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电力驱动的宝马 还能成为终极驾驶利器吗?

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在豪华品牌中,开宝马坐奔驰流传已久。如今,在宝马电气化战略提速下,被宝马定义为豪华大型电动SUV的iX会受到大家喜欢吗?

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网易汽车2月11日报道 有人说,不用数字来命名车系可能宝马就不会起名字了,你信吗?

反正我是不信,有这想法的只能说你还不够彻底了解宝马,当豪华品牌宝马推出纯电动车型后,不仅把品牌自身先进技术优先安排上车,还改变了被大家熟知的命名方式,就在目前火热的新能源市场中,这款被宝马定义为豪华大型电动SUV的iX会受到大家喜欢吗?我不敢确定,但是它引领未来豪华出行的产品魅力必将树立标杆形象。

电力驱动的宝马 还能成为终极驾驶利器吗?

在豪华品牌中,开宝马坐奔驰流传已久。如今,在宝马电气化战略提速下,通过iX这台车的推出,用智能科技使每一个驾驶者晋级为“终极驾驶者”,电力驱动形式也同时带来了令人耳目一新的驾驶乐趣。它具有典型的宝马特征,但在坚持品味和追求的同时,还用更加贴心、更加全面的体验让驾驶者开起来更加从容,甚至搭载一系列的黑科技而成为探讨话题。借此体验机会,今天给大家聊聊这台车都有哪些创新更应该被铭记。

电力驱动的宝马 还能成为终极驾驶利器吗?

操控性能、驾驶乐趣毫无妥协

体验的车型配置是xDrive 50,售价84.69万元,对于蓝天白云LOGO的车型而言,即便是零排放电力驱动方式,凭借搭载高效第五代eDrive电驱技术,零至百公里加速最快4.6秒,双电机释放最大输出功率385千瓦,峰值扭矩765牛米。

电力驱动的宝马 还能成为终极驾驶利器吗?

对于扭矩随叫随到的电动车而言,即便是车重已经超过了2吨半,加速平顺且从容,它的底限深不可测,地板油起步绝对会给你带来瞬间眩晕感,让开的人有激情,体型姿态让看的人很壮观,最终实现强劲动力与毫不妥协的驾驶乐趣。

电力驱动的宝马 还能成为终极驾驶利器吗?

相比这些,既然是纯电驱动可能大家更关注续航里程,这款车CLTC标准下续航里程最高可达665公里,百公里能耗低至18.5千瓦·时。电池全部铺设在车底,在右后翼子板位置配备直流快速充电和家用充电两种充电接口,直流充电可以接受最大100千瓦的充电功率,需要56分钟即可将电池从0充至80%。在交流充电最大功率11千瓦的情况下,需要10.75小时即可完全充满。对于这个出自德国丁格芬工厂制造,可以完美适应中国的充电环境,用户无需担心水土不服的情况发生。

电力驱动的宝马 还能成为终极驾驶利器吗?

电力驱动的宝马 还能成为终极驾驶利器吗?

了解完账面数据,让我们知道了充沛稳定的动力输出和高效续航表现,那么宝马品牌特有的运动性能是如何呈现的呢?就是与现在控制成本造车不同,宝马对iX使用了很多首次甚至不计成本造车技术。首先,车身框架采用了大量的碳纤维增强复合材料,这样就可以让车辆实现更轻更灵活的同时,提升车身刚性和稳定性。

电力驱动的宝马 还能成为终极驾驶利器吗?

当然,空气动力学设计也功不可没,水滴型车尾、隐藏式门把手、纤细外后视镜等共同作用下,让整体可以提升65公里以上的续航里程。值得一提的是,选装的22英寸全新空气动力学轮毂重量减轻了15%,也能提升15公里左右续航里程,这种既保证视觉效果又提升续航表现的豪华配置,充分展示了在造车方面深厚知识和丰富的经验。

电力驱动的宝马 还能成为终极驾驶利器吗?

电力驱动的宝马 还能成为终极驾驶利器吗?


电力驱动的宝马 还能成为终极驾驶利器吗?

