逆势突围，东风风神跨越12万辆

12万辆，放在汽车行业不是一个显著的销量数字，但对于东风风神来说却弥足珍贵。

2021年，东风风神全年销售121570辆，同比增幅73%,在先后遭遇缺芯、疫情、限电等多方困境挑战的情况下,逆势突围成功跨越全年12万辆的销量目标。

若要探寻其赢战、提神之密码，东风风神紧紧围绕“拥抱客户”这四个字，至少跑对了三条赛道，赢在了一个“拼”字上。

快“马”当先,钻对了技术赛道

技术是车企的第一生产力。由全新的动力技术“东风马赫双擎”领跑,以DSMA全新模块化架构技术率先启用,再加之冠军底盘技术、五星安全技术的沉淀,以及领先的人工智能化系统的全面加身,2021年的东风风神转入“技术风神时代”,还提出了“高端性能普及者”的品牌主张。

马赫动力技术,技如其名,以国家汽车质量监督检测中心权威认证的150KW最大功率、320N.m峰值扭矩、41.07%的热效率等一系列优异表现,一开始便得到中汽研“能效之星”认证,斩获“中国心”十佳发动机荣誉,跻身世界一流水平。

它在动力表现上所向披靡,吸睛无数,持续抓人眼球。从扎营内蒙古极寒区域牙克石,成功挑战零下41度低温冷启动“破冰”行动,到登陆中国汽车风云（参数丨图片）盛典,叱咤动力风云;从2021CTCC中国汽车场地职业联赛加持奕炫车队,与号称“冠军动力”的长安汽车蓝鲸动力同台献技交替领先,勇夺年度总冠军,演绎中国动力技术的集体突围,到11月份以马赫动力混动版(MHD)二度折桂 “中国心”十佳发动机荣誉,马赫动力已然实至名归。

不限于此,马赫动力所搭载的奕炫MAX在襄阳国家汽车质量监督检验中心,以混动版6.81秒、燃油版7.23秒的专业实测成绩刷新了零百加速成绩,极有可能在较长一段时间里保持同级排量最快“中国汽车加速度”。

面向中高端车型开发,整合全球优势资源历时5年打造的东风全新DSMA高级模块化架构技术也首次应用在风神上。具备多维高效、燃擎驾享、进阶智能三大优势,采用的分层架构设计,拥有主流架构领先的舒适性、安全性、可靠性,首次搭载奕炫MAX,完全释放风神 “驾趣”基因。DSMA作为东风汽车集团“十四五”期间的主力架构,将会催生更多产品,其中就包括风神正在酝酿,官宣将于2022年推出的重磅战略中大型SUV——皓极。

底盘技术上,主力车型奕炫家族历经“冠军调教”,融入了CTCC两届冠军车手黄福金高级工程师团队的专业技术调教。稳扎的底盘技术,辅以赛道冠军实战派精准调校,技术与应用合二为一,可谓锦上添花。

围绕“造型、动力、智能化”以夯实“驾趣”基因的东风风神在准L3级别的自动驾驶、WindLink6.0人工智能车机技术应用方面,甚至与造车新势力们比肩同步。

在2021年的产品打造上,东风风神一方面着重将“奕炫家族”打造成了爆款,风神奕炫做成了“中国T动力家轿第一”；二方面瞄准了B端市场，致力于将E70打造成“营运车辆中国第一车”。

让出了C位,站对了服务赛道

产品和技术是“硬功夫”,服务就是“软实力”。

2021年5月份,东风风神对外发布过“C位服务计划”,围绕人、车、生活提升客户体验,提出“诚心诚意敢承诺,互助共创趣生活”的服务主张。这也是东风风神自2009年发布“满意到家”的服务品牌以来,精益求精,对原有的服务品牌2.0的再一次焕新升级。

曾有困难车主在遭遇生活变故,从拿起电话申请风神援助时的彷徨与忐忑,到真实领到三五千元援助款时感到惊喜与宽慰;也曾有风神车主,从家中其他品牌车辆抛锚时的茫然失措,到以风神车主的身份顺利“蹭”到一把C位服务的免费救援;还有两件事,却极有可能载入风神宠粉待客的史册:一则是暗夜.奕炫MAX的降临——这是一款完全基于满足粉丝要求的共创机甲;一则当属7月9日奕炫MAX的下线仪式,行业首次由客户代表“喧宾夺主”式地启动发布按钮,仪式现场一改常态地让客户或坐或站在真正的C位,一众央企领导却成为了“靠边站”或“靠边坐”的“陪客”——本只是一种形式上的仪式感，但却郑重其事地彰显着风神要从心眼里,从行动上拥抱客户的决心。

