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成为车企追逐新赛道 “飞行汽车”离我们有多远?

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(原标题:成为车企追逐新赛道 “飞行汽车”离我们有多远?)

多轮洗牌之后,新能源产业逐渐趋向规模化,越发拥挤的赛道也让一部分的车企开始把目光转向新的风口——飞行汽车。吉利、小鹏、雷诺等车企都陆续加码飞行汽车领域,但法规要求、基础设施配套、产品可行性等问题仍是影响飞行汽车落地的未知数。

■新快报记者 张磊

相关资本和政策有迹可循

城市空中交通从科幻名词逐渐走入大众视野,飞行汽车也成为车企争相布局的“香饽饽”。

日前,雷诺集团通过官方渠道对外推送了最新的电动车规划,将在接下来三年内推出多款纯电动车型,其中还包括一款飞行汽车。

早在五年前,吉利通过收购飞行汽车公司Terafugia,在中国成立泰力飞行汽车公司,开始“触飞”。小鹏汽车则早在2013年就成立了航空科技公司小鹏汇天,并在2021年完成超5亿美元A轮融资。此前,小鹏汽车董事长何小鹏也在社交媒体上高调发布了小鹏汇天招聘帖,入局强度可见一斑。

事实上,资本对于飞行汽车的高热度追逐有迹可循。根据国际金融公司摩根士丹利预测,未来20年是飞行汽车的井喷期,2040年该领域市场规模将高达1.5万亿美元。普华永道则预测,城市空中交通未来对于GDP影响有很大比重,未来将会增加高达六十万个以上就业岗位。

政策层面也透露出行业利好消息。2021年印发的《国家综合立体交通网规划纲要》提到,从2021至2035年,推进城市群内部交通运输一体化发展,发展城市直升机运输服务,构建城市群内部快速空中交通网络。

大湾区或成飞行汽车先行“试验田”

从政策和城市活力层面分析来看,粤港澳大湾区在城市空中交通发展方面具备相对优势。国家对粤港澳大湾区的政策支持、广深两座城市强大的科技创新能力,都有望成为飞行汽车的先行“试验田”。

据大湾区飞行服务公司东部通航副总经理张连玉介绍,目前东部通航在大湾区有超80个固定的起降机坪,其中广深占比最大,能为各种商务需求提供便捷的出行服务。这也一定程度意味着,大湾区的城市空中交通发展形势较为迅猛。

张连玉还表示,以广深为起点,用直升机飞行一小时之内可以达到大湾区的任何一个城市,广深通达时间仅需半个小时。现在广州飞深圳的直升机价格较高,飞一趟费用上万元,未来在自动驾驶飞行器产品加入下,预计价格会跌破千元。

小鹏汇天则是扎根大湾区的另外一家航空科技公司。小鹏汇天品牌营销总经理仇明全在接受新快报记者采访时表示,无人驾驶飞行器的发展目前面临两大关键边界,一是如何在安全的基础上提升电池续航能力及动力问题,这是技术边界;另一个是政策边界,如果低空领域放开程度有限,使用场景就会大大受限。此外,对于使用电池的新能源无人驾驶飞行器,充电设施的建设也很重要。

据了解,小鹏汇天正在研发的第六代飞行汽车计划2024年量产上市。仇明全介绍,它具备一辆车的基本属性,能够在大多数的公共道路上自由驾驶,尺寸和现有车辆大小相当,能够方便地利用现有的基础设施。更重要的是,飞行汽车可以随时切换行驶模式,在法规、环境允许的条件下起飞。

业内人士分析认为,汽车保有量的不断提升会持续加剧城市道路压力,而第三维交通空间的使用能够有效解决城市化进程中的交通拥堵和低效出行等问题。飞行汽车的发展能够有效解决出行需求,但仍要先解决飞行汽车设计制造、飞行续航、适航认证和低空空域管理等多个方面。

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