高速驾驶辅助FCTP前横穿侧向警告
交通拥堵辅助智慧躲闪/智慧限速
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除了在智能驾驶辅助上玛奇朵PHEV表现的不错以外,试驾的这台顶配车型上还配置了HUD抬头显示、360°全景影像、流媒体后视镜、右向转弯影像辅助。A柱还提供了在A柱上提供了一颗人脸识别摄像头。通过面部识别登录账号后,可实现相关APP账号的登录,同时座椅角度,空调温度都会自动按照你的使用习惯进行调整。还可以监控驾驶者的精神状态,避免走神打瞌睡引发的交通事故。

玛奇朵PHEV提供了单踏板模式以及三段可调的能量回收系统,能量回收系统系统即便调整到最强模式,车辆松开加速踏板后的拖拽感依旧不会太强烈,适合希望节能但又怕晕车的用户。而开启单踏板模式后,从仪表显示的数据上看的确回收力度要猛上不少,也有比较明显的体感感知,但还好不至于接受不了。


外观时尚 精致有余

说实话就现在来看,针对年轻消费的车型在外观设计上我觉得都不错,大胆有想法能迎合消费者的口味。但除了以上这些外,足够优异的做工和精致的设计也是俘获年轻用户不可或缺的一部分,玛奇朵PHEV就做到了这一点。整台车从外观的覆盖件到颜色以及细节的刻画上,我认为都非常符合大厂水准。不夸张的前格栅设计加上足够精致的前后灯组细节,彰显出低调不张扬的性格。

玛奇朵PHEV车型在外观整体上与油电混动版本保持了高度一致,仅能从右侧的充电口和尾部的“PHEV”标识上进行区分。这两点也是全车能表明身份的地方了。至于外观好看与否,每个人都有一个标准,还得您自己来判断。

简单的线条勾勒出与众不同的美感,内饰的做工相比外观我认为更加的精致,全软包设计无论从触感、观感还是安全方面考虑的都十分周到,搭配钢琴烤漆面板具有一定的高级感。出风口以及座椅边缘使用了橘色线条进行点缀,一种很跳的色彩搭配,展现出年轻人的活力。远来副仪表台让密集恐惧症患者难受的点状面板,也被更换成了纯色拉丝面板,观感十分出色。

玛奇朵14.6英寸的中控屏采用了1920*1080分辨率,支持5点触控从尺寸和硬件参数上已经占据了明显的优势。在智能车机方面除了在线娱乐地图导航外,还提供了一个有意思的“G挡空间”。在这个空间内消费者不仅可以下载游戏进行网络对战,还可以通过空调和音乐等设备模拟出例如冥想、雨天、森林等情境,是个很有意思的功能,配合燕飞利仕音响和显示效果非常好的中控屏,极具意境。

由于加入了更大的电池组,所以玛奇朵PHEV版在后排中央地板上会有一个不高的凸起,对于后排乘客的舒适度没有影响。

实话说我能将玛奇朵车型两款动力版本都体验了一遍,作为长城柠檬平台下的首款车型,它们的表现都非常不错真的很难说谁更好。如果让我推荐的话,我认为在智能以及舒适配置极为丰富的情况下,油电混动版本也许更适合那些平时充电不方面,且对续航又要求的用户,而PHEV产品则更适合那些充电方面便,城市通勤代步为主,并且当地新能源政策较好的用户使用。丰富的配置、超高的续航和超低用车成本,面对这样的诱惑你怎能不心动呢?

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