安永估计，到2035年，欧洲需要安装6500万个充电桩来满足1.3亿辆电动汽车的补能需求，其中85%为家用充电桩。与此同时，为缓解用电高峰，电力供应商需提供激励措施，引导民众在非高峰时段充电，并允许汽车电力反向输入电网，这意味着普通居民的家庭用电系统和汽车均需具备双向充电能力。
根据安永会计师事务所（Ernst & Young）和欧洲电力行业联盟（Eurelectric）的联合报告，预计到2030年，欧洲电动汽车保有量将从目前的不足500万辆增长到6500万辆，到2035年将达到1.3亿辆。
为解决电动汽车的补能问题，安永估计，欧洲地区将需要6500万个充电桩，其中85%为家用充电桩。
这对欧洲的基础设施建设提出两大任务，首先需要在道路、工作场所和停车场等充电区域安装900万个户外充电桩。根据彭博社新能源财经（BloombergNEF）的最新统计数据，整个欧洲目前已安装约44.5万个户外公共充电桩。
“我们花了10年时间安装了40万个充电桩，”安永全球能源和资源主管Serge Colle说，“2030年以前，我们每年需要增加大约50万个，而2030年到2035年间，每年新增的充电桩数量需要翻倍，大约为100万个。”
安永估计，此次扩建公共充电桩需要资金约620亿美元，另外还需要720亿美元来安装剩余的5600万个家用充电桩。“提前建造数量充足的充电桩所花费的成本，远比未来发现数量不足时要低得多。”欧洲电力行业联盟秘书长Kristian Ruby表示。
除了安装足够数量的充电桩外，政府还需注意管理电网上新增的负载。安永分析，高速公路上的车辆对充电速度要求较高（快充），如此一来，大量电动汽车同时充电将使电网的峰值负载激增90%左右。Serge Colle表示，为此充电站周围需要额外建设光伏等储能系统。
同时，安永预计，在城市住宅环境中，充电需求将在晚上激增，这也将导致峰值负载增加86%左右。为缓解用电高峰，电力供应商需提供激励措施，引导民众在非高峰时段充电，并允许汽车电力反向输入电网，这意味着普通居民的家庭用电系统和汽车均需具备双向充电能力。
该报告显示，通过采取此类缓解措施，政府可将电动汽车的充电高峰负载峰值减少20%以上。
本文来源：中国经济网
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