据外媒报道，在德国举行的国际发动机大会（International Engine Congress）上，利勃海尔零部件公司（Liebherr-Components AG）和美国图拉技术公司（Tula Technology）展示其在重型机械方面的合作成果。图拉公司的柴油动态跳跃点火（dDSF）软件基于模拟，可将NOx尾气排放量减少41%，CO2排放量减少9.5%。利勃海尔机械公司（Liebherr Machines Bulle SA）为这项研究提供的D966发动机，可在一系列应用中运行，如汽车、海上起重机和轮式装载机。
（图片来源：利勃海尔公司）
此项研究的成果将对全球开发和制造越野设备产生积极影响。因此，利勃海尔零部件公司将继续设计“概念验证式”硬件，以将图拉的 dDSF软件集成至发动机系统中。
作为一款非常紧凑的13.5L六缸柴油发动机，D966也将用于未来的测试。利勃海尔下一步将考虑，把dDSF软件集成至该系列的其他发动机中。
图拉公司首席执行官R. Scott Bailey表示：“图拉公司致力于提高各类发动机的效率，同时改善环境。虽然现在已有减少越野机械和车辆排放的规定，但是预计未来十年内，将出台更为严格的标准。为了满足这些要求，设备制造商们需要类似dDSF专利软件这样的解决方案，以更高效地运行发动机，并大幅降低尾气排放水平。”
自2018年开始量产以来，DSF通过专利算法，可选择动态跳过或点燃单个气缸，以满足发动机的扭矩需求。这使发动机效率接近峰值，从而实现更为清洁的燃烧效果，让汽车更加省油。通过控制点火模式和缸体负载，可以主动减轻噪声和振动。到目前为止，DSF已部署在150多万辆乘用车上。
此次发布的研究结果显示，图拉公司的柴油dDSF技术得到了更广泛的应用，包括乘用车、商用车和重型机械。该技术的主要目标是减少温室气体和NOx。
本文来源：盖世汽车
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