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网易汽车4月22日报道 北京时间4月19日，法拉利正式公布了旗下296 GTS车型，新车可以看作是法拉利296的敞篷版本，采用硬顶敞篷设计。动力方面，新车采用了中后置发动机布局，搭载了一台2.9T双涡轮增压V6+电机组成的混动系统，，0-100km/h时间为2.9秒。此外，新车同样提供Assetto Fiorano性能套件选装。
外观方面，新车基本延续法拉利296的设计，前大灯组造型与Roma颇有些神似，但整体设计思路还是借鉴了SF90车型的理念。在简洁优雅并充满科技的设计理念下，新车的主动式空气动力学套件旨在产生额外下压力，而非降低空气阻力。
为了实现更好的冷却，前轮处不仅安装了两个高压电池冷凝器， 而且还在日间行车灯下方的内侧增加了一处开口设计，旨在为车辆和制动系统提供更多冷空气。
侧面来看，296 GTS和296的最大差异就在于车顶部分，296 GTS采用了机械折叠式硬顶的设计，能够在45km/h以下的速度完成敞篷开闭，时间为14秒。车尾部分，新车的发动机舱盖采用了玻璃材质，可以从外部观察到这可强大的V6发动机。
车尾造型和296 GTB也有明显差异，引擎盖保留了一块玻璃面板，可以看到里面的发动机，这对一台敞篷车来说值得肯定，法拉利知道消费者在意什么。下方的中出排气和扩散器造型和296 GTB一致。
内饰部分，新车放弃了传统的指针式转速与表，采用了全液晶仪表盘，可以显示更多的行车信息，诸如导航、车辆状态等功能可以更好地展示在驾驶员眼前。新车内部也采用了大量的碳纤维与皮质材料，进一步增强运动感与豪华感。
当然值得被浓墨重彩记上一笔的并非只有它的产品定位。对于法拉利品牌而言，这台全新的V6发动机足以媲美品牌屡获殊荣的V8或者V12发动机，全新120度缸体夹角的2.9T双涡轮增压V6发动机，配合一台位于后轴的电机形成了这套插电式混动系统，综合功率达到830马力，最大扭矩为740牛·米。
值得一提的是，这台发动机是第一款将涡轮增压器安装在V型结构内部的法拉利发动机，除了在封装、降低重心和减少发动机重量方面带来优势外，这种结构还有助于带来更强悍的动力输出。
至于电机，这也是得益于法拉利F1赛车的动能马达发电机单元（MGU-K），并且既可以让发动机和内燃机协同合作，也能让电动机单独工作，并借助7.45kWh的电池组新车可以实现25公里的纯电续航，甚至能够达到135公里/小时的最高时速。
法拉利296 GTS也可以可选择Assetto Fiorano套件，通过一系列轻量化的部件和空气动力学改装部件，新车可以满足客户的赛道驾驶需求。
其他亮点配置还包括，基于法拉利GT赛事经验打造的Multimatic减震器，专为优化赛道性能打造；安装于前保险杠上的高下压力碳纤维附件，可助力产生额外10公斤的下压力；以及其他轻质材料的广泛应用，如用于座舱和外饰的碳纤维材料。
Assetto Fiorano配置车型绝非是简单地在原有车型上替换组件。门板等一些部件的基本结构也进行了重新设计，从而实现整车减重8公斤的目标。此外，法拉利还为订购Assetto Fiorano配置车型的客户独家设计了一款灵感源自法拉利250 Le Mans的特别涂装可供选择。这款涂装从前翼开始，经过中央格栅，然后沿着引擎盖向上延伸，构成锥形图案，一路延伸至可折叠式硬顶敞篷和顶篷罩，最后向下延伸至后扰流板。在Assetto Fiorano配置基础上其他可选配的还包括因出色抓地力而特别适合赛道驾驶的米其林Pilot Sport Cup2R高性能轮胎。
本文来源：网易汽车
作者：八号老司机
责任编辑：
张钧励_NB3559
