对市场响应够快就是先机 领睿启动“挑战者”模式

版权声明：本文版权为网易汽车所有，转载请注明出处。 

网易汽车4月2日报道 有时候，你以为的并不一定都是你以为的，比如领睿（参数丨图片），虽然出自江铃福特科技，也有着福特的技术加持以及中级SUV的定位，但是它却带着搅动市场的价格来了，你没看错，起步价13.98万，一款全新中级SUV。对于江铃福特而言，它这次是以先锋挑战者的姿态进入市场。面对那些以貌撩人，以价抓心的对手，又或者说面对那些耳熟能详且已在市场上养成口碑效应的竞品，领睿似乎做好了一切准备，用全新的形象杀入市场。

针对价格的制定，此前江铃福特似乎有过一次“泄密”，从最早的三款车型到后面增推的一款车型，领睿一共有了四款车型可选，预售价区间为14.88-18.88万。虽然提到了“入门即高配”，但在这样竞争激烈的市场下，领睿还不足以打动用户，或者说不够直接。但是从预售信息的发布，我们是也读懂了领睿的惊喜所在，因为“价值之选”和“价值之享”被多次提及，虽然有一定的预期，但是当13.98-16.58万的价格给出的时候，不得不说：兴奋剂来了，领睿这次开启了降维打击。

起步价如此制定是诚意满满，还是吸引眼球？按熟知的套路说，低价入市的车型版本，有时候是排单式生产，也有时候是有价无车（不排产），根源也是在其配置略低，性价比不足，消费者一般情况下不会买单，所以厂家也不会在这方面过多浪费成本。

但这次似乎不太一样，配置信息是比较直观的元素之一，定价13.98万的精领型，除了标配7英寸液晶仪表+12.3英寸中控触摸显示屏，还有腾讯TAI 4.0汽车智能系统加持，其在功能上也已涵盖了车载微信、语音控制以及海量应用等，同时还拥有Carlife/华为HiCar，高识别分区语音控制，远程解锁/闭锁及启动车辆/空调等等，更支持OTA远程升级，就互联功能来讲与高配车型是没有任何差自别。

在基础层面，它还全系标配6安全气囊，车道保持辅助系统、车道偏离预警系统、盲区监测系统以及变道辅助系统、HHC坡道辅助系统，HDC陡坡缓降系统及博世ESP9.3高动态版等完备的主/被动安全装备。

领睿虽然是14万级别的产品，但是综合实力可不弱。要知道，定位相当的合资竞品中，能有这样配置水准的基本都在16-17万的中配身上，而如果以这样的价格  为尺来看，也只是小型SUV的价格维度，也更别提这样的配置水平。如果真要画等号的话，可能只有自主品牌的一些主流产品可以参考了。所以说，综合实力来看，在合资竞品的面前，领睿精领型性价比更高，而面对自主品牌，精领型还有福特的技术加持以及合资的身份，这套打法这么玩儿就算对了。

而作为标杆的顶配车型，主动安全配置已经达到了目前该级别的天花板水平了。顶配的尊领型PLUS配备了处于行业内领先地位的循迹倒车功能，开启后车辆会向原有50米行驶轨迹倒序归位，在一些特殊场景，如死胡同，狭窄车位进出可惊艳全场。同时，还加入了完整的Co-Pilot360智⾏驾驶辅助系统，在业界领先的Mobileye EYEQ4视觉处理芯⽚加持下，提供丰富完善且应用性良好的ADAS自动驾驶辅助使用体验，包括有：ACC全速域智能自适应巡航控制系统、TJA交通拥堵辅助系统、ICA超级巡航(集成式自适应巡航)、DCLC打灯智能辅助变道系统、紧急车道保持、侧后方倒车预警辅助以及智能交通标志识别等等。当然，像手机无线充电、HMA自动远光、AR实景地图导航、蓝牙智能手机钥匙（带分享功能）、车联网智能儿童安全座椅交互系统以及双12.3英寸全液晶屏等也都是满配。领睿在这里把自己生生打造成了一款智能科技产品。

