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对市场响应够快就是先机 领睿启动“挑战者”模式

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网易汽车4月2日报道 有时候,你以为的并不一定都是你以为的,比如领睿参数图片),虽然出自江铃福特科技,也有着福特的技术加持以及中级SUV的定位,但是它却带着搅动市场的价格来了,你没看错,起步价13.98万,一款全新中级SUV。对于江铃福特而言,它这次是以先锋挑战者的姿态进入市场。面对那些以貌撩人,以价抓心的对手,又或者说面对那些耳熟能详且已在市场上养成口碑效应的竞品,领睿似乎做好了一切准备,用全新的形象杀入市场。


针对价格的制定,此前江铃福特似乎有过一次“泄密”,从最早的三款车型到后面增推的一款车型,领睿一共有了四款车型可选,预售价区间为14.88-18.88万。虽然提到了“入门即高配”,但在这样竞争激烈的市场下,领睿还不足以打动用户,或者说不够直接。但是从预售信息的发布,我们是也读懂了领睿的惊喜所在,因为“价值之选”和“价值之享”被多次提及,虽然有一定的预期,但是当13.98-16.58万的价格给出的时候,不得不说:兴奋剂来了,领睿这次开启了降维打击。

售13.98万-16.58万 江铃福特领睿上市

起步价如此制定是诚意满满,还是吸引眼球?按熟知的套路说,低价入市的车型版本,有时候是排单式生产,也有时候是有价无车(不排产),根源也是在其配置略低,性价比不足,消费者一般情况下不会买单,所以厂家也不会在这方面过多浪费成本。

价格够低配置够高 这就是领睿杀入市场的首战

价格够低配置够高 这就是领睿杀入市场的首战

但这次似乎不太一样,配置信息是比较直观的素之一,定价13.98万的精领型,除了标配7英寸液晶仪表+12.3英寸中控触摸显示屏,还有腾讯TAI 4.0汽车智能系统加持,其在功能上也已涵盖了车载微信、语音控制以及海量应用等,同时还拥有Carlife/华为HiCar,高识别分区语音控制,远程解锁/闭锁及启动车辆/空调等等,更支持OTA远程升级,就互联功能来讲与高配车型是没有任何差自别。

价格够低配置够高 这就是领睿杀入市场的首战

在基础层面,它还全系标配6安全气囊,车道保持辅助系统、车道偏离预警系统、盲区监测系统以及变道辅助系统、HHC坡道辅助系统,HDC陡坡缓降系统及博世ESP9.3高动态版等完备的主/被动安全装备。

领睿虽然是14万级别的产品,但是综合实力可不弱。要知道,定位相当的合资竞品中,能有这样配置水准的基本都在16-17万的中配身上,而如果以这样的价格  为尺来看,也只是小型SUV的价格维度,也更别提这样的配置水平。如果真要画等号的话,可能只有自主品牌的一些主流产品可以参考了。所以说,综合实力来看,在合资竞品的面前,领睿精领型性价比更高,而面对自主品牌,精领型还有福特的技术加持以及合资的身份,这套打法这么玩儿就算对了。

福特领睿
车型 配置信息
精领型 【标配】LED大灯、车顶行李架、全景天窗、多功能方向盘、皮质座椅(主驾6向电动调节)、自动恒温空调、后排出风口、CN95空气滤芯、12.3英寸中控触摸屏、腾讯TAI 4.0 汽车智能系统、OTA远程升级、福特派手机远程互联、语音控制导航、前大灯延时关闭、智能无钥匙进入系统/“Ford Power”智能无钥匙动力启动系统、外后视镜加热、定速巡航系统、后泊车雷达、倒车影像、坡道辅助系统、陡坡缓降系统、全车6气囊、ESP电子稳定系统、胎压监测系统和车联网智能儿童安全座椅交互系统。
铂领型 【增配】负离子空气净化器、LKA车道保持辅助系统/LDW车道偏离预警系统、FCW前碰撞预警系统/AEB智能感应制动保护系统、BLIS®盲区监测系统、LCA变道辅助系统(车辆快速接近警示系统)、DOA开门预警系统。
尊领型 【增配】主驾驶位10向电动调节功能、手机无线充电、多色LED氛围灯、12.3英寸全尺寸液晶仪表+12.3英寸中控触摸显示屏、自动开闭前大灯、外后视镜自动折叠、ACC全速域智能自适应巡航控制系统、前泊车雷达、360度全景影像可视系统、HMA自动远光。
尊领型PLUS 【增配】感应式电动尾门,AR实景地图导航、ICA超级巡航系统(集成式自适应巡航)、DCLC打灯智能辅助变道系统、ELK紧急车道保持系统、APA5.0融合视觉全自动泊车辅助系统。
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而作为标杆的顶配车型,主动安全配置已经达到了目前该级别的天花板水平了。顶配的尊领型PLUS配备了处于行业内领先地位的循迹倒车功能,开启后车辆会向原有50米行驶轨迹倒序归位,在一些特殊场景,如死胡同,狭窄车位进出可惊艳全场。同时,还加入了完整的Co-Pilot360智⾏驾驶辅助系统,在业界领先的Mobileye EYEQ4视觉处理芯⽚加持下,提供丰富完善且应用性良好的ADAS自动驾驶辅助使用体验,包括有:ACC全速域智能自适应巡航控制系统、TJA交通拥堵辅助系统、ICA超级巡航(集成式自适应巡航)、DCLC打灯智能辅助变道系统、紧急车道保持、侧后方倒车预警辅助以及智能交通标志识别等等。当然,像手机无线充电、HMA自动远光、AR实景地图导航、蓝牙智能手机钥匙(带分享功能)、车联网智能儿童安全座椅交互系统以及双12.3英寸全液晶屏等也都是满配。领睿在这里把自己生生打造成了一款智能科技产品。

