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雷克萨斯全新RX首发 新架构/动力多/更运动

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雷克萨斯中大型豪华SUV——全新RX全球首发;迎接挑战,焕然新生。

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网易汽车6月1日报道 今日,雷克萨斯旗下中大型豪华SUV——全新一代RX正式全球首发。此次发布的全新一代RX已更迭至第五代,将以全然焕新之姿,缔造豪华SUV市场新风范,尽展雷克萨斯品牌核心车型的独特魅力。

雷克萨斯全新RX首发 新架构动力多更运动

雷克萨斯全新RX首发 新架构动力多更运动

【新车知识点】划重点

新一代设计语言,独有的“雷克萨斯驾驶印迹”

高性能混合动力车型,DIRECT4电子动态四驱系统

全新插电式混合动力系统领衔强大动力阵容

【官方视频】.MP4

全新一代RX全球首发视频-技术视频 (来源:网易汽车)

雷克萨斯全新RX首发 新架构动力多更运动

【新车宏观信息】

车身尺寸:长4890mm、宽1920mm、高1695mm,轴距2850mm(比现款RX增加60mm)。轮胎尺寸:19/21英寸。

【新车详细信息】NEW

1.全新的驾驶体验

为了打造一台充满驾驶乐趣、真正实现人车合一的豪华SUV,雷克萨斯潜心优化车辆基础性能,持续强化“雷克萨斯驾驶印迹(Lexus Driving Signature)”,并充分延续品牌标志性的平顺、静谧的驾乘体验。

雷克萨斯全新RX首发 新架构动力多更运动

搭载于全新RZ的最新电控技术——DIRECT4电子动态四驱系统,也引入到全新一代RX 500h F SPORT Performance高性能混合动力车型中。精准的四驱控制,配合全新研发的混合动力系统,可最大程度提升前后轮抓地力,令车身姿态优雅可控,带来更酣畅的动力、更直接的响应,以及充满激情的驾驶体验。

2.全新GA-K平台,重量轻/重心低

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全新一代RX基于全新升级的GA-K平台打造。相较前代车型,全新一代RX通过减重和降低底盘高度,将重心位置降低了15mm。车身长度不变的情况下,轴距加长60mm,同时前、后轮距分别加宽15mm和45mm,以减小惯性偏航力矩。

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悬架方面,全新一代RX采用了前麦弗逊、后多连杆式独立悬架。其中,全新研发的后多连杆式独立悬架,可将驱动力高效传递至路面,保持平稳的车辆行驶姿态,上控制臂精巧的位置和造型,避免了挤占车内空间,确保宽敞的内室空间。此外,减震器结构和悬架特性的优化,有效抑制了车辆在起步和加速过程中的姿态变化,减小行驶过程中的车身振动。

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回转阀式减震器在较低车速范围内,也可提供足够的阻尼力。F SPORT车型标配线性电磁阀式自适应可变悬架系统AVS,凭借出色的阻尼力响应能力,实现高水准的线性驾驶表现,以及舒适豪华的驾乘品质。

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GA-K平台尾部进行了全面改进,以适配多连杆后悬架。抗扭刚性极强的后车架,可在车辆加速、制动和转向过程中有力支撑悬架冲击。另外,后悬架与后悬架组件的安装点均经过大幅强化。为了提高车架连接结构的强度,除了激光螺旋焊接LSW工艺和结构粘合剂外,还应用了短节距焊接工艺转向结构支撑件采用高刚性压铸铝,有助于实现更线性的转向响应。高刚性的悬架紧固件,同样有助增强操控稳定性。完善的制造工艺,则进一步提高了车轮定位参数的精准度,如前束角、外倾角和侧倾转向等,最大限度地优化车辆动态性能。

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除了新平台主要结构部件优化选材之外,前翼子板也采用轻质的铝材打造而成,同时B柱由2000兆帕级热冲压材料制成,在安全性和轻量化方面均首创先河,令全新一代RX相比前代车型成功减重90公斤。轻量化设计还带来更低的重心和更出色的操控稳定性。

