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产品全域短刀化 蜂巢能源2025年产能剑指600GWh

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网易汽车12月8日报道 中国新能源动力电池一直有个隐藏级的玩家,这家企业成立仅三年就开发出全球首款量产装车的无钴电池,并在基础材料开发、工艺革新、智能制造等多个维度具备后发优势,明年还计划在科创板上市。

这家企业就是脱胎于长城汽车的蜂巢能源。

12月8日,蜂巢能源举办第二届电池日,这次蜂巢能源发布了领蜂600战略,计划在2025年实现全球600GWh年产能目标。同时在产品方面推出系列短刀电池新品类,未来将推行电动全域短刀化。

要知道此前蜂巢能源公布产能目标“仅仅”是超300GWh。

具体到产能的分配,乘用车客户将消化340GWh产能,储能、非高速车、商用车将分别消化37GWh、40GWh、37GWh产能。

蜂巢能源董事长兼CEO杨红新透露,600GWh产能目标的底气来自蜂巢能源手里拿到的2025年乘用车订单已经接近400GWh。

实际上,2025年600GWh也是目前国内电池企业产能目标的“天花板”,此前宁德时代和中创新航公布的2025目标都在500GWh左右。

四大战略助力600GWh目标达成

如何达成目标,而非是喊口号?杨红新表示,将通过品类创新、AI智能制造、蜂链生态伙伴和资本共创四个战略支撑600GWh目标达成。

简单的说,蜂巢能源将通过技术创新,打造标准化的短刀系列品类,依靠先进的生产工艺提效降本,并通过供应链和资本协作培养自己坚实的供应链体系,保证产能供应需求和上下游链条协同发展。

具体来看,品类创新战略主要是通过技术创新,打造最有竞争力的产品。

技术猛料多一直是蜂巢能源电池日的最大看点,这一次蜂巢能源同样给我们带来了不少干货。

发布会上,杨红新认为,短刀电池将成为未来最具竞争力的代表性产品,因此蜂巢能源将重点布局电动全域短刀化。

蜂巢能源的短刀电池,涵盖从L300-L600的全尺寸,覆盖从1.6-4C全域充电范围,按照需求可以满足乘用车到储能、商用车、工程机械、非高速电车等全域使用场景,并且做到了从无钴、三元到磷酸铁锂全域化学体系应用。

在乘用车纯电领域,蜂巢能源将推出L600和L300两大系列产品,L600磷酸铁锂体系可覆盖主流500-600km续航车型;通过果冻电池0热失控技术,搭载L600三元锂果冻体系电池车型可实现800公里续航。

蜂巢能源基于果冻电池技术的NCM短刀L600电池已经成功通过针刺试验,不起火,不冒烟,能量密度达到230Wh/kg。

L300产品则主打2.2-4C快充体系,适配800V高端车型,未来通过低镍高锰5V尖晶石体系能有效提高安全性同时降低成本。

在乘用车PHEV领域,蜂巢能源将推出L400系列产品,主打PHEV长续航低成本,采用能量功率兼顾的磷酸铁锂体系,打造高安全、长寿命。

在储能领域,蜂巢能源将推出L500系列产品,通过CTP技术,实现对储能产品的安全、能量密度、温度控制、成本等全面提升。

在商用车领域,蜂巢能源将推出L500系列产品,与储能产品兼容,同时兼容VDA电芯标准箱。

非高速车领域,蜂巢能源将推出L300和L400,共享乘用车成熟的磷酸铁锂和无钴E平台体系,用车规级的品质标准,为非高速电车领域提供具有价格优势的,高标准的系统解决方案。

与此同时,蜂巢能源还为短刀片电池全品类提供包括电池包4C全气候快充技术、适应800V高压平台的高效热管理技术、冷蜂热阻隔技术、云端安全预警技术等系统性技术及产品创新。

对动力电池而言,技术的优势要通过过硬的制造体现出来,毕竟此前通用跟LG新能源的召回给全球车企上了一课。

蜂巢能源制造体系主要由此次发布的AI智能制造战略支撑,蜂巢能源计划依靠更快的生产效率,更先进的生产工艺,更低的制造成本,来支撑快速增长的交付需求。

此次电池日上,蜂巢能源牵头成立了AI蜂能联盟,联盟将通过整合AI领域、工业领域领军和独角兽资源,打造产业生态圈,为能源互联全产业链服务,推动产业链智造模式升级和转型升级。

联盟首批企业和机构包括中国电信、罗克韦尔、利元亨、西门子工业软件、树根互联、华为、百度、三一智能总院、海克斯康、普华永道、高工锂电等国内外头部企业及相关机构。

依托于AI智能制造,蜂巢能源将打造短刀片电池超级工厂,超级工厂采用32ppm高效刀片装配线,基于磁悬浮传送的万级/千级超洁净车间,AI智能检测技术达到PPb级过程失效管理,最终将实现单栋20GWh超级工厂。

产品,制造之外,评价一家动力企业的能力则是生态链的打造实力,全球疫情和上游原料供给不稳定的现状下,供应链的安全对头部企业格外重要。

蜂巢能源发布的蜂链生态伙伴战略,主要通过采供协同模式,打造安全的供应链生态伙伴体系,确保产能供应稳定。按照计划,蜂巢能源将联合产业链上下游企业,共同建立生态产业园,推动建立蜂群模式的生态体系,从而打造共生、共创、共赢的产业生态体系。

最后则是资本层面,蜂巢能源资本共创战略,计划通过产业基金,促进动力电池行业产融活动,实现产业链的协同发展。

为此,蜂巢能源联合蜂巢资本成立百亿基金规模,将打造蜂巢能源产业生态联盟。

该基金涵盖了产业基金、产能基金、创新基金三大类别,分别可以提供支持企业运营发展,支持企业产能落地、协助企业孵化创新技术。

实际上,今年蜂巢能源融资进程也有不少大动作。

今年2月实现35亿元A轮融资,由中银投、国投招商联合领投,金融街资本、IDG、凯辉基金、长城控股等跟投。

7月,又完成102.8亿元B轮融资。由中银投领投,联合投资机构包括国家科技成果转化引导基金子基金、碧桂园创投、深创投、建信投资、IDG、三一重工、小米集团等。

电池日上,杨红新透露蜂巢能源近期将完成B+轮融资。

外供提速 首款无钴电池量产装车

了解蜂巢能源的都知道,这家企业脱胎于长城汽车动力电池部门,在2018年正式独立。目前,其在保定、常州、遂宁、成都、马鞍山及海外等地规划了11个生产基地,10个研发中心,在建产能已经达到297GWh,其中包括在欧洲建设的30GWh工厂。

相比宁德时代、比亚迪等,蜂巢能源虽然是行业后入局者,但伴随产能的释放,其市场份额正在快速攀升。

今年1-10月,蜂巢能源国内装机量稳定在TOP7。装机量大增的背后,是蜂巢能源外供明显提速,国内客户上,目前蜂巢能源已与国内35+OEM客户开展交流合作,已获得长城体系外项目定点超过30+。

蜂巢能源开发的全球首款无钴电池包,也正式搭载长城欧拉首款SUV车型樱桃猫实现量产装车。

樱桃猫搭载的无钴电池包的总电量82.5KWh,系统能量密度170Wh/kg,常温工况下续航可达600公里以上,加速5秒内破百。

作为国内动力电池领域为数不多举办电池日的企业,成立仅三年的蜂巢能源在技术创新、产能布局、客户拓展、融资IPO等各个环节,都跑出了独有的蜂巢速度。对于600GWh的目标达成,值得我们拭目以待。

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