这是你们要的四缸 另类精品小钢炮炼成记

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网易汽车4月24日报道 短短不到五年时间，领克从品牌创建到构筑成规模化的车型谱系，作为中端市场新生力量，领克发展之迅猛超出预期，算是国产品牌向高端进发最成功的代表品牌。

领克02 Hatchback
15.08~18.18万(参考成交价)

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领克01（参数丨图片）、02、05、06、09五款SUV车型几乎能够覆盖全部主流SUV消费人群，从迎合年轻主顾口味的私人座驾再到顾家的三排座大型SUV，领克意识到下一台新车应该是跳出SUV范畴，于是这台在小型跨界SUV基础上改造而成的领克02 Hatchback（两厢掀背）应运而生。

讲真，这样的尺寸规格装备2.0T四缸发动机实属罕见，论其原因还是国人对于三缸机嗤之以鼻的消费观念，四缸机的补位能够打消消费者疑虑。

Hatchback即掀背车，也就是流行于欧洲的“两厢车”，欧洲街道建成时期久远，狭窄拥挤的街区使得泊车更方便的两厢车更受欢迎，再加上欧洲人驾驶风格彪悍，路况更是山路频频，Hatchback灵巧的身手十分受用。

反观国内的两厢车市场愈发狭小，已被SUV蚕食到近乎殆尽，领克02 Hatchback（后文简称领克02HB)这样具有SUV身段低姿态的两厢车或许能够重燃两厢车消费热情。

「上图为装备T5高功率发动机的领克02 Hatchback Halo版」

其实领克02HB并非新面孔，去年2.0T高功率254马力的Halo版（限量发售）曾经引起轩然大波，T5发动机油耗和过剩的性能只适合玩乐派，如今190马力的T4动力以领克02HB的标准姿态杀回两厢车市场。

虽然动力小了64马力，但眼前这部领克02紧凑的车身所持有的190马力依然算得上是大马拉小车，定位性能派，打着操控牌依然成立。所以笔者认为气势宏大的四出排气+19寸轮圈，放在02HB身上算不上浮夸。

So，笔者就着重从驾驶维度来看看这台车够不够格，到底值不值得让热爱驾驶，热爱开小车的年轻主顾们选择。

领克02HB显然是02的衍生车型，定位在01与06之间，是一部去“SUV”化的紧凑型座驾，整体设计风格，产品形态更符合领克年轻前卫的品牌基调。

01是标准紧凑级家用SUV，车内空间刚好够用，拥有标准SUV坐姿；

06是经济型SUV，空间诉求较小尺寸实现空间最大化；

02更像是浓缩版的01，本身也是Crossover跨界车的定位，机械功底扎实，但后排及后备箱空间相对局促；

而02HB挑战惯例，更进一步向着轿车化改造。

本次试驾车型为：领克02 Hatchback 2.0TD Pro，售价16.58万元，着实不太便宜，售价与顶配思域相仿。显然两者的目标人群高度重叠，都是注重驾驶，注重颜值的年轻玩家。

“界限就是被打破的”，领克的官网上有句浓缩领克品牌精髓的广告语，用在领克02HB真是再合适不过。

Hatchback化的SUV，就是尽可能的压低车身，营造出低趴姿态。这一次，领克02的悬挂高度被再度压缩，前后车轮与车体的轮间距仅2指。

为了寻求更富驾驭性体验就势必就要瘦身，领克02HB在尺寸上要更短、更低矮，唯独宽度上有所增加，宽体车身加上低重心视觉，营造出低趴匍匐姿态。

领克招牌设计已经深入人心，依然是精致都市感，前卫潮流的气质。可以看到细长条的LED日行灯和分体式大灯，神似高端跑车。

尾部的能量晶体尾灯同样是一处精彩设计，拥有极高的识别度，夜幕降临时，类似能量满格的尾灯点亮后与两侧“眼袋”构成一幅领克家族化设计尾灯。

依旧是领克运动化高质感的座舱，设计和制造工艺上都位居同级前列，向驾驶员一侧偏转的中控屏显示出强化个人座驾的意味，高清1080P分辨率+采用智能手机常见的大猩猩玻璃面板带来了相当震撼的视听感受。

基于安卓系统开发而成支持多项开放APP，科大讯飞技术的语音交互以及国内最易用的高德导航都说明领克懂得做一台好用好看的车机。令人印象深刻的还有车内运动前卫的选材用料，看上去就充满运动感的座椅对侧向支撑特意进行了强化。

