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如今的奔腾 已经完全不是我们印象中的老样子

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大约十二三年前,那时的奔腾给人一副绝对端庄的印象,都像是穿着标准西服的中年男人,不苟言笑且毫无激情,如今随着购车主体的愈发年轻化,奔腾这个大家印象中绝对老派作风的品牌也已经发生了翻天覆地的变化

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网易汽车3月4日报道 大约十二三年前,那时的奔腾给人一副绝对端庄的印象,不管是B50还是B70,都像是穿着标准西服的中年男人,不苟言笑且毫无激情,时代在变,如今随着购车主体的愈发年轻化,奔腾这个大家印象中绝对老派作风的品牌也已经发生了翻天覆地的变化,就拿今天的主角B70S来说吧,一款动感的轿跑SUV,设计还相当大胆前卫,彻底改变了我们对于奔腾的固有印象!

如今的奔腾 已经完全不是我们印象中的老样子

※ 这已经不是印象中的奔腾

如果你了解十几年前的奔腾,那么在看到B70S的瞬间,一定都会感叹,现在的奔腾居然变成了这个样子,它大胆、前卫、与时俱进,不仅设计上实现了自我突破,而且还是一款轿跑SUV,在最动感的车型上,演绎最前卫的设计风格,奔腾确实彻底变了样!

如今的奔腾 已经完全不是我们印象中的老样子

一个十几年前在奔腾4S店工作的同学曾经告诉我,那时奔腾的用户中几乎没有年轻人,但眼前的这台B70S又告诉我们所有人,现在奔腾已经将眼光放在了年轻一代的身上。

如今的奔腾 已经完全不是我们印象中的老样子

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如今的奔腾 已经完全不是我们印象中的老样子

如今的奔腾 已经完全不是我们印象中的老样子

如今的奔腾 已经完全不是我们印象中的老样子

※ 主流科技感

B70S的内饰具有非常主流的科技感,不仅有流行的双联平,还有触控式空调液晶面板,在车内用料方面,软性包裹的比例相当高,有些地方还使用了翻毛皮材质。

如今的奔腾 已经完全不是我们印象中的老样子

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如今的奔腾 已经完全不是我们印象中的老样子

如今的奔腾 已经完全不是我们印象中的老样子

※ 舒适+活跃

B70S提供1.5T和2.0T两款发动机,其中1.5T最大功率124kW/5500rpm、峰值扭矩258N·m/1500-4350rpm,匹配7速湿式双离合变速箱,2.0T发动机匹配的是6速手自一体变速箱。

如今的奔腾 已经完全不是我们印象中的老样子

这台车的绝对动力肯定有,80km/h之后的再加速还能感受到比较强劲的动力输出,高速上提速超车还是相对轻松的,不过在动力调校上确实还存在一些瑕疵,油门踏板最初的约2cm行程很虚,踩下去转速几乎不动,之后再深踩,变速箱需要一个反应时间才会迎来动力的全面输出。

如今的奔腾 已经完全不是我们印象中的老样子

油门踏板除了那2cm行程之外,整个调校是比较轻快的,所以车辆的动力表现也是很活跃的,动力足的同时,B70S的油耗控制也比较出色,我们当天搭载三人全程开启空调,拍摄和城市道路的油耗在8L/100km出头,高速行驶在6L/100km左右,对于一台配备2.0T的SUV来说已经算是漂亮数字了。

如今的奔腾 已经完全不是我们印象中的老样子

底盘还是更偏向舒适性,悬架绝对不硬,对琐碎颠簸的过滤比较从容,连续起伏路面时还有轻微的漂浮感,其实在遇到大颠簸时,悬架的感觉也并不生硬,过弯中还具备一定的抗侧倾能力,整体来讲这台车的底盘给人的感觉是比较轻快活波的。

如今的奔腾 已经完全不是我们印象中的老样子

此外B70S的底盘相对于那些绝对舒适的家用车,还要更紧致一些,能积极地对路面做出反馈,而且也没有松散的感觉。低速时转向的力度很轻盈,是毫无压力的那种类型,高速时回馈会明显重一些,给人必要的自信,同时还带有一定的阻尼感,至于指向性,则完全是家用车的表现。

如今的奔腾 已经完全不是我们印象中的老样子

※ 最潮的奔腾

毫无疑问,B70S是奔腾品牌有史以来最新潮、最年轻、最有突破的产品,在设计上它让我们看到了不一样的奔腾,感受到了奔腾品牌的活力和朝气,虽然在动力匹配上还存在一些瑕疵,但其他方面的表现都还是相对均衡的,至于奔腾,这台B70S不仅年轻了,也更有实力了。

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