梅松林：技术驱动是智能电动车普及的重要推手

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网易汽车12月14日报道

2021年12月14日，“2022中国汽车市场发展预测峰会”在四川宜宾隆重举行。本届峰会由四川省经济和信息化厅指导，中国汽车工业协会主办，宜宾市人民政府承办，汽车纵横全媒体协办，并由平安国际融资租赁有限公司作为支持单位。会议内容从政策、经济、市场分析、未来预测等多方面为企业制定明年经营战略提供参考和指导。

在本次峰会上，威马汽车集团战略运营副总裁 梅松林发表了题为《造车新势力2022发展趋势及预测》的演讲。

以下内容为现场演讲实录：

看中国汽车行业之前首先回顾一下汽车行业的发展简史。汽车诞生于欧洲，普及于美国，在60年代的时候，日本丰田进军美国市场，以市场为导向提供美国消费者喜欢的产品，从而把日系品牌在世界上立起来了。在90年代的时候，现代在美国市场走出了一条漂亮的V字型曲线，从此以后，韩系品牌也立起来了。中国进入WTO以后，从此中国的汽车市场打开了，汽车进入寻常百姓家。中国的自主品牌也很努力，抓住这个机会了，跟着中国市场一同成长，出现一系列中国自主品牌，成为世界的第四支力量。到此为止，传统汽车1.0的时代已经完成了欧、美、中、日、韩。

从此以后汽车行业进入到2.0时代，进入到了智能电动汽车时代，翻开新的篇章。我们挑出了传统势力当中最优秀的代表，丰田，虽然世界上的企业很多，没有哪一家能比过最优秀的丰田，在2020年以前，特斯拉的股价低于丰田，但是到了2020年4月份的时候，特斯拉的股价追上了丰田，从此以后就分道扬镳了，一个是看到今年的11月份丰田的股价仍然是低于200美元的，像一条平线一样，而特斯拉的股价已经超过1000美元一发不可收拾，这是传统势力和新势力的定义，传统势力能够平线就不错了，而新势力在一路上涨。

我们刚才看的是世界汽车行业，现在把关注点回到中国的市场，看看有什么趋势、有什么变化。

趋势一：今天大家讲了很多，就是渗透率。在今年1月份的时候，纯电动汽车在乘用车市场渗透率只有5.1%，在接下来的每个月上一个台阶，到了9月份的时候，纯电动汽车占乘用车市场的比例高达15.7%，10月份的数据刚刚出来，已经超出17%了，如果一个新的品类在汽车行业渗透率达到16%、17%意味着什么？大家知道有一个创新扩散理论，一个创新、一个新产品、一个新品类可以分为五个阶段：产品的研发期、导入期、成长期、成熟期和衰退期，很明显可以看出来，在过去的2年当中，中国市场上出现一大批消费者买得起、用得爽的新品牌，包括很多新的品类、新的品牌进入市场，助推纯电动汽车的渗透率急剧上行。这个理论有一个说法，如果新品类的渗透率达到16%的话，这就是一个拐点，我和大家一起很荣幸见证，就在今天的第四季度，这个拐点到来了，9月份是16%，10月份是17%，正好是一个拐点，一旦冲过了这个拐点以后，从此以后中国的新能源汽车行业就进入了一个爆发期，这跟在座的好几位，包括付会长的看法都是一样的。

趋势二：讲得很多，大家有一个印象没有？中国乘用车市场大概有多少比例是做To B的，大概90%是卖给To C的市场，还有10%是卖给To B的，这个比例几乎不变。但是新能源汽车（主要讲纯电动），在2019年的To B市场占比50%以上，但是到2020年急剧下降到30%，今年进一步下降到23%，很清楚可以看出来，这个市场已经不是To B的市场，而是To C的市场。

趋势三：今天大家也探讨了很多，电动车市场是两头大、中间小，如果这个说法在上半年是对的，简单把这个市场分出了高、中、低，也看出高、中、低市场的占有机会，在6月份以前基本上中端市场是最低的，两头是大的，但是下半年再这么说就不准确了，最近几个月中间市场占有率基本都是30%以上，已经比高端市场的占有率要高了，未来的定义就是A级市场，A级SUV、A级轿车等等。很明显可以看出来，如果一个新的品类想成为市场主流的话，它必须得中端才能得天下，这才是大头，因此这个跟前面判断是一样的，在那个拐点以后，它必须正面进攻传统燃油车的中端市场。终端市场比例的增长情况，主流市场叫终端市场，增长率是相当快的，比纯电动车市场还要快，威马正好处在细分市场的主流品牌之一，我们的增长率基本上达到这个市场的平均水平，甚至有些月份超出主流市场。

趋势四：在机会来的时候，本土品牌不失时机地抓住这个机会，把纯电动汽车市场分为两类：本土和国际品牌，增长率都超过100%，但是本土品牌的增长率是2倍以上，因而本土品牌市占率创新高，达到82%，今年前10个月本土品牌占纯电动车的市场份额从去年的77%上升到今年的82%，已经很高了，但是今年进一步提高。

