定点覆盖70%车企 芯驰科技将发布ASIL D级MCU芯片

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网易汽车1月19日报道 缺芯成为2021年汽车圈最热的话题，一颗颗小小的芯片甚至成为车企和行业发展的最大绊脚石。

数据显示，到2025年全球半导体市场将突破4000亿，而中国汽车半导体市场将达到1200亿，较当下实现翻倍。而高性能车规处理器，则是汽车电子发展的核心动力，在此大趋势之下，缺芯也为中国厂商提供了宝贵的窗口机会。

日前，芯驰Talk汽车芯片媒体交流会举行，芯驰科技表示，其全系列的“智能座舱、智能驾驶、安全控制、智能网关”域控算力平台，用不到3年时间，完成流片、车规最高等级认证和量产出货，覆盖中国超过70%的车厂，服务250余家客户，获得超50个定点。

中国是世界汽车大国，但中国汽车芯片很少进入国际主流市场。全球前7大MCU供应商占据了90%以上的市场，而中国厂商占有率不到3%。

芯驰能取得如此成绩，离不开团队10-20年量产经验的深厚积累，成功的客户模式，和响应敏捷、开放研发、打通上下游生态的本土优势。

安全可靠是车规芯片的立身之本

传统汽车开发流程无需芯片企业参与，大多采用Tier1提供的标准部件，主流车型电子系统差异化小；如今汽车企业加强与芯片企业的深度交流，芯片企业入场提前16个月以上，差异化需求增多。

与消费电子不同，汽车芯片壁垒非常高。

消费类芯片主要关注性能、功耗、成本三大指标，而车规芯片需要具备可靠性、安全性、一致性和长效性等特点。

汽车电子认证过程复杂，需要较大投入。例如，车规级芯片要满足功能安全标准ISO26262、可靠性标准AEC-Q系列等认证、质量管理体系认证IATF16949。

早在2018年，芯驰科技就深入布局汽车芯片。

目前，芯驰科技是国内唯一四证合一的车规芯片企业，获得AEC-Q100可靠性认证、ISO26262 ASIL D功能安全流程认证、ISO26262 ASIL B功能安全产品认证和国密信息安全产品认证。

在产能紧缺的情况下，供应链安全格外重要。目前，全球顶级的车规芯片制造龙头台积电和封测巨头日月光都是芯驰科技的重要合作伙伴关系。

2022年发布ASIL D级MCU芯片

具体到产品，芯驰科技的芯片，覆盖智能座舱、智能驾驶、安全控制和智能网关四大领域。

2021年Q2，芯驰科技发布了全系列车规级的处理器，并且对性能做了全面升级。 X9、V9和G9，分别代表着座舱芯片、自动驾驶芯片、网关芯片，并且它的性能也是在全球性能同级别产品中最领先。

其中X9系列智能座舱芯片帮助整车构建智能化的汽车驾驶和乘坐空间。

交流会上，芯驰科技还展出了其最新的“一芯十屏”Demo，实现了通过X9U一颗芯片，支持多达10个独立全高清显示屏，包含前排仪表、中控屏、HUD及多个娱乐屏，能够实现多屏共享和互动。

据芯驰科技介绍，2022年芯驰科技即将发布ASIL D级别的MCU芯片，将拥有全球同级别最卓越的性能。

2022年Q4，芯驰科技会发布200Tops算力的车规处理器，并且会配套开放的平台和生态系统。

在核心产品之上，芯驰还与超过200家生态合作伙伴合作，覆盖操作系统、虚拟化、工具、协议栈、HMI等多个方面，共同赋能整车厂商。

未来，芯片将越来越多的参与到智能汽车的设计之初，极大释放新车功能的想象空间，并降低成本，提高用户体验。

高等级自动驾驶是长期规划安全可靠的芯片是基石

芯驰科技表示，L2+是正在发生的时代，L3-L5是未来的时代，芯驰的算法，系统，都是为了客户量产出发，给他们最好、最实际、最有性价比的方案。

芯驰科技是一个芯片供应商，会从设计之初就与Tier1合作伙伴一起配合，给客户开放丰富的接口，这是一般芯片厂商不会开放的，芯驰科技还会提供完整的工具链给客户。

此外，交流会上芯驰科技还展示了L4自动停车的现场视频，该方案具有比同类友商更高的性价比，未来L4领域，芯驰将以对技术发展的洞见和务实，在最佳的时机，踩住最准的节奏。

芯驰科技首席品牌官陈蜀杰表示，中国本土芯片出现了断供的情况，这也更加凸显了供应链安全的重要性。在中国，芯驰从设计、到测试、到封装正好可以抓住了这个时机，为客户提供了完全可以符合车规的国际化标准的产品。从中国制造到中国智造、再到中国创造，缺芯相对于大势来说更像一个加速器，可以让中国芯片能够有机会更快地破浪而出。我们并不是因为缺芯，才成长起来，而是它加速了我们的成长。