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沈晖 : 现在胜负未决 威马的FLAG是世界冠军

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爱踩点下班的老板,为成功做了些啥?

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网易汽车12月22日报道

“造平价车——平庸”

“在造车界没有好朋友”

“智能化技术刚起步”

“入局早却发展平平”

以上,来自外界对威马汽车的“吐槽”。

可很多人忘了,威马“出道”时,是与“蔚小理”并列的造车新势力“顶流四小龙”,这些年却不断被质疑慢性子、掉队、跟不上脚步;

它的创始人、董事长兼CEO 沈晖是前吉利集团副总裁,一手操作了吉利并购沃尔沃风云参数图片)人物。

“我不喜欢加班、到点儿就想赶紧回家去。”

“现在还胜负未决。“

带着好奇和质疑,我们和沈晖聊了1个小时。

以下,是他的回应。

*先机、内卷和“世界冠军”

网易汽车:关于取名,有网友评论说“现在开公司的都喜欢取个洋名”,你怎么反驳?

沈晖:这个取名和我自己的背景有关。我在海外待了好多年,在创立威马前,有一次在德国出差,在德国看到最强大的是什么呢?是工业;他们工业最强大的地方是什么?是汽车。

正好那时我决定创业,于是取自德语Weltmeister(中文:世界冠军),算是立了个“世界冠军“的flag吧,我希望这个世界冠军来自中国,可以到德国去。这也算威马的美好理想和愿景吧。

网易汽车:你曾说“谁能抢占先机,谁就能笑到最后”,这个先机怎么理解?

沈晖:我们专注在智能纯电汽车的细分市场。这是一个万亿美级的巨大赛道,而成功与否就像马拉松比赛。几十公里的马拉松,目前可能头一百米都没有跑完,所以胜负未决。可已经起跑的人总是占有一定的先机嘛。

但是真正的赢家一定是有持续经营能力,专注产品为主。

网易汽车:你觉得新能源车这个行业内卷吗?你怎么看待内卷?

沈晖:新能源车行业内卷比汽油车好多了,汽油车这个行业没在增长,那才是真的纯内卷。我们内卷但还有增长,对吧?大家还是个同盟军,一起从汽油车市场拿多一点用户过来。

其实讲到最后都是效率。效率意思是说你能满足用户体验,要么以最低的成本满足用户体验;要不以最快的速度改变原来做的不好的地方,或者说用户以很低的成本,体验到我们很好的产品。

内卷导致大家提升效率,最后还是好事情啊。

网易汽车:威马要成为世界冠军最重要的一点是什么呢?

沈晖:要成为世界冠军一定是来自于主流市场,我一直认为消费升级并不是一个大家买越来越贵的车,而是说同样价位的二十万的车越来越好。

*平价车、朋友失望和“科技普惠”*

网易汽车:你以前有过很多做豪车品牌的经历,那自己创业,身边的亲朋好友会不会觉得你造的车过于平价?

沈晖:很多好朋友都很失望的,他们都以为我会做那种很炫很贵的车,很多人也不理解做二十几万的主流市场有什么目的。

我卖五十几万的车大家会想这个车是不挺厉害的,卖二十万的车大家可能觉得普普通通。但其实往往是卖二十万的科技产品更有更有意义,对威马成为世界冠军,成为主流市场的领头羊,以及对国家的整个能源结构的变化才有意义。

这里就要提到威马的理念——科技普惠,即用户要用得爽,首先要用得起才行。

网易汽车:怎么理解这个科技普惠呢?

沈晖:首先我们的理念叫做科技普惠,是说希望我们的科技产品是广大年轻用户都能用得起来,不是“高高在上”的,只是有钱人的玩具,只有个别人能用。

因为其实这个行业一定是能源的革命,是智能化技术的革命。此外我们要不断了解用户需求,不断迭代智能技术,用户才愿意付费,所以这更是一种消费习惯的变革,那就一定要大部分人参与的主流市场才有意义。

*掉队、没朋友和很能搞钱 *

网易汽车:行业内也有种说法,说感觉威马在做智能化才刚起步,你认同吗?

沈晖:智能化只是我们的风格,我不想过多说做不到的东西。其实我们已经做了很多。但我一直希望用产品让大家深入了解威马的智能化到底是什么层面。

我是理工男出身,讲事情总爱讲逻辑。我明明知道自己做不到100分,那我最多讲讲80,壮起胆,下起决心讲到90了不起了。

这个行业是中长期的,有些友商讲无人驾驶讲得很好,捞了一批用户,实际用户在使用时发现没有想象的好,回头造成的影响反而更不好。所以不能一时忽悠用户而夸大技术水平,这个不单只对一个品牌,是对整个行业都有影响的。

网易汽车:威马汽车宣布每年投入五百万去关怀车主的电池,你为什么会特别关注到这个,决定做这件事?

沈晖:智能电动车的门槛是电池。没开过电动车的用户都会担心电池是不是自燃啊、续航里程是不是简短等等一些问题。只有先进到这个门槛,用户才会关注到你的智能化体验,如果电池你不能做好,那人家根本不会进来看。

所以我们是新势力里面极少的,自己做电池包,包括电池包的硬件软件都自己干的。这就保证了我们的电池安全性记录、包括电池衰减度都是业内最优秀的。才有底气给用户提的是电池终身质保。

网易汽车:很多人都说沈晖在新势力造车里,没有真正的好朋友,没有吗?还有为什么威马“搞钱”这么厉害?

沈晖:这个我认为是不对的。比如说首先我们的投资人是所有全世界EV企业里边最平均的一家啊,这点我觉得非常有意思。

那我们的投资,股东里既有纯互联网的像百度、腾讯等;有专门投入互联网的基金;还有一些战略意义的,直接跟我们有很多业务往来,可以支持我们发展的,像远东宏信、远景能源;还有地方产业基金、非常强的产业链企业。

所以我们的朋友圈非常强大。供应链端我们的朋友也非常强大,很多朋友都说支持我们十几年合作,还有很多一开始我们什么都没有,PPT造车的时候就开始支持我们。

威马的朋友圈没话说的,只是愿不愿意说的问题,对吧。我天天在外面说,我朋友圈好,有啥用呢?到时候你做不成,不等于白说嘛。

*电影、不加班和2022会更好*

网易汽车:躺平和内卷你喜欢哪个?

沈晖:当然内卷,我是一个表面平静、内心汹涌澎湃的人。

网易汽车:如果一直努力却一直受挫,还要坚持吗?

沈晖:坚持啊,我也总是失败。不成功其实是一件很有意思的事,为了下一个有可能成功提供一些经验教训。

网易汽车:大家评价你是”行业老兵“,你是吗?你自我评价是怎样的人?

沈晖:我不喜欢这个标签。

我觉得我是个很懒的人,我不喜欢加班,到点我就赶紧回家。就是还得有效率,不喜欢成天在办公室坐着。

网易汽车:都知道你很喜欢看电影看剧,最近在看什么?

沈晖:是的。最近在看《WESTWORLD》西部世界,蛮喜欢的。

网易汽车:在去年我看你写了一封威马家书,里面提到一句话,是讲电影《八佰》的,还让人蛮感动的。

沈晖:对,一场势在必得之战和一群不退之人。

我在世界五百强、欧洲世界五百强、美国世界五百强、中国世界五百强都干了这么多年,跳出来要干这个事情,肯定立定决心、一定要干成的,这个毫无疑问的。

其实今年也是非常困难的一年,因为今年非常特别,受疫情影响,供应链的各种问题,但还是希望尽快把产品做好交付到用户手中的。

2021年也是比较特别的一年,但我认为2022年会好很多。

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