预售政策有彩蛋 “得房率”足够

可能大家光看到价格发布一瞬间的“惊喜”，但是或许忽略了一个“彩蛋”。

不知道你们有没有注意到一点，在面向用户的六重礼中，包含一个：1935元预定金抵扣4630元购车款。为什么要强调出1935和4630这两个数字？因为它们分别代表领睿的长度和宽度。在这里，领睿必须通过不经意的行动让你注意到它，没错，在同级竞品中，领睿的空间还是很能打的。

这样的对比就直观了，领睿的宽度是一大亮点，而且完全不熟大家口口相传的“大汉”。

在内部空间体现上，尤其是配合上纯平地台设计，后排中间乘客应该不会“被区别对待”了，而是舒服的躺靠，毕竟第二排可拥有正常体型乘客大概12公分的膝部  空间，同时，还有29.5公分的过道空间。另外，结合空间体现的指标之一，领睿的轴长比为0.59左右，相比其他竞品的0.57左右，它还是具备一定优势的。在实用  空间上，它还拥有最大1422升的后备箱容积以及车内设计的多个储物空间，对于家庭出行绝对是够用的。这么一看，看似普通的新车，可是在“得房率”上给了你惊喜。

全新的设计，真香的定价以及丰厚的配置水平，如果真要有点遗憾的话，可能就是这套1.5T的动力了，作为一款先锋SUV，少了2.0T，同时也没有可选的四驱系统，对于领睿来说算是个小小的缺憾，但是完美人生总要有些遗憾才是最美。

同样站在“福特中国2.0”战略背景下，领睿和来自长安福特的锐际多少也算一家亲，那么领睿1.5T+两驱+丰厚的科技配置=13.98万-16.58万，而锐际2.0T+两驱/四驱+丰富的功能配置=16.98万-21.88万。这么来看的话，完美重叠，喜欢科技感充盈的，在乎性价比的，来领睿阵营，而喜欢高效动力，或者四驱的来锐际阵营。

自家兄弟首先是必须和谐的，其次，在14-20万的区间内，二者一致对外，要知道，锐际在2020年和2021年为长安福特的战略转型奠定了基础（这两年单品总  销量均接近4万台），而如今领睿的到来，再一次推动了福特中国在华的战略转型。

在国内市场要想获得一个好的销量其实很简单，站在一定的价格起点上，品牌好，配置高，空间要充足基本就够了，而从每月的家用合资SUV的销量榜也能找到答案，为什么每次占据前十的总是那几个？而后起之秀只要能快速满足用户痛点，那没多久就可以登榜。

所以站在这样的基础上，领睿=大空间+高配置+福特品牌+低价区间，如此直給，相信江铃福特科技的首款产品——领睿应该能够做好这个“挑战者”。而如此亲民的产品推进也和江铃福特科技的的规划有关。

此前，江铃福特科技的总裁向东平曾表示：成立全新的合资公司，是福特对于中国市场的一个决心，以及持续投入，持续加码中国市场的一种态度。对于合资公司，双方股东的目标是非常清晰的，就是以一种挑战者的姿态，企业也是一种挑战者，要做“快公司”，所以节奏速度要很快。

除了产品的推出和定位决策，拉动用户的工作也不能少。以往的市场部、销售部，现在在江铃福特内部叫用户洞察中心、用户品牌中心、用户传播中心、用户增长中心、用户体验中心、用户服务中心等等，同时还有一个非常重要部门叫数字创新中心，要用数字化的方式连接用户、沟通用户，甚至实现用户的共创或者服务。

所以行业首创Family Space家空间·福特体验店，以及全面升级的“Always-on”用户体验计划也是契合了这一点，截止到目前，已有180多家Family Space遍布全国超过150个城市。

作为初来乍到的新人，领睿用最大的诚意切入市场，从产品角度讲，它是成功的。而作为一个以科技赋能的品牌而言，江铃福特科技同样也在做出挑战，毕竟曾经的身份是一个商用车起家的品牌，从2021年开始，随着领裕的投放市场，江铃福特开始向乘用车的市场发力，初期通过渠道、用户和产品做出改变，后续则随着更多产品的推动，进一步强化品牌形象，毕竟在大环境下，商用车所处的局面还是有些不尽人意，而且对品牌提升也没有太好的助力。而这一次，站在“福特中国2.0”的战略背景下，和长安福特协同作战，江铃福特科技更多的是从中国用户需求出发，用与用户更近的距离，去拓宽市场，挑战自我。