3.设计革新,风格与功能兼并

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外观设计方面,雷克萨斯迎接设计革新的挑战,将标志性的“纺锤形”设计元素,重新演绎为“纺锤形车身”,塑造出独一无二的设计风格,不仅兼具功能性,更以力量感的大气风范,传递出焕然一新的驾驶体验。

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新车的空气动力学的设计进一步优化,有效降低了风阻系数,制动冷却效果也更出色。车辆下方,发动机底部护板采用类似高尔夫参数图片)球表面的凹纹设计,在底盘下方产生微涡旋,增强贴地感和高速稳定性。此外,车门和玻璃之间尽可能保持平整,有助于高效导流,而后扰流板和侧向扰流板形成的门式造型有效抑制湍流,提高操控稳定性。

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全新推出的金属车漆“超音速赤铜”(Sonic Copper),展现出了RX独特的魅力和雅致格调。这种金属质感车漆运用LEXUS雷克萨斯专属超音速涂装工艺,实现丰富色彩的谐美统一,呈现出流光溢彩的动感奢华效果。不断变幻的色调和设计典藏时光之美,彰显出众的感性体验。此外,全新一代RX还提供11种其他的车漆配色可供选择。其中,“超音速铱泽银色”(Sonic Iridium)带来美轮美奂的光影效果,而绚丽的“黛青云母色”(Terrane Khaki M.M.)则充分彰显SUV车型的超凡实力。

4.人车交互升级

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内室设计方面,全新一代RX采用了Tazuna缰绳概念座舱,以驾驶者为核心的设计,实现了更深入直观的人车交互体验,进一步激发驾驶激情的同时,也营造出宽敞舒适的内室氛围。

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其中,方向盘按键触摸示踪功能HUD抬头显示器精确同步示踪,令驾驶者可以专注操控。此外,驾驶者无需转移视线或繁琐的操作,便可以轻松顺畅的控制导航、音响等功能。中央显示屏提供集诸多功能于一体的14英寸和9.8英寸可选规格,按键的大小、形状、布局和显示信息均经过精心设计,不仅能够通过理想的设计和排列实现直观便捷的操作体验,各项功能的使用频率也被考虑在内。

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仪表台采用从仪表一直延伸到车门饰件的流畅设计,在驾乘人员周围形成环抱式布局,营造开放、宽敞的空间。仪表台周围的多色氛围灯,营造出宽敞的空间感和沉浸式的氛围感,更为夜间驾驶体验增色添彩。与此同时,全景天窗带来更加通透敞亮的座舱空间,前、后排视野一览无遗。

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内室共有7种配色方案可供选择,其中全新的“深棕色”(DK. SEPIA)配色营造尊崇奢享空间。内饰饰板材质包括全新研发的“黑色水波纹图案饰板”,以黑色为基调,彰显座舱的连贯设计风格以及仪表台和中控台的雅致造型。此外,“棕色竹饰板”也是全新研发的内饰材质,沉稳的色调深邃神秘、魅力十足。

5.内饰更加静谧

全新一代RX延续了NX的诸多车型亮点:车门整体密封条和前、后车门玻璃处的密封条,提高了车门密封性;发动机罩双锁扣有效抑制振动;前门采用隔音玻璃,保障出众的隔音效果。此外,全新研发的多连杆式独立悬架和优化后的车架,赋予车身优越的刚性表现,带来更加安静的旅途享受。合理布局的吸音材料,以及全新的高阻尼粘合剂和材料,也都进一步降低了路噪。而A柱和前风挡进一步优化了布局,有效降低了风噪。

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另外,新车还配备主动降噪系统ANC,可有效消除4缸涡轮增压发动机的常规噪音,带来雷克萨斯出众音效营造的愉悦驾驶体验。全新开发的eAxle电驱动系统全面集成电机、驱动桥和逆变器。紧凑的单元尺寸,提升综合续航表现的同时,打造充裕的内室空间和迷人的外观设计。较低矮的后eAxle进一步提升了座舱及后备箱空间。此外,后eAxle的高效逆变器采用碳化硅(SiC)元件,进一步提升续航里程。