前双叉臂、后五连杆独立悬架为实现精准转向和驾乘舒适性奠定了基础。轴距长达3000毫米不仅气势磅礴,动态性能表现因为搭配主动转向和空气悬架系统也进一步优化了性能和舒适之间的平衡,主动转向能够实现后轮3.2度转向,在配合上首款使用xDrive智能全轮驱动系统,可以根据行驶路况为前后轴提供理想的扭矩分配,为用户带来品牌独有的运动操控特性。

电力驱动的宝马 还能成为终极驾驶利器吗?

利用全新主题模式功能在个性、节能、运动三种模式中进行切换,中控屏的显示风格、氛围灯颜色、电子模拟声浪等都随之变化,带来一种前所未有的沉浸式体验。此外,还配备首创的自适应能量回收系统,它的逻辑更像是开启ACC巡航后的体验,系统可以判断前车间距自动进行能量回收强度的控制,为旅程增加更多驾驶乐趣。

电力驱动的宝马 还能成为终极驾驶利器吗?

电力驱动的宝马 还能成为终极驾驶利器吗?

智能驾驶辅助系统方面,iX是首款搭载800万像素前置摄像头和监测范围可达300米前置雷达系统的车型,智能环境感知系统由5个摄像头、5个雷达传感器和12个超声波传感器组成,为提供精准、可靠的自动驾驶、泊车辅助功能奠定基础。不仅标配全新的自动驾驶辅助系统Pro,包括前向碰撞预警及紧急制动辅助、车道纠偏辅助、变道辅助等多项功能,还针对中国独有交通路况和驾驶习惯进行了进一步优化,例如:变道辅助功能的最低启动速度从70千米/小时降低到30千米/小时。也标配自动泊车辅助系统Plus,包含360度全景泊车影像、水平/垂直方向自动泊车、50米循迹倒车等功能,最大限度地提升泊车便利,提升驾驶安全,让科技感和豪华感触手可及。

电力驱动的宝马 还能成为终极驾驶利器吗?

结合800万像素前置摄像头,AR实景导航也首次应用到宝马车型上,它能将当前情况实时显示,预计到达时间更精准,让驾驶体验更流畅。一路前行,凭借开创性科技的加入,带来豪华且富有乐趣的智能体验。


让人难忘的设计还有很多

车头的双肾进气格栅也是跟M4一样,这也是宝马未来的设计方向,全封闭的设计里面集成各种辅助驾驶传感器,外壳采用防刮的聚氨酯材质,具备自动修复功能,可以抵挡一些石子的磕碰。而更神奇的不止这一点,它的机盖是完全打不开的,只外留了一个车标按压后的玻璃水加注口,这个绝对是让人想不到的。

电力驱动的宝马 还能成为终极驾驶利器吗?

电力驱动的宝马 还能成为终极驾驶利器吗?

无框车门首次应用在品牌大型豪华SAV上,结合一体式车顶和溜背式造型令人过目难忘。作为汽车的眼睛,纤细的前后灯组富有未来设计灵感,光线非常柔和,设计上带来重大改进和创新。

电力驱动的宝马 还能成为终极驾驶利器吗?

电力驱动的宝马 还能成为终极驾驶利器吗?

电力驱动的宝马 还能成为终极驾驶利器吗?

进入车内,要不是看到方向盘上的LOGO,你绝对不会想到此时是坐在一台宝马车中,12.3英寸的仪表盘与14.9英寸的触摸式中控屏合二为一,这也是首款搭载一体式悬浮曲面屏的宝马车型,显示屏倾斜于驾驶员方向,这是宝马经典的“驾驶者导向”内饰设计理念的现代演绎。

电力驱动的宝马 还能成为终极驾驶利器吗?


大连屏现在见的太多了,但是这种一体式悬浮曲面屏还是不多见的,它不仅显示分辨率很高,更是直接固定在支架上,更像是一个艺术品一样。由此可见,极简主义设计风格营造出现代豪华会客厅的感受,车内物理按键减少了一半,取消了传统的中控台,主副驾驶的空间得以打通,让人感到绝佳的空间感。

电力驱动的宝马 还能成为终极驾驶利器吗?

