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零跑C01静态解析 极致性价比莫非要当车界小米?

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极致性价比,同价位碾压对手的配置,熟悉的小米进攻式打法出现在了零跑汽车身上。零跑C01与早前零跑C11组成了零跑汽车产品2.0阶段的一记组合拳。

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网易汽车5月29日报道 5月10日刚刚首秀亮相的零跑C01,于2022粤港澳大湾区车展上再度亮相。此前已开启预售,预售价格区间为18万-27万。零跑C01定位纯电中大型轿车,也是全球首款搭载无电池包CTC技术的电动车,在对新能源友好的CTLC综合工况标准下,续航里程范围为500-717km。


零跑C01的打法是技术流+价格屠夫,妥妥的汽车界小米,更以一句“为国人打造的豪华电动轿车”的宣传语引发讨论。规模只能算第三梯队,目前没有什么响当当产品的零跑,能否有实力塑造一款车长超过5米的豪华轿车呢?


外观能够看出早前零跑C11参数图片)的痕迹,圆润简洁,富有科技使命,设计风格与小鹏走的是相近路线。

5050mm同级超长车身,赋予一个连贯、顺滑的轿跑式线条,一方面降低行驶风阻,符合新能源调性,更重要的是呈现出亲和科技感,让人容易亲近。车顶天窗与后窗连成一体,形成一个更大的全景天幕,显然也是为了追求极致风阻而来。


从侧面轮廓可以发现一处细节,车顶流线下坠点被明显推后了,显然这是为了寻求后排头部空间而来的设计,一定程度上影响了造型顺滑美感,但对于亲民定位的零跑而言,选择空间、实用性、性价比的打发,显然会更稳妥。


搭配无边框车门和隐藏式门把手设计,并且采用了19寸半封闭式旋翼低风阻轮圈,使其风阻系数仅为Cd0.226。


车身尺寸方面,零跑C01的车长宽高分别为5050/1890/1503mm,轴距2930mm,车长已经超过了特斯拉Model S、小鹏P7、比亚迪汉、极氪001,仅次于蔚来ET7的5098mm。说它是中大型纯电轿车,实至名归吧~


封闭式前格栅和贯穿式前大灯设计,如何与众多新能源车型设计相区分呢,识别元素放在了大灯内部加入三段式LED日间行车灯上。由48颗欧司朗LED单元组成的数字晶体大灯,集成了极简的数码符号,可以展示流水及呼吸动态效果以及充电状态等多种灯语模式。


零跑C01提供光白、天幕灰、金属黑、夜眸蓝、珊瑚橙、新氧绿、星河银共计7种车漆颜色。



溜背式设计风格,看上去更加动感,从后备箱尾门的结构看到,打开方式与常规三厢轿车相同。贯穿式后尾灯的内部同样加入三段式红色光带,中央是零跑的LOGO标识,整体设计与前大灯相类似。

零跑C01内饰依然需求温和圆润的圆角矩形设计,内饰氛围毫无压力感,而是寻求一种轻松愉悦的现代化座舱。

显眼的三联屏,以中控台作为座舱核心,与两侧车门构成广角一体设计。T台型三联屏设计,三屏联动也让视觉感官向两侧自然延伸。时空胶囊的设计元素广泛应用于空调出风口、三联屏边角、杯架等处。此外,超大面积镀膜全景天幕,让车内空间更加开阔明亮。


显然,新能源的内饰设计师都不喜欢繁杂的物理按键,仅保留方向盘上的触控按钮。全皮包裹的车门内板、NAPPA真皮座椅,以及同级最大面积的麂皮绒顶棚,都进一步提升了驾乘人员的舒适感。内饰配色提供礁灰、玄黑、礁灰+天青、玄黑+木棕共计四种内饰颜色,当然是APP自由选择,订制后再生产。





零跑C01智能三联屏,硬件基础基于高通8155芯片、12G运行内存、128G存储空间,支持三屏联动,支持副驾屏独立蓝牙接入,支持音乐三屏互通。其中10.25英寸寸液晶仪表可显示ADAS辅助安全提醒、简易导航/电话/音乐、人脸识别认证交互、行车能耗等信息;12.8寸智能车机屏内置智能语言交互、3D小零形象交互、高德/AR导航、车载雷石KTV、酷狗/网易音乐、爱奇艺视频、乐橙家居互联、应用商城/快应用服务等丰富的功能;10.25寸娱乐屏具有爱奇艺视频、高德导航、酷狗音乐、手机视频投屏、独立蓝牙等功能。



手机互联方面,零跑C01还率先搭载OPPO智能车联,可进行多屏互联应用。用户不仅可以在手机系统桌面负一屏快速查看车辆当前状态,借助语音助手远程控车,还能抬起手腕的OPPO Watch智能手表快捷使用一键寻车、开关车内空调等远程控车功能。苹果用户也可通过iWatch实现智能车控,通过Siri语音唤醒C01,对车辆进行解锁、上锁、一键寻车、自动驶入驶出等功能操作。




零跑C01还在智能驾驶方面带来的智能与便利体验远超同级。标配Leapmotor Pilot智能驾驶辅助系统,标配28个高精感知硬件,可支持L3级别智能驾驶。23项智能驾驶辅助功能,可订阅NAP智能领航辅助系统。覆盖出行全场景,提供全时、全方位驾驶辅助。

零跑C01静态解析 极致性价比莫非要当车界小米?

零跑C01静态解析 极致性价比莫非要当车界小米?

新车作为全球首款采用CTC(Cell To Chassis)技术的车型,相比传统方案,零部件数量减少20%,整车减重15kg,电池布置空间增加14.5%。电池容量最高可达90kWh,续航方面,提供综合续航500公里、606公里、630公里717公里共计四种版本。

动力方面,零跑C01搭载业界首款可变架构油冷电驱系统,将电机、减速器、控制器高度集成。其中两驱版车型,电机最大功率200kW、峰值扭矩300N·m-500N·m,两驱版零百加速7.18秒;四驱版本搭载两台油冷电驱系统,最大输出功率400kW,最大扭矩720N·m,四驱版零百加速4.26秒,高性能版零百加速3.66秒,同级领先,堪比超跑。

零跑这个企业向来低调,这与创始人朱江明技术流派,低调务实的做事风格不无关系。零跑品牌基因从未离开亲民二字,能够坚持走极致性价比路线,于零跑在硬件的全域自研的技术攻关不无关系。从CTC电池底盘一体化技术免费开放共享,与全行业共享全域自研最新成果。


从C11到C01,已经可以清晰看到零跑完成初期积累阶段后不如全新产品2.0阶段,以技术流派+亲民豪华路线完成“人设”,零跑这个品牌乐于与消费者示好,加之极致性价比的打法,像极了掀翻广袤市场的大鲶鱼-小米。

C01第三季度就可以交付,零跑这个企业不玩饥饿营销,不过分宣扬噱头,而且18万元的起售价,真真正正把新能源中大型轿车的价格打下来了,18万-27万价位区间也只是非豪华品牌燃油车的价位区间。

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