6.全新动力系统和制动系统

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全新一代RX搭载2.4升涡轮增压混合动力系统,前部的动力系统集成了动力充沛的2.4升涡轮增压发动机、电机和6速自动变速系统,后桥配备高功率eAxle电驱动系统,匹配高功率双极性镍氢电池。发动机和电机之间安装离合器,同时6速自动变速箱与电机之间也通过采用离合器取代了液力变矩器,实现高效、敏捷的动态性能。该系统结构支持发动机、电机独立驱动,亦或油电混合驱动,从容应对各种驾驶情境。

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在新型混合动力系统中,踩下油门时,前后电机为发动机提供动力辅助,减少驱动力响应的延迟,从而实现迅猛的起步加速感和畅快的驾驶体验。涡轮增压发动机协同eAxle电驱动系统,在高转速情况下迸发充沛扭矩,高速行驶时也能持续提供凌厉的加速快感。主动降噪系统ANC/主动声浪模拟系统ASC,通过传达由强劲的动力系统带来的悦耳的声浪,进一步促进了令人兴奋且愉悦人车交流体验,同时还有效消除4缸涡轮增压发动机的常规噪音。此外,发动机和电机的音效也得到增强,提高人车交互体验并进一步丰富驾趣。

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DIRECT4电子动态四驱系统基于车辆轮速、加速踏板和转向角度传感器所收集的信息,精准控制前后轮驱动力分配,分配比例在100:0到20:80之间。起步加速表现和操控稳定性得以提高,同时兼顾出色的燃油经济性。在静态起步和直线加速时,系统的驱动力分配比例在前后60:40到40:60之间,可有效降低车辆俯仰,带来更直接的加速感。弯道中,系统可基于车速和转向角度等重要信息,根据行车状态实时调整驱动力,实现卓越的操控稳定性。转向入弯时,系统将更多驱动力分配至前轮(驱动力分配比例在70:30到50:50之间),而在出弯时,分配至后轮的扭矩则会进一步增强(分配比例在50:50到20:80之间),可有效控制车辆俯仰,并提供充足的牵引力。这可以带来令人心潮澎湃的弯道性能,实现平稳流畅的转向体验。

7.多样化的动力系统

全新一代RX提供丰富的动力系统可供选择,致力满足全球各国家、地区用户的多样化需求。

※RX 500h F SPORT Performance

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继全新RZ之后,全新一代RX也在高性能混合动力车型上配备了DIRECT4电子动态四驱系统,进一步提升驾驶体验。精准的四驱控制,最大限度地提高了前后轮的抓地力,并通过姿态控制带来愉悦激情的驾驶之趣。采用对置布局的6活塞制动卡钳,同时动态后轮转向系统DRS可实现更大的转向角度,呈现更优异的“LEXUS雷克萨斯驾驶印迹(Lexus Driving Signature)”。

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“F SPORT Performance”高性能车型,搭载了更加强悍的动力系统,在现有F SPORT套件的基础上实现性能进阶。前制动器采用铝制单体式对置布局6活塞制动卡钳,提供直接、线性的制动感受,进一步提升“雷克萨斯驾驶印迹(Lexus Driving Signature)”。动态后轮转向系统DRS为新增配置,在不同车速下,后轮可协同前轮实现最大4度的同向或反向转动。低速行驶时转向灵活、机动性强,高速驰骋时更加稳定可靠。“F SPORT Performance”车型配备量身定制的复合材料制成的专属轮胎以及独特的21英寸轮毂,进一步提升操控性能。同时,新车还拥有专属外观设计元素,包括:专属网状格栅、车身同色的包围,以及黑色不锈钢饰条凸显了车窗的造型设计等。

※RX 500h

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2.4升涡轮增压高性能混合动力系统,匹配DIRECT4电子动态四驱系统,采用T24A-FTS发动机+并联式混合动力系统+eAxle电驱动系统。这套混合动力系统配备了DIRECT4电子动态四驱系统,前部集成动力充沛的2.4升直列4缸涡轮增压发动机和电机,后桥配备高功率eAxle电驱动系统。精准的四驱控制,最大限度地提高了前后轮的抓地力,并通过姿态控制带来响应直接、动力充沛、愉悦激情的驾驶体验。