价格够低配置够高 这就是领睿杀入市场的首战


价格够低配置够高 这就是领睿杀入市场的首战

预售政策有彩蛋 “得房率”足够

可能大家光看到价格发布一瞬间的“惊喜”,但是或许忽略了一个“彩蛋”。

不知道你们有没有注意到一点,在面向用户的六重礼中,包含一个:1935元预定金抵扣4630元购车款。为什么要强调出1935和4630这两个数字?因为它们分别代表领睿的长度和宽度。在这里,领睿必须通过不经意的行动让你注意到它,没错,在同级竞品中,领睿的空间还是很能打的。

售13.98万-16.58万 江铃福特领睿上市

尺寸对比
车型 长(mm) 宽(mm) 高(mm) 轴距(mm)
领睿 4630 1935 1706 2726
CR-V 4621 1855 1679 2661
探岳 4589 1860 1660 2731
威兰达 4665 1855 1680 2690
汉兰达 4965 1930 1750 2850
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这样的对比就直观了,领睿的宽度是一大亮点,而且完全不熟大家口口相传的“大汉”。


价格够低配置够高 这就是领睿杀入市场的首战

价格够低配置够高 这就是领睿杀入市场的首战

价格够低配置够高 这就是领睿杀入市场的首战

在内部空间体现上,尤其是配合上纯平地台设计,后排中间乘客应该不会“被区别对待”了,而是舒服的躺靠,毕竟第二排可拥有正常体型乘客大概12公分的膝部  空间,同时,还有29.5公分的过道空间。另外,结合空间体现的指标之一,领睿的轴长比为0.59左右,相比其他竞品的0.57左右,它还是具备一定优势的。在实用  空间上,它还拥有最大1422升的后备箱容积以及车内设计的多个储物空间,对于家庭出行绝对是够用的。这么一看,看似普通的新车,可是在“得房率”上给了你惊喜。

全新的设计,真香的定价以及丰厚的配置水平,如果真要有点遗憾的话,可能就是这套1.5T的动力了,作为一款先锋SUV,少了2.0T,同时也没有可选的四驱系统,对于领睿来说算是个小小的缺憾,但是完美人生总要有些遗憾才是最美。

价格够低配置够高 这就是领睿杀入市场的首战

同样站在“福特中国2.0”战略背景下,领睿和来自长安福特的锐际多少也算一家亲,那么领睿1.5T+两驱+丰厚的科技配置=13.98万-16.58万,而锐际2.0T+两驱/四驱+丰富的功能配置=16.98万-21.88万。这么来看的话,完美重叠,喜欢科技感充盈的,在乎性价比的,来领睿阵营,而喜欢高效动力,或者四驱的来锐际阵营。

自家兄弟首先是必须和谐的,其次,在14-20万的区间内,二者一致对外,要知道,锐际在2020年和2021年为长安福特的战略转型奠定了基础(这两年单品总  销量均接近4万台),而如今领睿的到来,再一次推动了福特中国在华的战略转型。

在国内市场要想获得一个好的销量其实很简单,站在一定的价格起点上,品牌好,配置高,空间要充足基本就够了,而从每月的家用合资SUV的销量榜也能找到答案,为什么每次占据前十的总是那几个?而后起之秀只要能快速满足用户痛点,那没多久就可以登榜。

价格够低配置够高 这就是领睿杀入市场的首战

所以站在这样的基础上,领睿=大空间+高配置+福特品牌+低价区间,如此直給,相信江铃福特科技的首款产品——领睿应该能够做好这个“挑战者”。而如此亲民的产品推进也和江铃福特科技的的规划有关。

价格够低配置够高 这就是领睿杀入市场的首战

此前,江铃福特科技的总裁向东平曾表示:成立全新的合资公司,是福特对于中国市场的一个决心,以及持续投入,持续加码中国市场的一种态度。对于合资公司,双方股东的目标是非常清晰的,就是以一种挑战者的姿态,企业也是一种挑战者,要做“快公司”,所以节奏速度要很快。

除了产品的推出和定位决策,拉动用户的工作也不能少。以往的市场部、销售部,现在在江铃福特内部叫用户洞察中心、用户品牌中心、用户传播中心、用户增长中心、用户体验中心、用户服务中心等等,同时还有一个非常重要部门叫数字创新中心,要用数字化的方式连接用户、沟通用户,甚至实现用户的共创或者服务。

所以行业首创Family Space家空间·福特体验店,以及全面升级的“Always-on”用户体验计划也是契合了这一点,截止到目前,已有180多家Family Space遍布全国超过150个城市。

作为初来乍到的新人,领睿用最大的诚意切入市场,从产品角度讲,它是成功的。而作为一个以科技赋能的品牌而言,江铃福特科技同样也在做出挑战,毕竟曾经的身份是一个商用车起家的品牌,从2021年开始,随着领裕的投放市场,江铃福特开始向乘用车的市场发力,初期通过渠道、用户和产品做出改变,后续则随着更多产品的推动,进一步强化品牌形象,毕竟在大环境下,商用车所处的局面还是有些不尽人意,而且对品牌提升也没有太好的助力。而这一次,站在“福特中国2.0”的战略背景下,和长安福特协同作战,江铃福特科技更多的是从中国用户需求出发,用与用户更近的距离,去拓宽市场,挑战自我。


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