上下同欲“不信极限”赢在“拼”劲

《孙子·谋攻》有云:“上下同欲者胜”;而东风风神上下同甘共苦,不信极限。

近年来,面对市场的跌宕起伏,面对业绩的不尽人意,东风风神内部有过反思,甚至还有过气馁与埋怨。但每一个未离开、不放弃的人,其实都只在等待再出发,再发力。今年2月26日,东风风神内部召开“决战12万辆”干部大会,会议通报形势、明确方向、统一思想,号召全员“以舍我其谁的勇气决战12万”。小到主机厂的干部、员工,大到供应商、经销商全价值链,他们从上到下,从年头到年尾,都透着一股“拼劲”。

与“缺芯”战斗,拼研发保生产。面对今年的“缺芯潮”,分管生产的徐斌副总马不停蹄带队“跑芯”,甘当低头求情的“业务员”;而生产领域创新性地增加“精整倒运”,发挥国企工会组织优势,由党员干部带头、抽调志愿者组织突击队,将生产线上的车辆跳过芯片件加装环节,移动下一工序,待到供应满足之后,再重新倒运到原先生产线上……面对大量的车和有限的腾挪场地,任务空前艰巨,全体倒运志愿者不畏酷暑、不分昼夜。与此同时,更重要的是研发技术团队积极发挥专长“智拼”缺芯局面——仅用45天时间,迅速完成了芯片替代性的开发,保障了供应。

与疫情战斗拼供应。为达目标,自8月2日起,风神工厂开启双班生产模式。同日,武汉疫情形势突然升级,一些重要零部件供应商、部分风神员工所在生活区域再度封闭实施隔离管理。为保障生产供应,风神全员严阵以待,筑牢稳产保供“铜墙铁壁”。许多员工义无反顾,逆行前往供应商处支援生产,与供应商吃住在一起,保证零部件供应。供应商负责人感动表态:“越是困难,越是看清风神的拼劲儿。能与这样品牌同心同德共合作,无论遇到什么困难,我们优先保障对风神的供应,且不会涨价! ”

风神经销商团队更拼,甚至还赢得车主客户的共鸣。

在湖北武汉,无论是5月的华中国际汽车博览会,还是10月的武汉国际汽车博览会,作为“东道主”,10家风神经销商与主机厂的员工志愿者扭成一股绳,成为场馆里最早到达,最后离开的服务团队,以火力全开的姿态持续两次斩获场馆里中国品牌第一成绩,实力刷新“全湖北,爱风神”的车展口号。

在经销商交流群里,深夜23点后经常还有人分享刚刚从客户家中签下订单的喜悦,群员们相互点赞激励。来自嘉兴店的一位销售人员深有体会:“身边许多客户就是不屈不挠的奋斗者、打工人、干饭人,他们与许多品牌保持着心理距离,但当他们看到我们夜间不辞辛苦登门拜访的真诚,他们仿佛看到了自己生活的样子,他们愿意听我讲,与我交流,他们愿意放下戒备心来了解风神的产品和服务,直至交心、交易甚至交友。”一位经销商总经理分析风神客户称,“他们常常早出晚归,我们销售员要服务好他们,在时间上必须与他们同频共振。”“他们的现状暂时可能比较骨感,但他们有潜力、有想法,看似躺平却又对工作、生活充满愿景。他们同样不服现实不信极限,他们需要一款搭档车,既有努力打拼的成果,也有分享进取的喜悦,既要宽待家人,还要偷爱自己。”

超越12万辆,风神从信心上刷新着自己。当遥不可及的目标终究实现的一刻,有人关注背后“人”的因素,也有人更关注技术、产品和服务这些“物”的作用。但归根结底,超越目标的背后是一场是“人”与“物”的修行与修炼。当越来越多的年轻客户,感受到被风神“拥抱”的温度,体验到物超所值的产品和技术,感受到了被重视的感觉,尤其是当他们与一个企业品牌所主张、展示的“不信极限”之拼搏精神开始共情,逐渐相惜、相欣的时候,他们极有可能用真金白银的行动或口口相传的口碑为风神投票。

东风公司董事长、党委书记竺延风上半年曾对风神寄予厚望:“相信通过大家的努力,东风自主事业一定会发展得越来越好,一定能肩负起‘把民族汽车品牌搞上去’的重任。”

坚信并祝愿,被跨越的12万辆只是风神提振史上一串被跨越的小小数字。