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挡位数竞赛终点? 荣威混动有十个挡?!

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荣威这套新动力系统在动力输出、经济性和安全性方面,都有了不小的进步,也让我们对于它的实际驾驶感受更为期待。

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网易汽车5月30日报道 这两年中国品牌开始在混合动力,尤其是插电混合动力方面不断推出新的产品和技术。而且大家挡位数目从一个到两个挡,三个挡、六个挡不等。最后全新第三代荣威eRX5干脆装了一套十个挡的混合动力系统,这个难道就是挡位数竞赛的终点吗?

挡位数竞赛终点? 荣威混动有十个挡?!

■ 快速了解全新第三代荣威eRX5车型与动力系统

全新第三代荣威eRX5是荣威品牌推出的最新混动车型,它将在6月开启预售:

挡位数竞赛终点? 荣威混动有十个挡?!

单单从动力参数上主要有这些硬指标:

挡位数竞赛终点? 荣威混动有十个挡?!

对于新车,此前我们有过实拍,可以阅读:

■ 核心:十个挡的电驱动系统

全新超级电驱EDU G2 Plus

混合动力车型并没有传统意义上的变速箱,这是因为在变速机构里面一般都有驱动电机,多数还有发电机,荣威也不例外。

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从全新第三代荣威eRX5这个新车的电驱系统名称来看,就是第二代的EDU加强版——比如电机功率从第二代eRX5的90千瓦提升到了180千瓦,所以百公里加速也从此前的7.8秒提升到6.9秒,堪比2.0T高功率版本的中型车动力水平。

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既然聊到了电动机,我们就要好好的说一说。这台全新的电机具备两项新技术,一个是使用全新5层I-pin扁线绕组技术,这样它的功率密度就能得到有效的提升。

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同时有了强大的动力输出。也需要与之匹配的冷却系统,才能让混动系统持续强力的输出。全新的电机具备主动式油冷系统,相比常规的水冷系统,它的峰值功率输出时间可以提升一倍左右(点击阅读:电机油冷技术

回到开始那个问题,也就是十个挡位。这十个挡位看上去挺香的,但要是处理的不好,可就变成三个和尚没水吃了。所以首先在硬件层面,新车采用的电控的离合器和电控换挡机构——电控离合器不但速度快,而且精度高,比如扭矩精度上面,它可以控制在±8%的水平,而一般的双离合变速箱只有±15~20%。

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同样电控的换挡机构,不但可以提升换挡的速度,同时也具备更好的使用寿命,尤其是没有滑阀箱这些的故障,后期更为稳定。

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有了硬件上的执行机构,当然在控制系统上面也非常重要,一个聪明的变速箱才是一个好的变速箱——以离合器的控制为例,它具备温度/滞回/转速等多参数修正高精度扭矩模型,可以根据不同的工况,精准控制,最终在电机、汽油机等协作下,实现顺滑的挡位切换。

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■ 系统如何运作?

我们开这些混动车的时候,就是觉得平顺加速快,但是实际上在背后车辆的控制系统一直在默默的工作——为了满足更多用户的使用习惯,全新第三代荣威eRX5也提供了多种的驾驶模式,以共不同驾驶习惯的消费者来选择:

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同时,车辆还具备IEM智能能量管理系统,它不但可以更好的利用车辆的能量,还能提醒驾驶者采用更为经济的模式,非常人性化。

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对于路况的预先判定,也是提升经济性,降低能耗的重要方法。新车采用了全路况智能识别技术,对于这项技术的表现我们也非常期待,如果有机会也会重点给大家体验一下。

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■ 还有哪些黑科技?

混动系统自然涉及到更多的动力源,比如全新第三代荣威eRX5就采用了上汽全新一代GS61 1.5T增压直喷发动机。同时,新车还搭载了0燃科技电池,这套磷酸铁锂动力电池包具备了全时监控水冷系统——即便是电池管理系统失效,也会自动进入最大功率水冷状态,尽可能确保电池包的安全。

挡位数竞赛终点? 荣威混动有十个挡?!

编辑有话说:

荣威这套新动力系统在动力输出、经济性和安全性方面,都有了不小的进步。不过动力系统好不好用,最终还是要看实际的动态体验和市场反馈,所以就让我们期待全新第三代荣威eRX5的试驾吧。

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