国内SUV市场硝烟再起 细分领域成车企争夺焦点

2022年一开年，SUV市场就硝烟四起。尤其是在紧凑级SUV市场，包括锋兰达（参数丨图片）、卡罗拉 锐放、第二代CS75PLUS等车型先后登场。

作为乘用车市场上的主力，SUV市场在2021年的整体表现略显疲态。根据乘联会数据，2021年，国内SUV市场销量约为922.1万辆，同比仅小幅上涨3%，未能跑赢大盘。在此背景下，主流车企开始深挖SUV潜力市场，试图在今年有所收获。

1月20日，一汽丰田卡罗拉 锐放上市，售价区间为12.98万~16.98万元。锐放定位为紧凑型SUV，是目前一汽丰田旗下售价最低的一款SUV车型。

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从2021年SUV市场销量排行榜来看，紧凑级SUV市场已经成为“兵家必争之地”。比如，排名前十的车型中，有七款车型为紧凑级SUV。可以说，紧凑型SUV车型已经是SUV市场上的绝对主力。

而当前，在紧凑型SUV市场，一汽丰田拥有RAV4荣放车型；在小型SUV市场则布局了奕泽IZOA；在高端SUV领域则有皇冠陆放、凌放等车型。随着锐放的出现，一汽丰田在SUV市场的布局将更加完善，全面覆盖主流SUV细分市场。

据悉，锐放基于TNGA平台架构打造。而在此之前，一汽丰田基于TNGA架构下的多款车型相继上市，包括亚洲狮、RAV4荣放双擎E＋、全新奕泽IZOA HEV、皇冠陆放、凌放等。官方数据显示，2021全年，一汽丰田TNGA车型销量占比为89.04%。

同为“丰田系”紧凑级SUV，卡罗拉 锐放被认为是锋兰达的姊妹车型。从售价上来看，两款车型的最高售价一致，锋兰达的起售价稍低4000元；从车身尺寸来看，两款车型的宽、高和轴距一致，锋兰达的车身长度较锐放多出25mm。

自主品牌也在紧盯紧凑级SUV市场。就在卡罗拉 锐放上市当天，长安汽车第二代CS75PLUS也于开启预售，推出1.5T和2.0T共6款车型，预售价格区间为12.79万~15.49万元。乘联会数据显示，2021年，长安CS75累计销量约为27.47万辆，同比增长4.8%，位居国内SUV零售销量排行榜第二位。

车企在押注热门的紧凑级SUV市场同时，也正在开辟新的细分市场，插混SUV就是其中之一，当前自主品牌对该领域尤为关注。日前，魏牌“0焦虑智能电动”品类的首款车型摩卡DHT-PHEV开启预售，其中0焦虑智享版29.9万元（两驱），0焦虑性能版31.5万元（四驱）。由此，魏牌旗下摩卡、拿铁、玛奇朵三大系列，均推出了混动版车型。

从价格上来看，摩卡DHT-PHEV使得魏牌车型的价格首次达到30万元这一级别。在此之前，魏牌价格最高的车型是摩卡（燃油），该车售价区间为18.78万~22.38万元。

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除了魏牌，目前包括比亚迪、吉利、长安等自主车企都相继推出了混动SUV车型。这预示着，在自主品牌阵营中，长安蓝鲸iDD混合动力系统与比亚迪DM-i超级混动、长城柠檬DHT混动平台、奇瑞鲲鹏DHT等已经在SUV市场展开激烈竞争。

国泰君安证券研报认为，相比于上一代国产混动车型，新一代产品已经克服了亏电状态下的油耗问题和驾驶平顺性问题，同时售价与同级别燃油车的差异由最初的6万~8万元降至1万~2万元，无论购置成本还是后期的使用成本都有较大优势与吸引力。

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为，推动自主品牌插混产品的发展主要是突破主力A级车市场，不是简单的高端化，目前的A级车市场规模巨大。合资品牌燃油车面临的油耗高不达标，电动车难以满足主流需求的问题，因此自主插混的低价战略可以有效推动燃油车向新能源车转移，帮助自主品牌实现新突破。