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迈过12万的"坎儿" 东风风神靠技术和产品砥砺前行

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2021年,全球汽车市场在反复的疫情与持续缺芯的影响下步履蹒跚。在这样的逆流中行舟,中国各大整车企业以坚韧的姿态,突破层层桎梏,取得了令世界刮目相看的成绩。

中国汽车工业协会预计,2021年中国汽车总销量为2610万辆,同比增长3.1%。全国乘用车市场信息联席会数据显示,分车型国别来看,今年1到11月,中国自主品牌累计零售销量达到734.91万辆,同比增长22.9%,整体市场份额由去年的35.7%升至40.7%,整整提升了5个百分点。同期,以德系、日系为代表的主要合资品牌销量与市场份额均有所下降。

在这一优异成绩的背后,以东风风神为代表的自主品牌贡献尤为突出。据了解,2021年东风风神全年销售121570辆,同比增幅73%,实现逆势突围。

对此,外界显得有些困惑。同样面临缺芯、同样遭受疫情的严重干扰,为何东风风神可以取得同比增长73%的亮眼成绩。

如果回顾东风风神过去一年所在的努力,我们不难发现,东风风神紧紧围绕“拥抱客户”在产品、技术、服务上的全面转型升级,正是其达成12万销量目标的秘籍所在。

这其中,底层技术的开发最为重要。没有过硬的技术,就造不出好的产品。没有好的产品,即便是服务再好,客户依然不会买单。这也正是东风风神自成立以来始终坚持以技术立身的原因。

2021年,面对国内消费者对产品越来越挑剔、对个性化需求越来越高的趋势。东风公司审时度势,迅速推出基于数十年技术沉淀打造的全新动力品牌“马赫动力”与DSMA全新模块化架构技术,率先将其应用到东风风神旗下的多款新车型上。

再加上,东风风神与CTCC两届冠军车手黄福金高级工程师团队打造的领先底盘技术,五星安全技术以及同级领先的人工智能化系统。2021年,东风风神正式迈入“技术风神时代”,提出“高端性能普及者”的品牌主张。

具体来看,马赫动力凭借150KW最大功率、320N.m峰值扭矩、41.07%热效率,在诞生之初便荣获中汽研“能效之星”认证以及“中国心”十佳发动机荣誉称号。

在全年的多项挑战中,马赫动力证明了自己的实力。据悉,在内蒙古极寒区域牙克石,马赫动力完成了零下41度低温冷启动挑战;在2021 CTCC中国汽车场地职业联赛中,搭载马赫动力的奕炫参数图片)车队勇夺年度总冠军称号;在襄阳国家汽车质量监督检验中心,搭载马赫动力的奕炫MAX更是以混动版6.81秒、燃油版7.23秒的专业实测成绩刷新了同级排量零百加速成绩。

只有强劲的动力,并不能满足持续追求驾驶乐趣的年轻消费群体的喜爱,因此,东风风神在主力车型奕炫家族身上融入了CTCC冠军级别的调教,让奕炫MAX喊出“我的家轿亦可赛道”、全新AX7马赫版定位“公路火箭”底气十足。

在全球车企加速步入模块化造车时代之际,东风公司整合全球优势资源历时5年打造出全新DSMA高级模块化架构技术,也被首先应用到东风风神身上。公开资料显示,全新DSMA高级模块化架构技术是东风公司专为中高端车型开发的技术平台,具备多维高效、燃擎驾享、进阶智能三大优势,采用的分层架构设计,拥有主流架构领先的舒适性、安全性、可靠性。

东风公司表示:“作为东风汽车集团‘十四五’期间的主力架构,未来几年DSMA将催生更多产品,其中就包括风神正在酝酿并将于2022年正式推出的重磅战略中大型SUV”。

在日益智能网联的时代,汽车作为第三大智能终端,将逐渐承载越来越多智能科技的加持。在这一方面,作为传统车企的东风风神表现也毫不逊色。凭借在准L3级别的自动驾驶、WindLink6.0人工智能车机技术上的多年积累,奕炫MAX在今年两次世界智能驾驶挑战赛上的多个挑战项目中“智”取多枚金、银奖牌。

但归根结底,安全是一辆汽车敢于挑战各种驾驶场景的底色。据悉,截至目前,东风风神奕炫是自2018 C-NCAP发布以来,8万级别车型中为数不多的五星安全车型。奕炫MAX也已拿到中国汽车安全大会权威认证,斩获“十佳车身”专业大奖。

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1

奔驰S级 (进口)

  • 厂商指导价(万):91.78~178.17万
  • 级别: 豪华车
  • 上市时间:2007年
  • 在产车型:5款
  • 排量(L):2.5~3.0 AT
  • 油耗(L):7.8~8.5(官方)
2

汉兰达 (合资)

  • 厂商指导价(万):25.88~34.88万
  • 级别: SUV
  • 上市时间:2009年
  • 在产车型:10款
  • 排量(L):2.0~2.5 AT
  • 油耗(L):--
3

轩逸 (合资)

  • 厂商指导价(万):9.98~17.49万
  • 级别: 紧凑型车
  • 上市时间:2012年7月19日
  • 在产车型:11款
  • 排量(L):1.2~1.6 CVT MT
  • 油耗(L):3.9~6.1(官方)
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