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奥迪加速"软"着陆:引领豪车数字化新节奏

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数字化技术正在成为车企竞争的焦点,而软件则将成为差异化竞争的核心。“软件决定汽车”的争论在2021年逐渐消散,因为这已是既成事实,几乎所有车企都集中精力在软件研发和应用层面进行比拼。

从年初开始,通过全球直播连线形式,奥迪密集地向中国传递其在数字化研发和应用上的计划,以及取得的成果。在这些计划背后,是奥迪对于转型方向的快速响应——按照大众汽车集团的新角色设定,奥迪是大众集团的软件开发高地。“软着陆”已成为奥迪转型的目标,尤其是在中国这个全球最重要的的汽车智能化应用市场上,奥迪已经高调参与“软件定义汽车”的速度战。

2022年,随着汽车数字化竞争将进入新的阶段,除了上述车联网技术即将在奥迪国产新车上应用,包括OTA远程升级、为用户提供微信车载版等中德互动开发的软件成果,也将很快在国产车型上落地。而庞大的用户基盘和数据量将成为奥迪独有的“软实力”。

从机械工程师到数字工程师

奥迪长期以来一直就是大众集团的新技术研发载体,在数字化时代,这一角色被空前强化。汽车行业最具挑战性的十年,同整个公司一道,奥迪技术研发部门正推进史上最具规模的转型。2021年8月,奥迪发布了“Vorsprung2030”战略,并强调这一转型的重点是强化车载软件及自动驾驶技术。

普华永道在2021年4月发布的《打造软件驱动的汽车企业》报告中指出,到2030年,软件在消费者感知价值中的占比将达60%,新型拥车模式的发展将推动这一比例进一步提升。另一方面,受到互联汽车、无人驾驶、智能出行和电气化趋势的影响,汽车软件数量增长将超过300%。“只有打造软件驱动的车企才能在复杂多变的市场中持续捕获价值。”

这似乎正是奥迪正在行进中的路线。2020年7月,大众汽车集团将软件开发中心从沃尔夫斯堡总部迁至奥迪的大本营英戈尔施塔特,并宣布大众集团的软件开发将由奥迪来主导。此外,奥迪还将负责探索数据驱动的商业模式和创新的解决方案。

强大的集团协同效应、开放的软件平台、集中采购优势以及在软件领域的前瞻布局,这是奥迪打造软件开发实力的基础。基本思路是:凭借大众集团的SSP平台(可扩展系统平台)和旗下软件公司CARIAD,奥迪将在车辆软件领域进行深度研发,并适用于集团旗下所有产品,以快速形成规模效应,并降低成本。

按照计划,至2025年,CARIAD将为集团所有旗下品牌开发具有统一操作系统和云互联功能的可扩展软件平台。据悉,VW.OS操作系统的第一个可量产版本将在2024年完成,随后,该操作系统将被用于大众集团旗下所有品牌的新车。

杜思曼表示:“E3 2.0软件平台将为未来的协同效应、创新和自动驾驶赋能。”CARIAD负责基于软件的解决方案的技术开发,而各品牌可根据自身情况将其集成于车辆中。

被托举至战略核心的奥迪,开始加快利用整个大众集团的资源协同优势,提升在汽车数字化智能赛道上的声量。

产品层面,2020年,奥迪推出Artemis项目,目标是全新打造一种“高度自动化”的电动汽车,新产品最快可在2024年问世。2021年是奥迪的概念车大年,奥迪发布“sphere”概念车三部曲中的前两款——skysphere和grandsphere ,可变车身、无方向盘、踏板和仪表盘的自动驾驶模式、无缝集成的用户数字生态系统,奥迪向外界展示了未来几年可能推出的技术。

奥迪数字化业务负责人John Newman表示:“通过转型,奥迪未来将为客户提供全新的数字化和感官体验,与客户进行更频繁、更深入的接触。”

2022到2026年,奥迪将投资370亿欧用于未来车型项目,这其中包括了新能源以及创新科技领域。而在大众集团体系下,奥迪更享受到集团采购优势,不仅将获得更好的价格和条款,还将有效提升库存控制、降低人员成本和企业日常管理费用,为企业发展赋能助力。

从机械工程师文化到软件工程师文化,在这一转变中,传统车企能为下一代汽车赋能多少竞争力,奥迪正在给出一个答案。

融入中国数字化生态

2021年10月24日,无锡,全球首次在公开道路融合V2X信号的L4自动驾驶演示在这里上演。实施这一演示的并非在汽车智能化竞争中声量较高的新造车企业,而是传统豪华车企奥迪。“在车联网技术领域,奥迪实现了重要突破,并很荣幸能够在中国面向公众展示道路测试。”奥迪中国研发执行副总裁迈克尔·霍夫曼(Michael Hofmann)表示,“随着中国对智能城市发展的不断投入,中国已成为全球顶级的自动驾驶技术创新中心。”

从单车智能到车与车联网,再到车路联网,在汽车的“智能进化论”中,整个交通的智能才是终极目的。作为全球率先实现量产车型与智能交通信号灯联接的汽车品牌,奥迪通过在自动驾驶和V2X领域达成的全新里程碑,也为其“突破科技 启迪未来”的品牌口号做了全新的注脚。

数字化、智能化、自动驾驶技术在中国的落地,是奥迪转型战略的重要内容。据悉,CARIAD更拥有近千名中国软件工程师,他们的工作是将中国客户的需求和喜好,以及中国独特的数字化生态融入未来全球软件平台。

打破封闭体系,奥迪专为中国客户开发了开放式app生态系统,允许第三方开发商为奥迪多媒体交互系统(MMI)创建量身定制的服务和应用程序,并整合其它数字助手服务,如阿里巴巴的“天猫精灵参数图片)”等。同时,奥迪还在去年与腾讯合作,使部分奥迪车型将可以进行OTA远程升级,为用户提供微信车载版和其它腾讯车载服务应用。

与此同时,大众汽车集团每年上千万的客户积累,将为软件开发提供庞大的数据量,使奥迪拥有同级市场无可匹敌的数据优势。

作为领先进入中国市场的豪华汽车品牌,奥迪在用实际行动落实对中国的不懈承诺。而作为创造了行业先河,在中国市场实现双合作伙伴的高端汽车品牌,奥迪也一直携手两大合作伙伴推动中国汽车市场的数字化发展,践行“在中国,为中国”。

比如奥迪在华的长期合作伙伴一汽-大众奥迪构建了由产品到服务的“新模式”数字生态,全方位提升消费者的用车体验;打造奥迪EP商业生态数字化平台、应用行业最为先进的用户数字化管理平台奥迪云听系统、全新升级数字化展厅等等;而作为奥迪在华的全新业务板块,上汽奥迪从创始之初就采用创新的商业模式,新零售战略打破线上线下壁垒。上汽奥迪的三种线下实体终端:“进取汇”、奥迪之城、奥迪都市店已经悉数落地亮相,将为客户打造更多便捷的数字化体验。此外,上汽奥迪还上线了app,成立了“上奥汇”粉丝俱乐部,并向消费者提供用户管家全景服务体系。

奥迪积极创新,敢于尝试打破常规,用“以客户为中心”的数字化客户服务,与中国数字化发展同频共振,也让我们看到了未来奥迪持续引领高端汽车产业发展的笃定与信心。

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