电力驱动的宝马 还能成为终极驾驶利器吗?

曾经熟悉的iDrive中央控制台采用了高档木质材料,控制旋钮更是采用水晶装饰,阳光照射在上面,流光溢彩的效果特别有档次,无不展现出宝马在美学与豪华相融的宝马之道。

电力驱动的宝马 还能成为终极驾驶利器吗?

“Shy Tech”隐形科技也是iX设计的一大亮点,经过巧妙部署,只在实际需要时才现身。隐藏在视线之外的音箱、造型精美的通风口、隐形红外线升温功能等,都展现了“Shy Tech”隐形科技以人为本的设计理念,带来更加惬意舒适的乘坐体验和享受。

电力驱动的宝马 还能成为终极驾驶利器吗?

iX也是全球首批采用5G互联技术的豪华汽车之一,数据传输速度更快,延迟更低,扩展了车辆与外界互联的可能性,搭载全新iDrive 8操作系统,实现了前所未有的人车互动模式。更不用说搭载了本土化腾讯小场景与车载版微信等丰富的APP应用,通过语音指令就能轻松完成沟通需要,进一步实现车内功能和用户便捷体验,这些都是此前宝马车型所达不到的体验。

电力驱动的宝马 还能成为终极驾驶利器吗?

打造豪华品质移动空间,对这个体型的大五座车型来说,乘坐表现也是丝毫没有问题的,显眼的蓝色安全带也是选装而来的,价格2700元,具体空间表现直接看下图体验吧。(体验者身高186cm)

电力驱动的宝马 还能成为终极驾驶利器吗?




与此前宝马车型较薄的桶型座椅不同,iX座椅设计的很宽厚,坐上去对身体的支撑感非常到位,真的有一种坐在家中沙发的感受。宝马也始终强调“唯有肩负责任,才堪豪华定位”,目标也是打造“最绿色”的电动车,豪华与可持续密不可分。

电力驱动的宝马 还能成为终极驾驶利器吗?

从这台车上生产到报废全生命周期,都贯穿可持续理念。从仪表台上的橄榄树叶图案就在告诉你,内饰所采用的织物使用了再生聚酯纤维材料制作,地毯更是全部为再生尼龙材料,就连真皮也是采用橄榄叶萃取物处理,而非传统的鞣制剂,这个真皮座椅你是绝对闻不到传统那种特殊气味儿的。

电力驱动的宝马 还能成为终极驾驶利器吗?

对于这个级别的车型来说,配置可以不用,但不能没有。巧妙隐藏在前排座椅头枕、靠背和前后门等处的选装Bowers & Wilkins 4D钻石环绕音响系统,为整个动态体验带来令人沉醉的听觉享受,所以这4.35万元的选配还是很有必要花的。

电力驱动的宝马 还能成为终极驾驶利器吗?

几何多边形方向盘可能是由于这种不规则的造型,视觉上会显得比常规造型方向盘要大,不过对于伺候好驾驶者为初衷,独特的造型能更方便驾驶者毫无遮挡的看到后方的显示屏,如果你没有养成双手握方向盘的习惯,那真的改改了,这个方向盘最正确的握法一定是三点、九点位置,否则搭放在别处都是恪手的。

电力驱动的宝马 还能成为终极驾驶利器吗?

未来5年的技术旗舰

驾驶利器对于iX而言那是一定的,机械素质依然是宝马核心优势,曾经那个在用户心中秉承“以驾驶者为中心”的理念,强调操控、运动驾驶乐趣的品牌形象得到坚持。

电力驱动的宝马 还能成为终极驾驶利器吗?

电力驱动的宝马 还能成为终极驾驶利器吗?

甚至从这台车中首次搭载的一系列黑科技来说,都为之后车型指明了方向,在未来5年时间,iX的技术都是品牌的旗舰形象,它绝不是简单的纯电驱动的汽车,不计成本的造车技术、资源的循环利用贯穿始终的可持续理念,这也让我更加期待后续电动版的5系和7系的到来,壮大车型阵营后,带给中国消费者更美好的未来豪华出行选择。

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