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网易汽车3月7日报道 3月7日，东风雪铁龙凡尔赛C5 X（参数丨图片） C-NCAP成绩出炉，获得C-NCAP“五星”安全评级。
凡尔赛C5 X作为一款全球车型，按照符合全球不同道路行驶条件与环境的高安全标准设计。全车身高强度钢材的使用率超过80%，不仅确保车身结构件在碰撞过程中的强度，在车辆前部、侧面、后部、车顶、车底各个部位也大范围应用高强度钢材。
在正面碰撞试验（常见于追尾静止车辆，或是撞击建筑、树木等情况）中，车辆前部的溃缩范围较小，乘员舱结构中的A柱、B柱无丝毫变形，这也让全车玻璃在碰撞后保持完好、两个前轮未见损伤。此外，安全气囊的及时弹出且接触位置精准，安全带有效约束车内乘员在碰撞过程中的相对位置、座椅与车身的硬连接无脱离，使得车内不同位置的数名试验假人在碰撞过程中得到完善的保护。
在侧面碰撞试验（常见于十字路口两车发生侧碰情况）中，凡尔赛C5 X的B柱采用了500+1500MPa不等强度热成型钢材和TWB激光拼焊工艺的双保险，与车门防撞梁构成合理的载荷传递路径，充分发挥出抵御侧面撞击的保护作用。从碰撞现场可观察到，凡尔赛C5 X撞后乘员舱外观完整度高，B柱、门槛及车门防撞梁仅发生轻微形变。同样，侧气帘、侧气囊的保护作用，以及安全带的约束作用，将乘员头、胸及骨盆等身体部位受到的冲击降至最低；并且车窗及天窗玻璃未碎裂，也大大降低了碰撞过程中划伤车内乘员的风险。
偏置碰撞试验（常见与对向行驶的车辆发生碰撞）中，车辆前端的机舱部分发生形变溃缩，从A柱与防火墙往后的乘坐区域则观察不到明显的形变。凡尔赛C5 X的A柱采用了特殊工艺，四层热成型技术和A柱下部加强方案，保证A柱在迎接碰撞时的坚固程度，从而确保乘员空间的完整性。车底及车顶的高强度钢材以及合理的载荷传递路径设置，车内乘员在发生撞击的瞬间不会出现非正常位移，为安全气囊、安全带等发挥更有效的作用创造了前提。
而在鞭打试验（常见车辆遭受后车追尾时）中，乘员的头部在碰撞瞬间前后甩动，引发颈椎组织的损伤。凡尔赛C5 X的座椅骨架与头枕配合，在追尾事故发生时“稳住”乘员的身体，“接住”乘员的头部，同样减小了乘员受到损伤的风险。
此外在主动安全领域，凡尔赛C5 X搭载L2.5级C-Pilot辅助驾驶系统，拥有车道定位辅助（LPA）功能、LCA变道辅助功能、限速信息提醒（SLI）功能等，让车主能够最大限度在车辆发生事故前作出最快反应，减少事故的发生。
自凡尔赛C5 X去年全球首秀以来，销量持续攀升。东风雪铁龙通过此次C-NCAP五星安全评级，进一步验证了凡尔赛C5 X的产品品质，有望为其后续销量增长再添助力。
本文来源：网易汽车
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张媛_NAB6669
