省油堪比混动车！福特领睿节油赛体验

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网易汽车5月17日报道

在大家的传统认知里，美系车跟省油俩字，基本没什么关系，毕竟在老美眼中“马力即正义”。

但近些年随着环保法规的日益严苛，美系车也开始越来越注重燃油经济性。5月16日，江铃福特领睿（参数丨图片）在北京举办了一场为期5天的节油赛，作为有幸参加的一员，领睿当天上午最低百公里不到5L的的节油性能，给我留下了非常深的印象。

比赛设置

受疫情影响，为了最大限度降低疫情传播风险，本次节油赛采用一人一车、全程录像的模式。

起点设置在丰台区的北京福铃4S店，从停车场出发，经过大概4Km的拥堵路段，然后上五环，在早高峰期间上五环跑一圈，最后再返回北京福铃店的停车场，全程共105公里。比赛结束后记录表显油耗和平均速度，取油耗最低的前三名会获得奖品。

早上九点半，在车辆整备后从停车场出发。北京的早高峰经历过的人都深有体会，虽然受到疫情影响车少了一些，但是，该堵还是堵。前5公里的市区路段花了整整15分钟才跑完，这一段福特领睿的表显油耗是7.4L.

上了环路之后堵车状况有所缓解，同组的几位媒体老师都按照60到70公里的时速定速巡航，为的就是减少风阻，从而提高燃油经济性。

但在不堵车的环路上开60并不是我的风格，我全程的时速维持在80左右，跑完全程的表显油耗在4.6L/100km，喜提上午组别的冠军。

领睿是怎样做到低油耗的

想要省油，首先你需要一台动力系统出色的车，福特领睿搭载了EcoBoost 发动机家族的最新型号—EcoBoost170发动机，最大马力170匹，最大扭矩260N·m，匹配来自麦格纳的传动效率高达97%的七速双离合变速箱。

这台发动机采用了小惯量高速增压器的设计，较小的涡轮能减小涡轮迟滞，让油门更“跟脚”，此外这台发动机还采用了DVVT中空凸轮轴、可变排量机油泵、高压缸内直喷等设计，不光能实现更好的驾驶体验，同时更高效。此外值得一提的是，这台车只要加92号汽油就能满足需求，可以进一步降低车主的用车成本。

省油小技巧

有了良好的硬件基础，想要实现出色的油耗表现，技巧也很重要。

车辆行驶的阻力主要来源于风阻，以及轮胎和地面之间的摩擦，轮胎的摩擦损耗基本可以看成是一个定值，对SUV来说，较高的风阻才是其油耗偏高的原因。

所以不管什么驱动形式的SUV，想要省油，车速必然不能太高。

但一味地压低车速并不可取，让发动机处在一个相对高效的工作区间也同样重要，这样每一滴汽油才能发挥它的最大价值。

在活动开始之前，福特的教练告诉我，晚上他们按照60公里的车速匀速跑下来，表显油耗在百公里4.7L，建议我也按照这个速度跑。

但当我上了环路跑60左右跑了一会儿，发现表显平均油耗下降得并不是很快，同时我发现当车速达到70公里左右的时候，领睿才刚刚升到第七个档，于是我把车速提升到80km/左右，此时发动机的转速在1600转左右。

既然是节油赛，之所以我没有一味地追求低转速，其实是处于对发动机工况的考虑。

想要车辆达到最省油的状态，不能一味地追求低转速，而是要适当地提高车速，给发动机加一定的负载。

以某款1.5T发动机的燃油效率图为例，在1200转左右，并不是大多数涡轮增压发动机最高效的工作区间。

虽然车速提高之后风阻会变大，但是由于这时发动机的效率比较高，反而可能会更省油。

一趟一百多公里跑下来，领睿的表显油耗是4.6L/100km，其实如果气温更低一些，这个数据还有进步的空间。但就4.6L这个数据来说，就算表显有一定误差，这个数据也要比领睿6.3L的NEDC官方油耗低许多，可见领睿这台发动机的实力。

除了低油耗，领睿还有啥？

作为福特SUV家族最新的车型，福特领睿除了油耗低，其舒适性、空间表现、智能化表现也十分出色。

百年福特的经典外观下，领睿的车长达到了4630mm，车宽更是达到了1935mm，无论是后排空间，还是后备箱容积，在同级的表现都比较出色。

在智能化方面，领睿全系搭载行业领先的腾讯 TAI 4.0 智能车机系统，支持微信一键启动，OTA在线升级等功能，入门即高配。

在硬件上，领睿搭载了中 2 个单目摄像头、3 个毫米波雷达、 4 个环视摄像头、12 个超声波雷达，能实现L2级驾驶辅助，诸如盲点监测、碰装预警、自适应巡航、打灯自动变道等功能。为车主的安全保驾护航。

当除此之外，领睿13.98w-16.58w的超低售价，也是一大卖点。

结语：

而在油价暴涨的今天，一台实用、省油、空间大的车对很多人来说都是刚需，而刚上市不久的领睿，正好能够满足大家的这一需求。

丢掉美系车“油老虎”的帽子吧，这台领睿的油耗表现绝对不会让你失望！