电动车中的S级 梅赛德斯-奔驰EQS售107.96万起

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网易汽车12月17日报道 日前，根据梅赛德斯-奔驰官方信息：旗下梅赛德斯-EQ全新子品牌的首款纯电轿车——全新EQS正式上市。官方指导价区间为107.96万-151.86万。全新EQS作为梅赛德斯-EQ的旗舰电动车型，是首款基于豪华行政座驾平台打造的纯电车型，也是时下首款大型豪华纯电轿车。新车的外观采用“先锋豪华”的设计，其车身采用弓形设计（one-bow desing），风阻系数低至0.20，创造了全球量产车风阻最低的新纪录；同时新车搭载MBUX超联屏（MBUX Hyperscreen）；其最大续航里程可达849km（CLTC工况）。【加入车友群，添加官方微信：autolive007】

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※售后及服务政策一览

3年不限里程的整车质保（2022年1月1日前购车，质保日期自开具购车发票之日起计算；2022年1月1日起购车，质保日期自交付之日起计算）。

10年或25万公里（以时间或里程先到为准）的三电（高压蓄电池、前/后桥电机、前/后电力电子控制单元）保修。

全新EQS作为梅赛德斯-EQ的旗舰电动车型，是首款基于豪华行政座驾平台打造的纯电车型，也是时下首款大型豪华纯电轿车。新车的外观采用“先锋豪华”的设计，其车身采用弓形设计（one-bow desing），风阻系数低至0.20，创造了全球量产车风阻最低的新纪录；同时新车搭载MBUX超联屏（MBUX Hyperscreen）；其续航里程可达770km（WLTP工况）或者800km（CLTC工况）。

【新车知识点】NE W

1.车身采用弓形设计

对于梅赛德斯-奔驰的设计师而言，设计源于内心的渴望，这包含了两个维度：美感与卓越，全新EQS完美融合奔驰的“感性·纯粹”设计理念与EQ家族的先锋豪华美学，充分诠释设计师对于卓越美感的全心渴望，更在线条起伏之间激发人们对于美的天然向往。

官方称新车车身采用弓形设计（one-bow desing），流畅的表面、起伏的腰线以及强劲的肩部线条令车型的整体姿态更加前移，也创造出优雅的视觉观感。同时，新车的风阻系数低至0.20，创造了全球量产车风阻最低的新纪录。

全新EQS先锋豪华的EQ前脸，采用“暗夜星徽”封闭式格栅设计，它融合了智能化数字大灯和贯穿式LED日行灯灯带，灵感来源于灯丝的3D螺旋式尾灯灯带，也时刻昭示着它的电动身份。

全新EQS基于梅赛德斯-奔驰纯电平台正向研发，这也为设计师们提供了更广阔而自由的发挥空间。得意于此，全新EQS拥有长达5216mm的车长和3210mm的轴距，这使其成为业内首款纯电大型行政轿车。

2.MBUX Hyperscreen大屏

从驾驶席到副驾驶席之间，整个中控台上拥有三块OLED屏幕，无缝衔接不仅是对审美的要求，也是对工艺的要求，毕竟连两侧涡轮发动机样式的空调出风口也被“融合”进了这块MBUX Hyperscreen大屏中（没有MBUX Hyperscreen系统的车型则是独立仪表盘+独立中控屏）。

全新EQS还搭载MBUX超联屏（MBUX Hyperscreen），三屏一体的超大曲面屏整体宽度超过141cm，以令人印象深刻的数字美学、直观便捷的“零层级”操作界面和强大的人工智能学习能力，开创了人机交互的全新境界。

至于其他的细节，大屏上方的横向出风口采用了玫瑰金线条设计，其上的扇叶控制拨片采用隐藏式设计，所以看起来就像是在金线上浮动一般。这条出风口采用贯穿式设计从中控台一直延伸至副驾门边，还搭配有奔驰独有的氛围灯。

新车的后排座椅配备了行政豪华套装（可选），舒适感和豪华度与全新S级一致；配备有制冷、加热、按摩等功能；同时还提供头等舱独立后排座椅。

3.提供两种动力

梅赛德斯-奔驰EQS提供两种动力版本，分别为EQS 450+和EQS 580 4MATIC。其中，EQS 450+作为基础版本，搭载108.7kWh电池组和后轴单电机（245kW、550N·m）；而更强动力的EQS 580 4MATIC则搭载前后双电机和全轮驱动系统，系统总输出功率为385kW、最大扭矩为828N·m，从静止加速至60英里每小时仅需4.1秒。

在纯电车型消费者最关切的续航性能上，全新EQS也做到了极致，它是全球首款基于豪华行政座驾平台打造的纯电车型，续航里程可达849km（CLTC工况标准）。EQS可以通过110kW直流快速充电，在35分钟内将10%充电至80%，而240V家用壁挂箱可以在11个小时内完成充电。

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