日产Rogue使用AHSS和铝制车身面板 以减轻重量

据外媒报道，在今年举行的钢铁优秀设计（GDIS）研讨会上，日产公司高级工程师展示第三代日产Rogue SUV的车身材料。比起上一代车型，2021 Rogue增加了高级高强度钢（AHSS）使用量，包括超高成型980和超高成型1180钢材。

（图片来源：日产公司）

现在，用户不断要求增加客舱空间、提高性能，同时减轻车重。为了满足这些看似矛盾的要求，该车型车身结构中使用的AHSS达到35%，几乎是以前（13%）的三倍。该公司高级工程师Weston Lawson表示：“这主要是通过减少低强度钢，增加使用超高成型980和超高成型1180材料来实现的，这些都是日产的核心技术。”

采用AHSS，对于实现日产的重量目标，具有重要意义。Lawson表示：“由于尺寸和性能要求不断提升，如果使用与以前的Rogue车型相同的材料策略，将增重超过96 Kg。”

另外，在车上寻找额外的位置来替换传统材料，如在发动机罩、车门和前挡泥板上使用铝，以及在加油门口和后舱上使用树脂，有助于进一步减轻重量。加入结构粘合剂等连接技术，以及最新优化的平台，也有助于减重。

Rogue车型具有良好的耐撞性和防撞等级，包括美国公路安全保险协会（IIHS）的Top Safety Pick+评级和欧洲新车评估计划（NCAP）的五星评级。在这方面，所选用的材料和设计发挥了关键作用。

在37英里/小时的侧面碰撞测试中，由于横梁采用了980 MPa的材料，提高了车辆的性能。与之前的车型相比，截面强度提高52%，同时横梁的截面高度降低56mm，有利于碰撞侧负载管理。Lawson表示：“较低的高度减少了侧面碰撞产生的弯矩，并且可以将载荷平稳地传递到梁上。”

Rogue车型的B柱，由超高成型980和超高成型1180材料的定制焊接坯料冷冲压而成。据称这种做法尚属世界首创。使用超高成型高级高强度钢材和冷冲压生产工艺，具有与热冲压同等的优势，同时可以提高生产效率。

通过日产公司开发的激光焊接工艺来制造毛坯，可以很好地控制焊缝的硬度。Lawson表示：“这种高级高强度钢解决方案，可在发生碰撞时起到平衡作用，从而提高安全性。与之前的设计相比，可节省约15%的成本。”

日产公司鼓励钢铁行业继续开发新等级AHSS。Lawson表示：“日产致力于引领创新AHSS 应用，持续提高车辆的性能和轻量化。如前所述，如果没有材料开发，这些创新设计是不可能实现的。”