2021年新能源乘用车近90%被C端用户买走

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网易汽车2月18日报道 日前，我们从中国电子商会智能电动汽车专委会联合举办的2021新能源乘用车终端销售销量数据发布会上获悉，2021年中国乘用车终端销量2076.76万辆，同比上升4个百分点，呈现小幅增加态势。其中，纯电动乘用车终端销量236.11万辆，占比趋势上升明显。

按照数据显示，全年纯电动乘用车终端销量占比已经达到11.37%。

华东地区仍是新能源车销量担当

具体到这些新能源纯电动车都卖到哪了？

报告显示，2021年新能源乘用车区域终端销量中，华东、华南、华中、华北四个区域占比达到87.58%，其中华东占比遥遥领先。

智能电动汽车专委会副理事长兼秘书长王务林表示，当前各区域新能源汽车销量排名基本维持不变，华东第一、华南第二、华中和华北在第三和第四交替，这四个地区销量占到全国销量的80%以上，全年华东、华南、华中、华北四个区域占比达到87.58%。

王务林认为，华东地区在总乘用车销量占比基本维持在34%水平，这个数字具有一定的“标杆”意义，在我国初步进入汽车社会阶段下，华东地区汽车乘用车占比稳定一定程度上说明我国汽车市场的市场化分布格局基本形成，这种格局可能会持续相当长时间。

进一步具体到城市，13个城市全年新能源乘用车销量占全国新年能源乘用车销量40%。

第一梯队包括上海、深圳、北京、广州。第二梯队包括，天津、郑州、苏州、成都。第三梯队则包括青岛、武汉、西安、东莞、重庆。

王务林表示，虽然13个城市的数据此起彼伏，但是趋势性特点没有重大变化，13个重点城市的总体数据依然表明当前我国新能源汽车销售格局仍然是以重点城市为主。

同时王务林强调，区域终端销量不平衡问题成为新能源汽车发展中亟需关注的问题，此问题背后的原因是新能源汽车发展过程中的痛点。

新能源乘用车To C数据占比超过87.86%

全年数据中最为关键的C端销量显示，2021年新能源乘用车To C数据占比超过87.86%，具体到纯电动车型TO C端数据占比为70%。

王务林认为，C端销量占比的绝对数据说明，新能源汽车推广早期出现的主销B端市场、甚至是车企左右手的现象已经发生根本性改变，新能源乘用车进入市场驱动为主的环境，竞争市场已经形成，群雄逐鹿的时代已经到来。

纵观全年数据，王务林表示，纯电动乘用车成为我国汽车市场中增量被数据实锤，2021年成为我国纯电动乘用车市场化的元年，值得写入我国纯电动汽车发展史。

王务林最后表示，当前的纯电动乘用车市场结构仍呈哑铃型，其中一个主要原因是我国纯电动乘用车尚不能更好地满足消费者的需求，未来智能化则是市场增量的促进剂和催化剂。