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入局高端智能新能源赛道 魏牌以摩卡DHT-PHEV为"锚"再冲高

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作为中国汽车品牌“向上”的排头兵,魏牌需要的是,在正确的赛道“行而不辍”。

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网易汽车1月19日报道    在智能DHT的加持下,魏牌迈入全新发展阶段。由传统燃油车品牌转型成为主攻混动的高端新能源汽车品牌。

摩卡DHT-PHEV参数图片),正是魏牌打造“0焦虑智能电动”新品类产品矩阵的首款车型。

作为力争打破合资垄断的中国汽车豪华品牌,魏牌在可预见的逆境和挫折中展现了足够的韧性。魏牌CEO李瑞峰表示,“这是魏牌做出的战略性选择,在长续航智能DHT PHEV架构加持下,‘0焦虑智能电动’新品类可以解决很多一线城市用户长期使用过程中的焦虑。”

根据规划,从2022年起,魏牌将在咖啡系列、复古品类、MPV三大新品类基础上,全面布局和搭载长续航智能DHT PHEV架构。

入局混动赛道 魏牌以摩卡DHT-PHEV为锚再冲高

自我进化重新“对焦”

“赢就要赢在战略”,是魏牌重新自我定义的内生动力。在欧拉和坦克的崛起经验下,魏牌选择了PHEV赛道。

李瑞峰提到,“业内预测,2022年,新能源汽车渗透率可达到(整个汽车市场的)25%,有望突破500万辆销量。”

而这其中,PHEV细分市场或将延续此前态势继续提高占有率。

入局混动赛道 魏牌以摩卡DHT-PHEV为锚再冲高

乘联会数据显示,仅在2021年,PHEV的市场份额就已从1季度的1.3%上升至4季度的3.9%。按照李瑞峰的说法,“2022年-2025年,将是整个全球汽车市场、中国汽车市场格局发生剧变的一个窗口期。”

这也意味着,2022年-2025年或是魏牌“挺”进新能源汽车市场的最佳窗口期。以摩卡DHT-PHEV为起点,魏牌将打造“0焦虑智能电动”产品矩阵。魏牌CMO乔心昱提到,“‘0焦虑智能电动’是魏品牌转型方向,也是我们坚定开创的新赛道,未来整个品牌旗下的产品会全面搭载。”

入局混动赛道 魏牌以摩卡DHT-PHEV为锚再冲高

根据规划,今年,魏牌还将推出拿铁DHT-PHEV长纯电续航里程产品,以及一款6座SUV;同时,复古潮驾新品类车型预计即将开启预售;此外,魏牌还将在2022年投放两款MPV,一款主打商务市场、一款针对家用市场。

魏牌的三个关键词

对魏牌而言,全面发力PHEV市场,是焕新,亦可谓之“新生”。

作为高端新能源汽车品牌,魏牌将“创立”、“突破”、“前行”化为发展的三个关键词。

一是“创立”,旨在解决用户真实痛点;二是“突破”,在PHEV领域突破合资和技术天花板;三是“前行”,“做排头兵往前冲的第一名”。

按照李瑞峰的说法,“魏牌进入高端新能源市场,是以引领者和领导者的身份出现,而不是简单的在短续航里面进行进行效仿或跟随。”

作为“0焦虑智能电动”全新品类的首款车型,摩卡DHT-PHEV融合了智能DHT与咖啡智能两大核心技术。

一方面,其配备了39.67kWh电量的PHEV电池,具备WLTC工况下204km纯电续航、0.45L百公里油耗、4.8s零百加速,以及高性能电四驱系统等配置。这意味着,以北上广深城市平均每天出行里程38km计算,摩卡DHT-PHEV可让用户在城市出行时实现一周一充或两周一充的状态,解决用电焦虑。

“长续航智能DHT-PHEV架构在魏牌首搭,未来还有300km+电动续航里程的产品。”

入局混动赛道 魏牌以摩卡DHT-PHEV为锚再冲高

另一方面,在高阶智能驾驶领域,摩卡DHT-PHEV也配备了HWA高速驾驶辅助、NOH智慧领航辅助等高阶智能辅助驾驶系统,可实现智能上下匝道、智能避让汇入口等智能驾驶。小魏同学2.0语音功能升级,配有计算机视觉、AR-HUD、VIMS面部识别和AI等功能,为用户实现智能电动的用车体验。

当然,魏牌的0焦虑智能电动出行理念,实际上共包括路权、用车、补能、安全和驾趣五个方面的0焦虑。除了续航长、油耗低,摩卡DHT-PHEV同样具有不限行限购(适用大部分限行限购城市)等优势。

“行而不辍” 志在“全球”

对从诞生之初便已筹谋全球化的魏牌而言,海外也是其计划攻克的另一主战场。

在2019年三周年品牌之夜,长城汽车的掌舵者魏建军宣布魏牌的全球化战略:以2020年作为品牌全球化的战略元年,将在2021年进入欧洲市场,2023年跻身汇聚世界豪华品牌的北美市场,到2025年,WEY将成为全球领先的智能豪华品牌,年销挑战30万辆。

如今,魏牌正在逐步兑现曾经的承诺。

入局混动赛道 魏牌以摩卡DHT-PHEV为锚再冲高

2021年9月,魏牌亮相慕尼黑车展,并宣布摩卡(Coffee 01)PHEV在2021年底接受预定,2022年上半年首批陆续交付。

同时,魏牌发布欧洲商业模式及用户运营计划,致力构建以客户为中心的全新智能生态系统,打造ABO订阅模式和直营模式,推出欧洲首款以社交、智能生活为核心的汽车品牌APP。根据规划,2022年,魏牌首个欧洲品牌体验中心将于慕尼黑开业,并将在第一年建设60多个服务站。

李瑞峰表示,“目前,魏牌正在逐步推进欧盟市场的渠道网络布局,从推广的节奏看,长续航PHEV版本的摩卡会在上半年,长续航PHEV版本的拿铁会在下半年登陆欧盟市场。”

按照布局,“魏牌与纯电动BEV架构的欧拉和即将上市的沙龙,将组成长城汽车新能源主力三大品牌,提升长城汽车在新能源市场的竞争力,并助力其在2025年实现400万辆销量,新能源占比达到80%的目标。”

总结:

作为中国汽车品牌“向上”的排头兵,魏牌需要的是,在正确的赛道“行而不辍”。

李瑞峰坦言,“品类分化、创新体现了长城汽车底层逻辑和基础,以及对用户需求的深刻洞察,对未来行业趋势发展的考量。”基于此,魏牌选择了高端智能新能源赛道,选择了PHEV市场。

而2022年将是魏牌在新能源赛道全力出击的一年,也将是其检验成果最重要的一年。

可以看到,在汽车产业格局即将巨变的窗口期,肩负打破合资垄断和助力中国汽车品牌“向上”使命的魏牌,正在加速前行的道路上,奋力建设自己的广阔“蓝图”。

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