※RX 450h+

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2.5升插电式混合动力系统,匹配E-Four电动四驱系统,采用A25A-FXS发动机+插电式混合动力系统+后轴电机。热效率出众的2.5升直列4缸发动机,搭配大容量、高功率锂离子电池和前/后轴电机。锂离子电池容量为18.1千瓦时,实现领先的纯电动续驶里程和源源不断的强劲动力。车辆提供4种驱动模式(纯电、EV/HEV自动切换、混动、电池充电),为驾驶者提供更多动力选择。在“混动”模式下,发动机和电机协同工作,加速表现优异。

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四驱系统采用了E-Four电动四驱系统。该系统基于各传感器数据进行智能判断,在车辆启动或正常驾驶等需要的情形下,向后轮传递驱动力,将前后轮扭矩分配精准控制在100:0到20:80之间。大容量锂离子电池置于地板之下,低重心设计保障平顺的驾乘品质。

※RX 350h

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2.5升混合动力系统,搭载A25A-FXS发动机+混联式混合动力系统+后轴电机 (匹配E-Four电动四驱系统,或前驱系统)混合动力系统结合能效出色、响应迅速的2.5升直列4缸发动机和高功率电机,基于专属控制逻辑,呈现节能环保、平稳利落的高水准驾驶性能。

8.智能安全系统LSS+ 3.0

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全新一代RX紧随全新RZ的脚步,搭载雷克萨斯智能安全系统LSS+ 3.0。其中,预判式主动驾驶辅助系统PDA可基于多样化的驾驶情境提供智能辅助,并基于驾驶者状况实现优化控制,配合驾驶者监测系统,更好地为行车安全保驾护航。同时,新车兼具多项驾驶辅助功能:智能驾驶系统Advanced Drive(搭载交通拥堵辅助功能)、智能泊车系统Advanced Park(配备遥控泊车功能)、预碰撞安全系统PCS、动态雷达巡航控制(带全速跟车功能)、车道偏离警示系统LDA、驾驶员状态异常响应系统等。

全新一代RX总工程师大野贵明表示:“雷克萨斯旗下中大型豪华SUV——RX问世至今已有24年,并已赢得全球用户的广泛青睐。目前,RX迎来了第五代车型,雷克萨斯积极拥抱变革,希望这款全球核心车型的换代,为更多用户带来激情澎湃的纯粹驾趣。在全新一代RX上,雷克萨斯彻底优化了车辆的基础性能表现,追求焕然一新的驾驶体验和设计风格,兼具功能性的同时,为用户在日常驾驶中带来更加激情愉悦的体验。我们的研发和生产团队不断精益求精,携手打造了凝聚匠心的全新一代RX,希望它将成为您悦享精彩生活的忠实伙伴。”

【雷克萨斯电气化产品发展】

自1989年品牌创立以来,雷克萨斯始终推崇创新精神,以直面挑战的态度,为用户持续提供新技术和新价值。以2019年发布的雷克萨斯电气化愿景(Lexus Electrified)为契机,雷克萨斯进一步专注先进的电气化技术,显著提升车辆基础性能表现,并不断丰富旗下混合动力(HEV)和插电式混合动力(PHEV)等电气化产品阵容。预计到2030年,雷克萨斯旗下所有车系都将提供纯电动版本,并在2035年于全球范围内实现100%纯电动化,持续为构建“碳中和”社会贡献力量。

雷克萨斯RX历史简介】

雷克萨斯全新RX首发 新架构动力多更运动

1998年,初代RX 300车型在北美市场发布,为中大型豪华SUV市场开拓新局面。2005年,RX 400h的推出,标志着雷克萨斯迎来品牌首款电气化车型,也使其成为混合动力豪华SUV先行者。作为电气化的先锋,雷克萨斯始终追求卓越的驾驶性能和环保特质,自1998年起至2022年4月底,雷克萨斯的核心车型RX,在全球95个国家和地区的累计销量约350万台,吸引了全球众多用户的支持。

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