能量波出风口空调出风口开/闭方式独特，但又符合人体直觉操作，手机无线充电、座椅加热、infinity燕飞利仕合作的音响系统等大大提升了整部车的豪华气质。

目前来看，领克02是领克所有车型中对后排空间最不受重视的一个，乘坐空间相对紧凑，成年人坐如后排后基本上要顶到前排座椅背部，头部空间余量也并不充裕，后排空间倒是接近于高尔夫、福克斯这样同属于欧洲流派的两厢A级轿车水准。

「后排乘坐空间局促，更适合二人世界」

领克02追求高品质体验的规格体现后排关怀体验的配置，像是全景天窗、空调出风口、带杯架的手枕、2个USB充电接口，并且配备了标准3个头枕和全体三点式安全带，空调出风口风摆甚至可以左右分别调节、还有友好的近乎全平的地板也体现了领克内饰设计环节上的全面周到。

Drive-E 2.0T T4动力最大190马力，这部2.0T低功发动机只比1.5T三缸机型多出10马力，过往领克车型变速箱配备在7速湿式双离合、6AT、8AT游离不定，8AT显然规格最高，仅出现在T5车型身上，02HB配备的是7DCT替换了原先被诟病的6AT。

7速湿式DCT双离合变速器具备接近手动变速箱的传动效率，而结合动力总成综合传动效率93.4%，更高的传递效率预示着更少的动力损失，有助于发挥发动机性能和燃油经济性。

其实原先1.5T三缸机的动态表现十分出色，不告知的情形下，根本无法感知是三缸动力。如今换上了更迎合消费者口味的2.0T四缸机，但仅仅10马力的动力差值，确实在实际动力表现上感受到细微变化。

好在领克02HB的油门响应积极，地板油去压榨发动机动力，后段深探动力储备比起三缸机要更有底气，发动机后段发力是能够感受到2.0T结结实实的动力储备。领克02HB可以开到很快，大马拉小车的快感毋庸置疑。

紧致运动化的底盘设定完全不在SUV动态表现范畴，更接近欧洲掀背车，底盘滤震水准极高，有着豪华车级质感，原先相对薄弱的虚假转向手感，这一次得到了显著强化，驾驶中方向盘对于车身动态的回馈，与驾驶者的沟通建立都要更上乘。

一气呵成的动力释放让车主找到疾走的快感，日常行驶中，挡位总能在悄无声息中完成本职工作，让你无从察觉它的存在。

稍感不足的是7DCT变速箱的降挡还是慢了些，或许是为了追求更平顺的换挡过程，降挡还是欠缺性能车“杀伐果断”的狠劲儿，降挡迟疑是会打消突如其来的驾驶欲，解决办法是手动拨动方向盘后方的换挡拨片，变速箱对于驾驶者手动干预的将挡动作执行更果断，配合着瞬间响应的降挡，拉升驱动力。

领克02HB拥有更紧绷的体格，贴服路面，悬挂的动作，这感觉就像是去健身房苦练改造，成效显著。悬挂设定中性偏硬，而经过沟坎时也不会给人留下生硬的印象，从底盘传来的声响“很闷”，是很对国人口味的高级隔绝感。更重要的是悬挂的回弹收紧不拖沓，处理颠簸上坎果断高效，行驶品质甚至越级靠近豪华车水准。

实际上驾驶中你能够感受到悬挂降低，换上短簧后对于路面起伏而呈现的积极反馈，但对于路面细碎颠簸时够软，而面对转弯带来的侧倾时支撑性也够硬。

领克02HB在性能奔放的同时，还能够做到高水准的隔音滤振表现，富有豪华车底蕴，这体现在并不会太过粗鲁的动力释放和注重换挡顺畅少了些暴躁。也让驾驶者有了更多机会去聆听高级的infinity音响，这套音响的效果着实不俗，后备箱低音炮渲染出年轻人热衷的轰头节奏感。

领克作为吉利/沃尔沃技术背景的产物，自然在行车安全性上有过人之处，说两点令我印象深刻的产品表现，其一是AFS大灯随动转向，大灯摆角随着转向角度变化而调整，动作灵巧而生动，在夜晚能够心领神会驾驶者的行驶意图。

其二是AEB主动式紧急刹车系统（带有行人识别），系统发现前方障碍物的警示与刹车介入的火候调校地刚刚好，不会让你感觉到唐突或是过于敏感。其他诸如带有排队功能的自适应式巡航系统，也已经被领克运用的驾轻就熟。

先说领克02HB不适合哪些消费人群，如果你觉得动力不重要而更看重节油，对国产两厢车物种嗤之以鼻，或是对后排空间有刚需，对驾驶热情无感，就不要看看领克02HB，完全可以忽略它。

因为这部车是对车很愿意投入感情的爱车之人准备的，这是一部小而精巧的车，精说的是设计新潮有品质感，巧则是驾驶品质高超，开起来乐趣十足。