奶爸好帮手，全新一代奇骏带来的愉快亲子时光

网易汽车综合5月18日报道

我喜欢车，也喜欢和朋友聊车。半年多前，我入手了一辆换代之后的全新一代奇骏（参数丨图片）。因为这款车的关注度比较高，当然也有一些朋友对它的发动机不了解，不知道这款车究竟值不值得买，所以编辑找到我，让我来谈谈这半年的使用感受，方便网友们参考。那我就说说吧，可能不会面面俱到，但一定是我的真情实感。

我也曾经混迹于汽车论坛，在决定入手全新一代奇骏之前，对于它的口碑已经有所了解。尤其是强大的四驱能力，在一众城市SUV中很是抢眼。

我有一个小工厂，生产小型的农业机械和配件，经常要下乡跑业务，所以车辆的通过性一定要好，各种路况都得应付得了。平时，我又住在城里，如果开价格贵油耗高的硬派越野车，觉得有些浪费。能够兼顾家用和越野的全新一代奇骏就成了我的首选。

全新一代奇骏刚刚上市的时候，我还是很激动的，不过后来网上的意见很多，众所周知和三缸发动机有关。我就先观察了一阵，也做了些了解，看了一些相对比较客观的测评，感觉自己能接受，也愿意冒险去尝试，就趁着国庆节促销下了单。

车的外观没有太出彩的地方，不过也没有让人看不顺眼的设计，算是耐看型的，时间长了觉得也不错。加上车身尺寸大，底盘高，不管是接送孩子，还是跑业务，都拿得出手。

半年下来，我最想把这个车推荐给和我一样的奶爸朋友。因为全新一代奇骏对奶爸可以说比较友好。我有俩娃，接送上学都是日常要做的功课，光儿童座椅就得安两个，空间小了肯定不行。全新一代奇骏的空间是够了，而且突出优点是充分照顾到后排的需求。

空调有后排出风口，可以根据孩子的习惯，单独调整温度。车门的打开角度够大，不会耽误孩子们爬上爬下。有一次带孩子出门，孩子非要带着姥姥给买的一个超大毛绒熊，如果不是车门和空间足够方便，真不到怎么收场。

第二个对奶爸友好的优点就是智能化功能非常丰富，大大减轻了带孩子的压力。

四个车窗都可以单独控制，而且可以通过语音控制，微开、半开、关闭都可以。有时候孩子吵闹起来，让人头疼，我就会说看谁能保持安静多长时间，就让谁用语音控制来操作车窗，“静音”效果很好。

时间长了，孩子们可能失去新鲜感，不过空调、导航、音乐、天窗、全景监控都是可以用于语音控制的，有时候我会让孩子参与进来，就当玩游戏。孩子也不吵了，路上也不再枯燥，整个过程会变得轻松不少。

接送孩子时挤挤挨挨的车让我非常发憷，因为我不太善于钻空子、变道、倒车这些操作，说实话有时候为了避免找停车场、停车的麻烦，我宁愿打车，当甩手掌柜，一身轻松。

全新一代奇骏很好地减少了这方面的麻烦。全景监控把前后左右的情况都显示得一清二楚，不用看后视镜，也不用人在车外指挥。最关键的是，它可以自动刹车啊。预碰撞系统，就算是我错踩成了油门，它也能自动刹车，防止碰撞。

这个功能用来救急是相当好用，不过我也提醒自己不要过于依赖这个功能，而是尽量提升技术，养成好的驾驶习惯。俗话说由俭入奢易，由奢入俭难，万一哪天开的车没有这个功能，又踩错了咋办？

回想开上全新一代奇骏这半年来，日常的生活确实方便了许多。带孩子们出去玩的次数也多了，这些快乐的记忆，对于孩子们和我们做父母的，将来都是难得的财富。

还记得那次一家人去玩雪，简直不要太开心。别说是孩子了，成年人看见下雪不也会激动吗？可是城市里的雪不多，也就能踩踩脚印、堆个雪人，哪有外面的天地广阔。

有了全新一代奇骏以后，我们可以往北开，不论是探望朋友还是直接去野外玩雪，都有了更多机会。全新一代奇骏的舒适性让旅途变得不那么辛苦。出门之前就可以用手机把空调打开，到车上温度正合适。舒适的座椅也能减少旅途中的疲劳，留着力气去打雪仗。

带着孩子外出，肯定会尽量走平坦的路，也会注意控制速度。一般情况下采用自动模式就行。如果路面覆盖着雪，或者有碎冰块儿，我会选择雪地模式，能够有效减少车轮打滑、车身摇晃等情况。

遇到坑坑洼洼的路面，车身晃两下就过去了。就算遇到了相对较大的坑，出现车轮空转的情况，B-LSD电子制动差速锁也能及时介入，对空转的车轮进行制动，将动力转换到吃力的车轮上，增加抓地力。我把好方向盘，保持油门，很快就过去了。不需要什么越野技术，这种傻瓜式的操作，确实比较方便。

我们这些社畜，平时忙得不可开交，哪有时间去磨练车技？硬核的越野不敢玩，却总放不下一颗向往地阔天长的心。全新一代奇骏这样的车，平时比较实用，比较舒服，轻度越野也hold得住，难免有一种鱼和熊掌可以兼得之感。

对孩子们来说，多接触自然不管是对于身体还是心理都是有好处的。尤其是这两年居家时间增多，总是上网课，所以但凡我有时间，就想着带他们出去放放风。哪怕只是到野生的草地上去跑一跑，去看看草木繁茂的山林，去吹吹拂过水面的微风，都是难得的享受。

几个来回之后，我感到全新一代奇骏对路况的适应性确实不错，冰雪路面、硬石路面、沙土路面、泥水路都没问题，当然我也不会去特意挑战高难度路况。一来我比较爱惜车，二来我始终记得不作死就不会死这句话。

全新一代奇骏的四驱系统依然延续了以前的口碑，在遭遇陡坡或者深沟的时候，可以完全稳定在前后50:50动力分配。无论在哪种模式下，变速箱都能持续发力，也不会出现因为过热而限制功能的情况。所以，半年下来没有遇到过陷车的情况，每次都能开开心心地出去，平平安安地回来。

这就是半年以来，全新一代奇骏带给我的感受。总的来说，全新一代奇骏的整车素质很高，车身的刚性让行驶过程更加稳定，底盘够高够稳，通过性和滤震性都不错。对路况的适应性强，轻度越野非常不错。舒适性和便利性非常适合家用，油耗也还可以接受。总之，全新一代奇骏是一款不错的车，希望我的分享对大家有所帮助。

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