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截然不同的感觉 试驾比亚迪驱逐舰05

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买家用车还在看传统油车,真的有点跟不上潮流了。

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网易汽车3月15日报道 如果买家用车,只看传统的燃油车,似乎有点跟时代脱节。不管是日系合资,还是我们的中国品牌,混合动力技术均发展到一定的高度,连普通家轿都开始上混动。比亚迪除了王朝系列的秦PLUS外,还有一款家轿也用上DM-i系统,它就是你们期待已久的驱逐舰05参数图片)。而这次我们不搞别的,直接上驾驶体验。

相信大家都非常清楚,比亚迪推出海洋网系列,而系列中又分为两大派系,海洋动物和军舰系列。海洋动物就是之前上市不久的海豚,以及未来即将上市的海豹;而军舰系列首款车型就是驱逐舰05,也是海洋网首款轿车。

驱逐舰05跟比亚迪之前的车型真的很不一样,它是基于比亚迪海洋美学设计理念打造,定位A+级轿车。驱逐舰05采用比亚迪最新的DM-i超级混动系统,其中包括55km和120km纯电续航版本,均搭配1.5L插混专用的发动机,同时搭载刀片式磷酸铁锂电池,进一步保证电池的可靠性。


又快又静有操控感

驱逐舰05是海洋网的首款混合动力车型,搭载的比亚迪DM-i超级混动技术。DM-i系统相信大家都耳熟能详,最大的特点是快省静顺绿,加速快,够省油,够安静、超级平顺以及绿牌无限制。

目前这套动力系统已经应用在比亚迪多款车型上,宋PRO DM-i、秦 PLUS、宋MAX DM-i宋PLUS DM-i,DM-i采用单挡驱动的模式,相比其他多挡位的混合动力系统,整体的传递效率更高,完全不用担心可靠性的问题。


驱逐舰05这套DM-i动力相信大家都非常熟悉。搭载的是插混专用的1.5L高效发动机,压缩比达到15.5:1,最高热效率达到43.04%,发动机最大功率81kW,峰值扭矩135N·m;这台发动机全面取消轮系带动,水泵、空调、油泵等部件一律采用电动化,避免了动力的浪费;采用水冷式EGR废气再循环、低摩擦缸壁、缸体与缸盖的分体式冷却等。

同样也是分为两个动力版本,EHS132和EHS145;其中EHS132搭载的前永磁同步电机最大功率132kW,扭矩316N·m,搭载8.3度电专用磷酸铁锂刀片电池,NEDC纯电续航55公里;EHS145搭载的前永磁同步电机最大功率145kW,扭矩达到325N·m,搭载18.3度电的磷酸铁锂刀片电池,纯电续航里程达到120公里。


两种动力版本的车型可以满足不同用户群体的需求。不过个人更加建议选择120km版本,即可快充和慢充,出行毫无压力,动力更强,更关键是拥有VTOL对外放电。

不管是设计还是整车所体现出来的风格,海洋网的车型确实与之前的比亚迪风格有点区别,驱逐舰05也不例外。整台车的驾驶感受也提升一个层次。


DM-i的工作主要是以电机为主,发动机为辅。日常起步基本都是电机驱动,发动机只会在速度上来后再介入驱动或者发电,重点的是发动机介入的动静真的很小,不看仪表盘压根发现不了发动机的介入。这一点比其他混动车型做得都要好。


驱逐舰05拥有3种驾驶模式,经济、运动以及标准。这次驾驶模式有明显区别。运动模式下油门响应更跟脚,动力响应会更快,随意挑逗油门车身都会给出对应的姿态响应,颇有性能车的反应。不过体验下来,ECO模式其实更加适合日常驾驶,油门响应会稍微慢一些,但动力输出足够线性,电机也不是暴躁小子一样,整体动力输出非常顺滑。

