以性能之名 星途欲“将之前欠的抢回来”

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网易汽车4月24日报道 “其实我们整个营销团队在上海，已经隔离超过1个月了。”

尽管因为疫情，星途品牌将很多工作被迫放到了线上，但这并未耽误星途凌云S的如约上市，甚至在上市前，他们还请来多位专业车手做了长达72小时的直播挑战赛，并打破了多项中国SUV纪录，来展现对“赛道级性能SUV”的定位。

性能，成了星途在激烈的市场竞争中，打好差异化的一张牌。

“放眼中国这么多企业，哪个企业最有资格去做运动化？我想非奇瑞莫属。”星途营销中心总经理叶磊在媒体沟通会上称。

本文图源：星途品牌

以运动为名，打造差异化优势

一直以来，作为常规测试项目，零百加速、麋鹿测试、定点绕圆、高速绕桩以及赛道竞速是对车辆综合性能的考验，也被视为是衡量车辆操控性能好坏的指标。

在72小时挑战赛中，星途凌云S完成五项SUV新纪录，包括零百加速6s、麋鹿测试（ISO：3888-2标准）85.9km/h、定点绕圆31.3s、高速绕桩9.7s（平均速度66.8km/h）以及赛道竞速2分17秒。其中，2分17秒的疾速成绩，刷新了F2级赛道株洲国际赛车场量产SUV最快圈速纪录。

过去，中国汽车品牌以消费型产品居多。而近年来，伴随着年轻消费者对个性化、驾驶乐趣和情感价值的追求，高性能车型逐渐在市场上占据一席之地。

“用户，始终是星途最好的产品经理。”叶磊表示，“运动化市场是一个非常重要的细分领域，也是汽车个性化需求的一个方向。星途作为奇瑞高端品牌，必须要在这个细分市场有所作为。”

2021年，星途凌云400T曾在中国量产车大赛（CCPC）中崭露头角，包揽“中大型SUV组冠军”，并以6.58s零百加速成绩创下“CCPC开赛以来最快燃油车”记录。

作为凌云家族新成员，与星途凌云400T相比，凌云S轴距更短、质量更轻，操控性稳定性有更加出色的表现。与此同时，以凌云家族的推出为战略新起点，星途将正式开启“明星大单品”产品时代。

星途凌云S搭载2.0TGDI星核动力发动机，匹配七速湿式双离合变速箱，最大马力261Ps，最大扭矩为400N·m。在底盘方面，采用了前麦弗逊后E形四连杆独立悬架系统，整体风格偏向更加运动，转向更加精准灵敏。在车身姿态上，647mm重心高度以及55%：45%的前后配重比，令操控更为灵活。与此同时，博格华纳四驱系统以及博世最新9.3版车身稳定系统的适时介入，维持车身更良好的动态平衡感。

“好动力好比人有了一颗强劲的心脏，然而一个赛道上的运动员，除了好心脏，还需要肌肉、骨骼、韧带等一套系统，我们的M3X火星架构表现非常突出，两方面互相加持使得凌云S有非常突出的性能表现。”星途营销中心副总经理李建华表示。

三大平台 加强与用户沟通

在营销层面，星途营销中心副总经理范星介绍，星途计划打造三个平台加强与用户沟通。

首先，是产品体验平台“M3X驾控体验营”。M代表SUV方面专业性的试驾体验，3是代表了赛道的弯度，星途会设置类似麋鹿测试、绕桩、定点绕圆的测试让用户体验，X则是指会根据每个车型不同的特点来设置一些特别的挑战任务。据悉，该平台将从凌云S上开始首发，计划5月开始根据疫情情况落地到终端，未来也会有更多的产品加入到这个平台中。

其次，星途会以揽月系列推出的新品为契机，构建一个星途生活方式的体验平台，将从户外、旅行、探索等多个维度，从情感层面和用户进行沟通。

第三个平台针对女性车主。今年三八节星途推出追风女神版，开启“她力量”营销时代，以“我们women，豪不逊色”全新价值观为核心，开辟了一条全新的女性消费细分市场。以此为起点，未来，星途将持续关注女性市场，与用户实现共情共振以及品牌文化价值的传递。

四大升级，“将之前欠的抢回来”

今年以来，在地缘政治冲突和疫情影响下，汽车原材料大涨、供应链乃至用户的消费力都受到影响。不少车企选择上调价格消化成本，甚至部分车企因零部件短缺暂停生产。

叶磊介绍，奇瑞的供应链触角比较丰富，并不完全依赖长三角的供应商，在一系列举措下，基本上可以维持供应链的运转。

和其他企业一样，星途确实也承担了很大的成本压力。但他表示，星途还算是成长中的品牌，希望尽量去自己吸收由于客观原因导致的成本上涨，不到万不得已不会转嫁给消费者。

对于后续汽车市场的走势，叶磊判断，这对于中低端市场的打击可能比中高端市场厉害得多。因此，星途还是有机会去按照之前定下的步调，把之前欠的抢回来，然后有机会进一步扩大市场份额。

为了达成这个目标，星途计划在今年完成四个方面的升级。

首先是品牌升级。成立于2019年的星途，一直被认为品牌形象不够清晰，是造成高端之路发展不利的关键原因。因此，品牌升级将成为今年的重中之重。

第二是渠道升级，不仅解决渠道覆盖面的问题，更要升级渠道的服务能力。

第三是用户体验升级，让用户体验与星途的品牌调性相符，让用户感受到星途的诚意和服务温度。

最后是产品升级。除了已经上市的追风ET-i混动、追风女神版和凌云S，星途追风和揽月的大改款车型将在今年下半年推出，今年年底还将推出一款全新B级SUV。值得一提的是，以追风ET-i为起点，预期到明年，星途将实现产品的全面绿牌化。

结语

近年来，随着年轻消费者对个性主张和驾控乐趣的追求，性能赛道日益火爆。不仅自主品牌纷纷入局，跨国品牌也计划引进多款性能车。

凌云S的到来，强化了星途的运动化标签。值得一提的是，为了讲清楚不易直观感知的操控与性能，星途通过专业车手的三天赛道直播，以及M3X驾控体验营等方式，在营销方面迅速跟上，进行了一系列非常优秀的突破和尝试。

乘联会数据显示，今年一季度中国乘用车销量同比下降4.5%。而星途前三月销量同比逆市上涨81.3%，也体现出市场对星途一系列变化的积极反馈。接下来，星途究竟是否能通过四大举措“将之前欠的抢回来”？我们拭目以待。