中国新能源汽车的发展势如破竹，中国汽车工业协会公布数据显示，2021年，国内新能源汽车产销突破350万辆大关，分别达到354.5万辆和352.1万辆，同比均增长1.6倍。市场规模突破的同时，也催生了消费者的购车新习惯、新需求，并由此推动着汽车销售新业态的蓬勃发展。
更懂年轻消费者，城市中心店引领潮流
过去，曾被质疑“铺张浪费”又没效果的“汽车体验中心”，如今正成为潮流。随着年轻消费群体成为购车主力，他们更适应、甚至偏向在日常购物时“顺便”看车、选车，因此如沃尔沃城市中心店等新业态，便成为了年轻人的“心头好”；同时，这种新模式，也正成为汽车品牌提升曝光率的最佳途径之一。
特别是一些风格独特的城市展厅，也成为了商圈中的风景线。比如近来正式开业的沃尔沃上海晶耀前滩城市中心店，就以“北欧”式的设计和体验，吸引了很多消费者前来拍照“打卡”。据透露，到年底北上广深成杭等更多城市还将建成30余家城市中心店，届时也将有更多的消费者能亲身享受到沃尔沃城市中心店带来的购车新体验。
不止于看车购车更便捷，“城市中心店”这一创新模式还更能满足新一代消费者对选车、购车环节更高品质的要求。不同于传统4S店大多只看重销售，更贴近消费者、更聚焦服务的城市中心店模式，还致力于向消费者传达品牌的理念和格调，因此，选址就首先成为一门“学问”。
尤其对于豪华品牌来说，选择与品牌调性趋近的繁华核心商圈开店无疑成为首选。同样以沃尔沃首家城市中心店——上海晶耀前滩店为例，其坐落于寸土寸金的上海核心商圈，客流量自不需担心，消费者不仅能在“魔都”的时尚气息中邂逅沃尔沃，方便、快捷地看车选车；还能够在惬意的环境中逛逛展示店，从而近距离体验北欧生活理念，并感受品牌所传递的价值观。
开拓终端、创新直售，新模式内外兼备
同时，“城市中心店”模式也不只是做“表面文章”，其全新的触点布局及营销形式更能为消费者带来切实的服务体验升级。过去，消费者总要为“一车同城不同价”而“跑断腿”，如今城市中心店+直营模式的诞生，则几乎解决了以上痛点。
在选车阶段，生活工作节奏日益加快的消费者终于可以告别“狂刷网站资讯+专程奔波至偏僻4S店看车”的繁琐步骤；如今，只需通过线上查询、预约，就可以根据自己的空闲时间、选择前往方便的沃尔沃城市中心店，在专人介绍下看车、试驾，体验、效率大幅提升。
但值得注意的是，在寻求创新的路上，汽车企业也不可“捡了芝麻（参数丨图片）丢西瓜”，尤其对于传统销售渠道完备的企业来说，创新不应是“二选一”，而应各取所长、互为补充，以此拓宽终端触点。比如沃尔沃本就拥有由300多家经销商组成的庞大销售网络，消费者当然可以继续选择前往4S店看车、购车、维护，而流量更大、更多元的城市中心店等新形式，则无疑将能吸引更多消费者关注，形成锦上添花之势。
如果说面对电动化大潮袭来，汽车企业开拓城市中心店等“线下”形式是创新营销的“外壳”，那对销售模式的创新就称得上是其真正“内核”，只有“内、外”有机结合、相辅相成，才能创造出更佳的创新优势。举例来看，更符合当下消费者需求的城市中心店就是沃尔沃营销创新的“外壳”，而其作为沃尔沃新能源汽车销售渠道新落点所被赋予的直售功能正是其“内核”。
目前，沃尔沃已经在上海地区先行铺开了RECHARGE T8车型的直售渠道，其目的正是以用户体验为出发点，将直营模式和传统4S店模式从两个极端向中间靠拢，落地在行业内缺少现实模板的创新实践。T8直售模式下，消费者再也无需困扰于与销售人员“斗智斗勇”讨价还价，只需在线上统一选购配置、下单，最终价格就会一目了然呈现，令人放心省心；换一个角度来看，销售人员没了“议价压力”，也将会更全身心投入到更专业、更全面的服务中，以此形成良性循环。
展望未来，中国新能源汽车市场前景依旧广阔，乘用车市场信息联席会预测，2022年，国内新能源汽车销量有望突破600万辆大关。而电动化转型也赋予了汽车企业新的机遇和挑战，谁能读懂市场需求变化，并主动求变、应势转型，谁就最有可能从产业变革大潮中脱颖而出。
本文来源：中国经济网
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