作为宁德时代最大对手，LG新能源独立一年后在韩国市场完成上市。
1月27日，LG化学旗下电池公司LG新能源登录韩国证券交易所，开盘价59.7万韩元，早盘一度大跌25%，当日收盘报50.5万韩元，较开盘价跌去15.41%。
LG新能源最新市值118.17万亿韩元（约合人民币6239亿元），已经超过SK海力士仅次于三星，位列韩国股票市场第二位。韩国证券交易机构披露的数据显示，LG新能源IPO累计认购额高达114万亿韩元，认购人数为442.4万人。其上市也成为了韩国资本市场有史以来最大的一次IPO。
据彭博社报道，LG新能源独立上市后，母公司LG化学将保留该电池子公司81.8%的股份。
LG新能源是全球第二大动力电池企业。韩国市场研究机构SNE Research披露的数据显示，2021年1月-11月，宁德时代动力电池装机量为79.8GWh，市占率为31.8%，排在全球首位；LG新能源与松下装机量分别为51.5GWh和31.3GWh，市占率为20.5%和12.4%。
LG新能源原本是LG化学的电池业务部门，在1999年左右便开始研发锂电池。2009年，中国政府提出大力发展新能源汽车产业后，包括LG化学、三星SDI、SK和松下在内的多家日产电池企业涌入中国市场，凭借着质优价廉的优势占据大量市场份额。
2015年，为了扶持本地电池企业发展，中国开始实施动力电池行业“白名单”政策，LG化学、松下等日韩企业逐渐在中国丧失竞争力，而宁德时代、比亚迪、中航创新等一批电池公司快速发展起来。至2017年，宁德时代更是超过全球其他电池公司，登顶装机量榜单。
2020年上半年，LG化学以特斯拉上海工厂落成为契机，凭借向特斯拉中国供应电池，装机量一举超过宁德时代。但此后又迅速被宁德时代反超。
为了让LG新能源拥有更好的融资能力，加快企业发展，2020年底，LG化学宣布将LG新能源独立出来。
独立半年后，LG新能源便向韩国证券交易所提交了上市申请。在招股书中，LG新能源表示，将通过首次公开募股募集约683亿元人民币，除了研发新品和建设智能工厂以改善产品质量和品质外，其余全部用于扩产。
据了解，其扩产计划已经全面铺开。其中包括与通用汽车、Stellantis集团和现代汽车等车企在不同地区合资建厂，并将在中国和东欧分别投资1.2万亿韩元和1.4万亿韩元增加产能。
截至目前，LG新能源在中国、韩国、美国、波兰、印度尼西亚等地均设有电池生产基地，并计划将全球电池产能从2021年的150GWh增加至2025年的430GWh，其中美国产能155GWh、欧洲产能145GWh、其余130GWh产能将分布于中国、韩国及现代汽车印度尼西亚的合资企业。
对于LG新能源在韩国市场成功上市，招银国际研究员白毅阳对经济观察网记者表示：“LG押注了海外，产能遍布中国、欧洲、美国等，而宁德相对专注在国内。如果未来海外新能源汽车发展受阻，LG可能面临产能闲置的问题。另外，LG利润率一直比较低，接近盈亏平衡，但宁德时代净利润保持在12%左右，因此从竞争来说，宁德有很大的价格竞争空间”。
本文来源：经济观察网
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