不管是高速再超车,驱逐舰05的动力都可以用过剩来形容,相比同比价位的家轿确实更有底气,动力输出更像无底洞。


比亚迪在调校上越来越有经验,甚至能完出不同体验感受。驱逐舰05的制动脚感跟以往也有所不一样,标准模式下脚感更加直接,甚至有一种撞墙般的紧致感;舒适模式下整体的制动更加线性,减速度来得更为温和。同时制动能量回收拥有2级可调,较大模式能量回收更为明显,而标准模式下相当于燃油车的带挡滑行,并没有任何不适。最值得称赞,制动能量回收与机械制动之间的搭配十分柔和,并不会出现能量回收减少,机械制动跟不上的情况。此消彼长才是最佳的默契。



其实驱逐舰05的底盘也有点意思,只不过形式上是前麦弗逊后扭力梁的悬架结构,但相比以往的比亚迪车型,驱逐舰05更扎实、更稳定,而且还多了一丝操控感。


从底盘传来的路感信息明显丰富不少,但不至于让人觉得烦躁。悬架在处理大坑洼跳动时,能够快速吸收振动,回弹能够带来一定的Q弹感,这种感受从不曾在比亚迪车型上出现。经过细微振动的处理不会特别完美,但结合厚实的坐垫,乘坐舒适性只会有增无减。更为重点,驱逐舰05高速行驶底盘的安稳确实能够带来不错的信息,底盘扎实稳定,半点轻浮感都感受不到。相信比亚迪在底盘标定让汉斯下了不少苦工。


悬架在应对快速劈弯时,能够提供强而有力的支撑,不至于像同级别家轿那样毫无操控可言。

转向拥有两种转向模式,整体也是轻松驾驶为主,运动模式只是象征式的加重些许,并不会带来明显的变化。驱逐舰05在应对快速的响应性也作出努力,车头能够快速跟随转向的指令,让你的驾驶会获得一定畅快感受;转向的指向性一般,回中位置不会有神经质的反应,当转过一定角度后,就明显感受到阻尼的增加,回正力矩也相应线性增加。总体来说转向能够带来一定的操控感受,尽管它的标定还是以舒适性为主。



焕然一新的感觉

当你第一次看到驱逐舰05时,肯定会哗然,这台车看似不像比亚迪,却又有比亚迪的特征。跟以往的王朝系列设计完全不同,驱逐舰05基于比亚迪最新的海洋美学设计理念打造,整体车身更加清爽动感,与龙颜美学设计的盛气凌人感觉有所区别。

驱逐舰05之所有看起来充满科技感,其实源自于进气格栅的设计。整体设计灵感源自于海浪的涟漪,点阵式的布局和交错的装饰条以及无边框的设计,确实在汽车上非常罕见。搭配比亚迪全新的LOGO设计,LED的大灯以及横贯车头的镀铬装饰条。车头颇有未来战士的味道,满满的科技和运动感。





大屏实在是爽

驱逐舰05的内饰跟以往的比亚迪设计也有所不一样,整体风格更加跳动,采用海洋律动的设计,用跳跃的线条贯穿整个中控台,有效拓展车内视觉宽度,同时带来分层式设计,能够带来更多的层次感。

另外,驱逐舰05为了更好突出内饰氛围,创新采用四种颜色进行搭配,主色调是黑灰,添加楹粉红,带来更多风格化的碰撞,满足年轻人群的审美。


内饰的重点肯定是两款屏幕。8.8寸的液晶仪表盘显示效果非常清晰,各项数据都能一览无余。中控屏的15.6英寸窄边框大屏确实震撼,搭载DiLink 4.0系列,整体UI设计更加清新,能安装各种各样App,使用起来确实太爽,关键是一点都不卡。



总结

一开始以为这次试驾比亚迪驱逐舰05是鼓噪乏味的,事实上驱逐舰05有这明显的进步和变化。驾驶驱逐舰05并不会有像之前比亚迪车型那样的感觉,会多了几分乐趣,至少底盘的动态响应要更加丰富,驾驶上的层次感更多。更关键一点,整台车的协调性会更好,越来越有人车合一的感觉。看在日常使用真的很省油,十几万买它,对于成熟的男人来说确实是一个不错的选择。

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