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才不怕“油涨锂贵” 这台帝豪L有性能还节能

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帝豪L雷神Hi·X以“3.8L亏电油耗、6.9秒百公里加速、1300公里超长续航”,实现节能、性能、智能三项全能,全新定义中国混动轿车高标准。

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网易汽车4月15日报道 当下原油和锂等材料价格飞涨,如何在汽油车和电动车之间取得最佳平衡成了一众车企共同面临的最新难题,而随着科技吉利4.0时代全面电气化的持续推进,吉利在第一时间就给出了自己的答卷:百公里亏电油耗3.8升、0-100km/h加速时间6.9秒、最大续航1300公里,这样的成绩单着实惊艳,今天我们就来了解下这位集节能、性能、智能三项全能的选手,吉利首款雷神超级电混轿车帝豪L Hi·X


雷神智擎Hi·X混动平台共分为雷神Hi·X油电混动和雷神Hi·X超级电混,动力单基本由两款混动专用发动机以及DHT/DHT Pro两款混动专用变速箱组成,支持A0-C级车型全覆盖,两种模式的区别在于前者主打油电混动,首款车型即星越L雷神智擎Hi·X油电混动版,而后者主打插电混动,首款车型就是我们今天的主角。


帝豪L Hi·X在整体造型上基本延续了燃油版帝豪L的风格,大尺寸前格栅依然采用官方称之为“能量风暴”的设计语言,内部的网格装饰由黑亮色改为了亮银色,两侧的獠牙状装饰搭配竖状LED日间行车灯,看起来还是那么霸气十足,进气口处加入彩色点阵式元素进行装点则凸显年轻时尚感。


作为插电混动车型,帝豪L Hi·X在细节处也进行了一些调整,显其与众不同的新能源属性,比如悬挂的吉利全新数字流光车标极具辨识度,配色方面我们拍摄的车辆采用外观上采用天青釉色,而其他展示车辆均采用了极光白色。


车侧一根较高的腰线从头贯穿至尾,车顶线条在B柱后呈微微下坠之势,尺寸方面此次并未公布,作为参考帝豪L的长宽高分别为4735/1815/1495mm,轴距2700mm。


车尾整体造型饱满,由258颗LED光源组成的贯穿式尾灯灵感来源于敦煌飞天舞动的飘带,内部设计非常精致,如果不是左前翼子板处设置的充电口以及车尾Hi·X的标志提醒,你会认为这就是一台帝豪L。


内饰采用全新的森林绿双拼配色,看上去典雅清新,燃油版上好评如潮的90%软包覆盖率也完全移植了过来,采用贯穿式设计的空调出风口灵感来源自古琴弦。


帝豪L Hi·X的方向盘和燃油版略有区别,造型依然是三辐式并在两侧阵列有多功能按键,只不过在底部部分区域采用和中控台门板相同的乳白配色。


双大屏设计简约大气中又透出满满科技感,10.25英寸全液晶显示屏分辨率为1280×480,画面细腻内容丰富UI界面也很成熟得体。


12.3英寸中控屏采用悬浮式设计,分辨率达到了1920×720,窄边框的设计算是跟了当下科技圈的风潮,娱乐、用车、互联等各个方面的功能设置几乎都集成于其中,清晰度和操作流畅度让人满意,车机系统使用的是银河OS,由于本次官方暂未开放体验,只能等到以后再为大家测评。


乘坐和储物空间和帝豪L燃油版看齐,身高180cm的体验者头部空间略显局促,两拳的后排腿部空间在同级中算是准优秀水平了,储物空间方面也很丰富,挡把前方的区域足够容纳下市面上大多数型号的手机了,前方还布局有多种类型的充电接口。


终于到本次体验最重磅的动力部分了,帝豪L Hi·X搭载全新1.5TD涡轮增压缸内直喷发动机,最大输出功率133kW,峰值扭矩达到了290N·m,蕴含了雷神爱洛斯高效燃烧系统、350Bar高压直喷系统、电子水泵热管理和可变排量机油泵等尖端技术。


传动系统方面匹配三挡混动电驱DHT Pro变速箱,拥有20种智能驾驶模式和3挡速比,将发电机、驱动电机、双电机控制器、三挡多模变速器及变速器控制单元6合1高度集成,使其轴向长度仅354mm,是目前全球轴向长度最小的混动专用变速器,黑色水晶质感的电子挡把是雷神车型的专属。


帝豪L雷神Hi·X拥有四种模式,纯电模式下拥有100km纯电续航;在时速20km以上发动机可进入,油电共同驱动进入全速域并联模式;而在串联模式下,发动机发电来驱动车轮,此时发动机充当了“增程器”的角色;当工况合适发动机在高效地工作时,通过3挡速比更多的采用发动机直接驱动。


此外还可进行智能动力域FOTA升级,涵盖了发动机、变速器、电机、电池、能量管理、热管理等各类应用,让整车能量控制能力不断进化,可以实现更多能量分配模式,让车辆更智能,更高效。


“新四化”背景下,吉利充分发挥自身先驱者优势,积极探索汽车领域更多选项,构建起动力技术多元化、多技术路线共存的发展格局。在政策、产业、技术合力驱动下,帝豪L Hi·X是吉利 “高效燃油动力”和“多元化新能源”双线发展的创新成果,不仅符合国内汽车市场发展规律,更能达到节能减排的目的。实现了从技术追随到技术引领的跨越式发展,加速了吉利电气化转型进程。

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