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网易汽车1月5日报道 1月5日，汽车机器人创业公司集度披露了其最新造车进展。集度运营负责人罗岗表示，目前集度SIMUCar（软件集成模拟样车，Software Integration Mule Car）已于2021年底成功实现城市、高速双域智能驾驶功能融通——这意味着集度的“汽车机器人开发流程”已经完成了智驾研发目标。
与传统的汽车研发采用三电/车身/底盘开发，随后开发应用软件的模式不同，集度采取了“敏捷开发”模式，其自创的SIMUCar可以模拟未来车型的三电和底盘系统，在接近真实的整车环境下，通过对基础车型电子电气架构的调整，将智能座舱、自动驾驶等功能的开发工作前置，从而实现同步开发，缩短开发时间，提高研发效率。这一开发模式在整车领域比较少见，此前多用于航空领域，类似于所谓“变稳机”。
集度在2021年9月便开始了SIMUCar的开发工作，目前已进入到动态测试阶段——在2021年12月30日的最后一次测试中，测试路线全长25公里（包含13公里的城市道路和12公里高速道路），历时40分钟，途径39个城市道路路口、55个人行横道、30个红绿灯，SIMUCar顺利安全完成了红绿灯识别、直行、右转、有保护左转、通过丁字路口以及上下匝道等自动驾驶场景。
集度采用了百度Apollo最新的自动驾驶技术，借助百度Apollo的全栈能力和超过2100万公里的自动驾驶安全路测数据经验，同时结合集度的产品定义需求，最终目标是实现“自由移动、自然交流、自我成长”三个产品理念——汽车机器人拥有L4级别的自动驾驶能力，可“自由移动”；人车交互及语音语义的精准识别，让车与人能“自然交流”；汽车机器人可以根据用户的使用习惯来进行自我的学习和迭代，不断优化自动驾驶及智能座舱体验，实现“自我成长”。
预计到2022年的2-3月份，集度智驾将借助SIMUCar进入汽车机器人开发的下一阶段。届时，集度自研的电子电气架构JET和SOA、自动驾驶系统、核心算力平台、相关传感器都会向量产状态进一步迭代。在这个阶段，集度汽车机器人将具备城市域、高速域融通的L4级自动驾驶能力，可以做到点到点自动驾驶，并满足量产需求。
据悉，集度将于2022年上半年发布首款概念车，并在2023年量产交付首款汽车机器人。
编辑有话说：
新势力的思路确实够新，至少软件先行这一策略在汽车领域还是开拓性的，这也避免了车辆投放市场之后由于开发周期不足，造成的不佳体验。希望以后更多车企能借鉴这一模式，让OTA不再是没完没了的“打补丁”。
本文来源：网易汽车
作者：西河
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