崔东树:"新势力"需从产品结构、企业等方面定义

5月1日，多家车企公布4月销量，埃安10212辆、零跑9087辆、小鹏9002辆、哪吒8813辆、蔚来5074辆、极氪2137辆。受疫情影响，新能源市场较3月出现了一定程度的下滑，但其中也不乏亮点。4月份销量，埃安是新势力智能纯电阵营中唯一销量过万的品牌。

1-4月，埃安累计销售55086辆，持续领跑新势力销量。

销量领跑的背后，是新势力阵营的格局分化：一方面，埃安在市场格局中，已稳占新势力纯电车型销量TOP 1，年销率先超过10万辆，在2021年全年累计销量超12万辆，2022年剑指30万辆年度目标；另一方面，在跨过10万辆大关后，行业竞争在科技智造、品牌营销、用户体验、能源补给等领域的争夺将更加激烈，埃安强势打破了“蔚小理”所代表的新势力阵营旧格局。

新势力的战场，新的格局，新的领头羊，已经显现。

以自研实力擦亮新势力“名片”

“以往新势力是由资本市场基于企业是否上市去定义的，消费者只关心买车，对新势力企业情况并不关心。”全国乘联会秘书长崔东树对国内新能源汽车市场的新势力格局有着不同的解读，“我们认为，新势力是从产品结构、企业特征、科技创新等层面去考虑的。当然，前提是要做纯电动车，它才能是新势力。”

“埃安属于传统车企里头一个创新的示例，”显然，在崔东树看来，作为传统车企创新的样板，在1-4月新能源汽车市场表现突出的埃安，是一家不折不扣的新势力企业。而这也与行业权威人士的对新势力的认识相一致。

中国电动汽车百人会理事长陈清泰认为，“新势力没有传统造车理念的禁锢，并带来新的理念、新的思维，加速创新迭代的过程。”

“某些贴有新势力标签的企业，产品结构并不符合市场需求，前期对个别领域的追求过于盲目与激进，从而陷入了高投入、低产出的‘陷阱’。”崔东树分析认为，反观埃安，则构建了完整的体系能力，尤其是已被市场验证的自研技术创新能力。

在成立之初，埃安就明确了EV+ICV并行发展的战略路线，并持续发力、成果迭出。在动力电池领域，埃安此前已推出了包括弹匣电池、超倍速电池技术、海绵硅负极片电池技术在内的动力电池技术群，获得央视CCTV年度汽车风云（参数丨图片）盛典科技类最高奖项；在智能化方面，推出了星灵电子电气架构和ADiGO 4.0智驾互联生态系统等在内的多项创新技术，进一步夯实了埃安的底层产品力。

在营销模式上，成立品牌直营店，打通线上+线下，实现直营+经销、线上+线下，车城与商超的全新营销服务新生态。埃安作为出身传统车企的造车新势力，与互联网造车新势力一样，都代表着行业的颠覆与变革。

随着4月21日埃安宣布其首个超级充换电中心的正式落成，其在补能领域亦已做出突破。按照埃安的计划，至2025年 在广州建设超1000座超级充换电中心，实现1.5km半径覆盖，将广州率先打造成为全球首个“超充之都”。

“埃安的电池技术、产品技术是其核心卖点之一。埃安在产品上给了消费者更大的信任感。”在崔东树看来，埃安当前所在的10万-25万级市场，正是汽车行业最主流、潜力最大的核心主战市场，加之全面的技术、体系能力，埃安将在未来市场竞争中更具优势。

创新能力、产业链优势助力埃安继续领跑

崔东树表示，随着新能源市场竞争的加剧，新势力的格局正在分化，以埃安为代表的新势力，体现出了企业的技术实力和创新能力。而技术实力的提升，又与创新能力密不可分。

埃安创新能力的代表之一是机制的创新。3月17日，广汽集团发布《关于广汽埃安实施员工持股及相关事项的议案》公告，将以非公开协议增资的方式对广汽埃安679名员工及广汽研究院115名科技人员实施股权激励，相关激励人员合共出资17.82亿元。

近半个月后的广汽集团2021年业绩沟通会上，广汽集团董事长曾庆洪表示，埃安已经完成混改，希望埃安在今年9月、10月间推进A轮融资，争取明年IPO。

“埃安混改完成，一定意义上稳定了体系规模、提高了核心人员的竞争力，同时也留住了更多的人才。”崔东树分析认为，新能源汽车的竞争，最核心的是技术与人才，而技术也是由人才研发出来的。“通过混改，埃安可极大的提高人才竞争力。”

在行业资深人士看来，与比亚迪近期公布的员工持股人数仅占其员工总数的约4.1%相比，埃安的员工股权激励覆盖范围超过20%，最大范围的“绑定”了核心员工，以促进其新能源汽车业务的迅速发展。

崔东树认为，埃安的混改和接下来的IPO，将在为其带来充足资金的同时，对其品牌形象亦大有裨益。“‘蔚小理’在美国市场上市、给员工股票，对品牌是一个促进，而埃安完成混改也有同样的促进作用。”崔东树表示。

事实上，除员工持股带来的人才竞争优势，进而带来了企业的技术实力领先外，埃安的综合成本及对产业链的控制能力和创新能力，也在新势力中独树一帜。

以目前饱受疫情和芯片短缺影响的供应链为例，造车新势力中的某些企业曾在4月宣布了整车停产、产品延期交付的消息。在崔东树看来，埃安这种有广汽集团体系支持的企业，则更好的展现出了出色的产业链控制能力。

“有集团支撑肯定相对好很多。”崔东树分析认为，首先，在目前汽车市场，尤其是新能源汽车市场遭遇比较大的不确定性情况下，市场更希望有一个稳定的体系给到更多的安全感；其次，可以通过集团赋能，应对市场的不确定性。“所以对埃安来说，既具有国企的相对稳定，又有创新优势，是一个比较好的模式。”