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网易汽车4月25日报道 4月21日，长安汽车公布了新能源全新数字纯电品牌长安深蓝的更多信息，其中不乏首款车型C385的核心参数，长安深蓝还针对EPA1平台的技术实力进行了深度解读。
发布会后，我们与长安新能源CEO邓承浩进行一次深度交流，关于长安深蓝的品牌定位，产品布局，技术路径进行了更多解读。
凭本事主攻15-30万市场
长安汽车目前有多个新能源品牌布局，针对长安深蓝的品牌定位，邓承浩表示，与阿维塔走的高端路线不同，长安深蓝将主打面向大众的主流产品，主要聚焦15-30万元的中端市场。
要知道不管燃油车还是新能源车，15-30万这个区间都是竞争最激烈的，长安深蓝的本事有哪些呢？
首当其冲的是技术过硬。
为了牢牢占据这个中端市场，长安深蓝准备了一整套新能源技术方案。以全电数字平台EPA1为基础，旗下车型成为国内首家全面覆盖纯电、燃油增程、氢燃料三种新能源技术路线的产品。
邓承浩表示,从首款车型C385开始，今后每半年，长安深蓝就会推出一款全新车型，长安汽车二十多年的新能源技术积累，将在长安深蓝身上得到充分释放。
正如邓承浩所言，具体到长安深蓝C385和EPA1平台上有诸多技术亮点做支撑，按照此前公布的信息，长安深蓝C385车身尺寸为4820*1890*1480mm，轴距为2900mm，车身数据相比Model 3更大，轴距已经超过B级车标准。
通过空气动力学的优化，C385的风阻系数低至0.23Cd，在业界算是一流水准。
动力上搭载190kW单电机版本车型，百公里加速可达5.9s。
续航方面，CLTC工况下，C385纯电续航里程可达700公里以上，电耗低至12.3千瓦时/100公里。增程版续航里程可达1200公里以上，其中纯续航可达200公里，馈电油耗低至4.5升/100公里。氢电版续航可达700公里以上，可实现3分钟超快补能。
C385有如此出色的产品力的背后是EPA1平台的全面赋能。
发布会时，邓承浩透露，全电数字平台EPA1具备高效率，高性能，高智能和高安全的4大特点。
高效率主要体现在车辆系统驱动的电效率高，C385搭载了长安最新新一代的超集电驱，最高效率可达95%，拥有163项专利。
为了改善电车冬季续航痛点，长安还开发了微核高频脉冲加热技术，这使得C385车型零下30度，电池温升可达到每分钟4度，低温动力性提升50%，低温充电时间缩短15%。
高性能体现在，EPA1平台以后驱为主，并且可以兼顾四驱布局。
此外，C385后悬则采用H臂多连杆独立悬架，后悬跟随性、高速稳定性、乘坐舒适性大幅提升，驾驶感受更加细腻。
高智能体现在，C385具备三大域控(车控、座舱、智驾)架构，全域可实现极速OTA。智能驾驶能力上，长安表示C385支持基于高精地图高速领航辅助功能。
基于如此的技术实力，邓承浩表示，C385将以特斯拉为竞争对手，但又不同于特斯拉，C385要去开辟一个新品类一个新产品。
接下来，长安深蓝还将发布全新LOGO，并同步发布C385正式名称。
从目前的规划可以看到，C385之后，长安深蓝品牌还会发布定位于跨界SUV的C673，新车同样基于EPA1架构打造，尺寸将稍大于C385。
直击新模式 直营才能直连用户
除了技术过硬外，销售和用户服务上，长安深蓝也在打造自己的创新模式。
邓承浩表示，长安深蓝将打破传统的4S店模式，采用直营直连的新零售模式。
深蓝将传统的4S模式解构成5大中心，订单中心的使命是做好用户收订工作。交付中心要做好用户的交车服务。维保中心负责车辆维修保养。仓储中心会依托区域以最快速度让配件和车辆到我们交付中心。管家中心的目的是为用户提供的服务。
邓承浩介绍，我们未来是直接把车销售给客户的，在5大中心里，订单和交付中心以加盟模式为主。
谈及这套模式与新势力的渠道差异时，邓承浩表示，特斯拉是比较直男型的，蔚来是服务比较小众，深蓝是面对大众的，所以长安深蓝的模式是既能够服务好所有的用户，同时也能够适应非常大的规模。
“长安有很多很发达的渠道网络，我们要把这些渠道网络转型来干这些事，所以长安深蓝绝对不会像一些新势力一样，先30个店，再变40个店，我们一出来一定是非常多个店，我们非常有信心，因为我的目标是一个月卖2万辆以上，一定要有比较大的渠道。”邓承浩如是说。
本文来源：网易汽车
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王铭_NA5955