对前面的再做一个总结，前面是几个趋势，从2009年开始，中国政府出了一系列政策，大力推动新能源汽车的发展，到现在12个年头，经过哪个阶段、有什么规律没有？毋庸置疑，中国政府早期的政策对新能源汽车的普及和早期的发展取得了非常重要的推动作用，因此，我个人认为从2009年到2014年是政府推动阶段，是第一波浪潮，因为有政府的补贴的话，车将卖得非常便宜，电动车本来生存率就低，因此得到了To B市场的反应，普及率突出和凸显市场，这是第一个阶段、第一波浪潮。再看当前这个阶段处在哪里？现在市场驱动，我们看第三波浪潮，因为有比亚迪、大众这些定位主流市场的车企开始发力了，推出了一系列实用的，消费者买得起、用得爽的、实用的产品，因此电动汽车进入普通百姓家，普通消费者买得起，占领To C市场，这是当前的市场驱动阶段。我个人认为在两个浪潮当中还有非常重要的推动作用非常非常重要，就是技术的驱动，没有技术驱动，中国消费者不可能认识、接受智能电动车产品。包括国际的特斯拉，包括我们这一类的造车新势力，它起到什么作用？技术有两个作用：第一个是标签的作用，消费者买智能电动汽车感觉很高级，我是走向未来，我开这个车是驶向未来的，我在时代中不落伍。第二个，是技术可以让这个车快速迭代、升级，真正推动它从To B到To C。因此企业高举科技大旗，他们的产品受到了中上阶层的喜爱，成为第一批尝新者。

刚才说到智能电动汽车作为一个新的创新品类，它为什么能成功？我们要反思一下，如果将来加上新的技术，从智能电动汽车在中国市场的发展得到认可总结几个规律：第一个规律是所有颠覆性的技术创新背后都有相对应的商业模式的创新，比如说互联网的崛起一定是要B2C的，干掉所有中间环节，直接面向用户。产品不断进化功能的话，通过OTA不断迭代，让产品不断进化，可以有更多的功能，商业模式发生变化。第二点是一个新的品类不是对过去传统产品简单的取代，比如电动汽车，它已经扩大了使用场景，比如中午休息时候可以打开空调休息，传统燃油车这一点很危险，停在那里，一氧化碳会倒灌。智能电动汽车可以帮我们减排、减碳。智能电动汽车可以帮我们储能，中国不缺乏绿色的能源，包括宜宾的绿色能源非常多，但是以前为什么没发展，因为没有很好的储能单元，现在普及的新能源汽车就是最好的储能单元，可以促进我们绿色能源的发展，因此电动汽车不是对燃油车的简单取代，能解决新的问题。第三点很重要，就是大数据的驱动，所有新技术驱动的新产品有一个问题，开始肯定是不成熟的，它需要快速从不成熟产品走向成熟产品，因为技术比较先进，但是产品本身不成熟，如果有了大数据的话，可以实时感知，感知完了以后才能有解决方案，OTA马上迭代，这个方面有太多的经验、太多的案例了。因此智能电动汽车比其他很多的技术创新带来很大的优质，充分利用大数据、快速迭代、快速解决新技术不成熟的地方，快速地解决用户的痛点，这也是为什么智能电动汽车发展这么快、迭代得这么快。

从市场的角度看一下还有哪些成功的要素让电动汽车立起来，问一下消费者为什么买电动汽车？前六位的原因很明显：

1.用车成本低，电动汽车性价比高。智能电动汽车价格很高，但是对消费者来说物有所值，性价比很高，尽管有的卖30多万，消费者还是认为性价比高。

2.品牌口碑高，2.0时代自主品牌在消费者心目当中甚至跟国际的品牌不相上下。

3.外观造型，一看就知道是电动汽车，很抢眼的ID身份。

4.售后服务保障，这是智能电动汽车带给消费者认同感的地方。

再看一下后面的要素，这些原因在消费者买车当中还没成为主要的驱动因素，反过来说，这是电动汽车企业需要提升的地方，包括安全、内室设计、智能驾驶、充电便利性、质量、人机交互。

还问了消费者，与其他机构合作调研，覆盖的品牌样本量很大，在考虑买电动车的时候有什么顾虑，前5位的原因是：安全性、续航里程、质量、舒适性、动力性，如果把前面一页最后的购买人六个要素跟这一页的五个要素合在一起的话，大家能看出来做智能电动汽车和电动汽车的三个基本面要去改善和提升，我简单总结一下，希望跟同仁一起把这些地方克服掉。

1.作为电动汽车的基本面，安全性和质量有待改善和提升，不是因为你做得好，而是因为你做得还不够好，消费者还不放心。

2.作为电动汽车的两个基本面，电池的续航里程和充电的便利性，不是你做得不够好，还没有达到用户的期望值。

3.作为智能电动汽车的两个基本面，智能驾驶和智能网联不是你做得不够好，而是实用性还没做到位。

因此我们需要把这三个基本面、六个要素进一步改变和提升。中国的电动汽车全方位替代燃油车时代才能到来，这六个要素都要做。

跳出刚才讲的细节问题回顾一下中国汽车发展的两个阶段，燃油车1.0时代、电动车2.0时代，我们1.0时代，在座的很多跟我一样，在这个行业干了20多年，1.0时代有什么感受？我们是跟随，我们是对标，我们是靠成本竞争，我们是关注中国本土市场，中国经济发展到今天这个年代，不能对标、不能跟随，所谓的中国自信体现在哪里？在2.0的新能源汽车时代就体现出来了，我们做全球的引领者，怎么样做引领者？对标肯定不是引领者，只有创新。创新以后，不是在单个方面创新，要做全面的创新，产品要领先、技术要领先、售后要领先，综合实力要领先，把品牌做起来、综合实力做起来才能走向全球。因此在2.0时代我们追求的是引领者、创新、品牌和全球。希望我们一起努力，推动这一天的早日到来，谢谢各位。（注：本文数据来源为上险数据）