如何通过App链接车主圈层，爱驰汽车成范本

近期由于疫情影响,全国部分城市处于静默管理状态,居家办公成为日常。而对于电动车车主来说,长时间不出行,爱车的电量经常处于告急状态,日积月累,对车辆损耗较为严重。好在很多新能源车企都有自带的智能App,车主们可以通过App查看爱车的剩余电量,还可以通过App控制车窗、天窗、空调等。车企App的存在完美地为车主解决了因足不出户而无法了解车况的需求痛点,通过为车主打造了便利的智能用车生活,成为车主们日常生活中必不可少的一部分。

随着智能化、电动化浪潮的推进,App早已成为各大车企必争的新战场了。车企App的属性从仅仅为用户提供维修保养等基础服务的功能,到现在承载着优化车主用车体验、帮助企业打造 “车友圈”阵地、构建品牌私域流量池的新任务,进入全新的“内卷”时代。今天我们安排了三款车企APP的评测,下面就让小编带你一探究竟~

传统车企入局早,但用户评分不太理想

传统汽车品牌其实很早便推出了自己的App,以奥迪为例,一汽奥迪App一直坚持“以用户为中心”的服务战略,为用户提供包括车友圈、购车、用车、会员福利等多种服务。同时,还为车主提供申请入会渠道、尊享上门取送车保养等服务。整体来说,奥迪App提供的服务非常全面,但是用户对其的评分却不太理想,仅为4.2分,并且一汽奥迪App在应用市场差评较多,多集中在闪退、无法刷新状态、无法实名认证、服务预约一键闪退、控车等待时间长等方面。小编认为,一汽奥迪App有如此丰富的功能还被车主吐槽的主要原因在于,车企推出App归根结底还是要为用车生活服务,就算功能再丰富,如果不注重基础功能的完善,也难以获得用户的好感。对于传统车企来说,无论是更新迭代能力还是互联网思维,相较于新势力车企还有待加强和完善。

造车新势力竞争激烈,内卷之下用户满意度更高

与传统汽车品牌相比,造车新势力开发的App评分普遍更高。以蔚来NIO App来讲,它是目前车企中做较为不错的,自发布以来就受到广泛关注。一打开蔚来NIO App,便看到非常简洁清新的界面,符合品牌调性,让人看着十分舒服,并且,App内各版块分类明确。“发现”板块以内容为主、“朋友”板块以社交为主,在“惊喜”板块中,用户还可以通过积分兑换各种周边。蔚来的用户可以通过完善个人信息、每日签到、参与活动等方式获得积分奖励,这种方式也为蔚来保持了较高的用户粘性。

但是蔚来App在使用上也有一些小bug,比如车辆状态有时会显示错误、积分红包收不到、微信授权后还必须绑定手机号增加注册流程、存在界面闪退等情况……面对这些小问题,蔚来App的程序员可能还要再掉掉头发喽。

造车新势力的App“内卷”相较传统车企更有看头,另一家新能源汽车品牌爱驰汽车最近频繁发布官方App的更新迭代版本,一年内近20次的频率,给人一种互联网企业的错觉,小编只想说一句,做爱驰汽车的车主,可要跟得上更新的速度哦~

爱驰汽车App最大的优点便在于功能板块划分明确,用户可以在车友圈板块发帖,分享用车生活;在服务板块享受车主服务,比如预约维修保养、查看充电桩地图、购买质保与附件等;生活板块则为积分商城,用户可以凭借积分兑换礼品。

让小编觉得最为贴心的便是伙伴板块,它对于车主与意向车主提供了两种展示页面。意向车主可以在这里VR看车控车、预约咨询与试驾、定制金融方案在线购车,大大地提高了看车效率。而车主在这个页面能查看到自己较为关心的车况信息,尤其是对于长期不出门的车主需要经常查看的剩余电量以及续航里程,便于车主及时对爱车进行维护。

爱驰汽车APP界面

让小编惊喜的是,在搜索爱驰APP时,还发现了海外版。了解后发现,爱驰汽车应该是首个面向全球海外用户推出APP的中国新能源汽车。据悉,爱驰汽车已经出口海外15国,基于庞大的海外用户需求,目前爱驰APP海外版已经上线英、法、德三种语言,主要面向欧洲市场,在海外的车主小伙伴们可以关注下。

 爱驰汽车海外版

在测评了3款不同车企的App后,小编认为汽车品牌的官方APP,最核心的功能依然是为车主及用户提供更加便捷的用车体验。像奥迪汽车的App在这一方面便没有做到位,虽然有很丰富的功能,但是却存在很多基础用车上的不便,在本次3款App的测评中好感度较低。而蔚来与爱驰汽车的App,在注重基础功能搭建的同时,更大程度的丰富了车主的浏览体验,真正做到了让车主的用车过程更加便利,小编在这里要为这两家国产新势力品牌点赞。